千米級(jí)摩天大樓連接平臺(tái)行人風(fēng)環(huán)境評(píng)估及改善措施研究.pdf

1、建筑風(fēng)環(huán)境是研究建筑物與城市風(fēng)場(chǎng)相互作用的一門(mén)涉及空氣動(dòng)力學(xué)與大氣科學(xué)的交叉學(xué)科。城市中的高大建筑物和建筑群會(huì)顯著地改變城市地區(qū)風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，使得建筑周?chē)承﹨^(qū)域出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)。倘若強(qiáng)風(fēng)出現(xiàn)在建筑物入口、通道、平臺(tái)等行人頻繁活動(dòng)的區(qū)域，則可能讓行人產(chǎn)生不舒適感、甚至發(fā)生危險(xiǎn)，即出現(xiàn)行人風(fēng)環(huán)境問(wèn)題。
　　某千米級(jí)摩天大樓連接平臺(tái)在行人通行時(shí)可能存在不舒適乃至安全問(wèn)題，須進(jìn)行風(fēng)環(huán)境研究與評(píng)估。本文通過(guò)對(duì)該大樓三平臺(tái)節(jié)段模型的風(fēng)環(huán)境試驗(yàn)，以及摩天

2、大樓整體模型與三平臺(tái)節(jié)段模型行人風(fēng)環(huán)境的CFD數(shù)值模擬，獲得了實(shí)際大樓最不利風(fēng)環(huán)境平臺(tái)行人高度處的風(fēng)速，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)最不利風(fēng)環(huán)境平臺(tái)的行人風(fēng)環(huán)境評(píng)估及改善措施研究。具體研究?jī)?nèi)容如下：
　　（1）設(shè)計(jì)制作了簡(jiǎn)易型風(fēng)速探頭，并完成了風(fēng)速探頭的標(biāo)定試驗(yàn)，確定了風(fēng)速探頭的壓力差與行人高度風(fēng)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
　?。?）設(shè)計(jì)了該千米級(jí)摩天大樓的風(fēng)環(huán)境試驗(yàn)?zāi)Ｐ图霸囼?yàn)方案，并采用自制風(fēng)速探頭測(cè)量行人高度風(fēng)速。由于風(fēng)洞阻塞率的限制及平臺(tái)上風(fēng)速測(cè)點(diǎn)

3、的布置要求，風(fēng)環(huán)境試驗(yàn)只能選用縮尺比為1/300的三平臺(tái)節(jié)段模型。
　?。?）完成了三平臺(tái)節(jié)段模型的風(fēng)環(huán)境試驗(yàn)，分析了各試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的平均風(fēng)速特性和陣風(fēng)風(fēng)速特性；之后，基于CFD數(shù)值模擬方法，確定了該大樓整體模型的最不利風(fēng)環(huán)境平臺(tái)與三平臺(tái)節(jié)段模型的行人高度風(fēng)速調(diào)整系數(shù)CR；最后，結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，分別采用Lawson評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和NEN8100評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估了該大樓最不利風(fēng)環(huán)境平臺(tái)行人風(fēng)環(huán)境的舒適性和安全性。
　?。?）基于整體模型