高速電主軸力-熱耦合建模研究.pdf

1、高速電主軸由于高效、高精、高剛度的優(yōu)勢已經(jīng)被廣泛應用于現(xiàn)代制造業(yè)，但是其內部的力-熱耦合作用經(jīng)常導致主軸故障的發(fā)生。主軸內的力-熱相互作用復雜，設計難度大，只有通過建立高精度的力-熱耦合模型系統(tǒng)，研究主軸內的力-熱相互耦合作用，才可以達到指導高速電主軸結構和運行條件設計的目的。
　　本文針對現(xiàn)有的主軸建模技術中結合面力學和熱學特性綜合考慮較少，耦合參數(shù)不能隨運行條件變化這些問題，提出一種考慮高速電主軸內可動和固定結合面力學、熱學參

2、數(shù)耦合的力-熱耦合有限元模型建模方法。具體內容如下：
　　首先，簡介高速電主軸的主要構件和功能，分析高速電主軸內各部件之間的力、熱相互作用，并提出高速電主軸力-熱耦合模型框架。
　　然后，在Hertz接觸和Jones軸承模型的基礎上建立了基于滾珠負載的軸承可動結合面接觸剛度、接觸熱阻理論映射模型；在分形接觸理論和W-K接觸模型的基礎上，建立了高速電主軸固定結合面負載、剛度和接觸熱導率的理論映射模型。
　　接著，在ANS