城市“混合優(yōu)先”街道之單條車道合理寬度下的生態(tài)與人本主義探討.pdf

1、社會的進(jìn)步、科技的發(fā)展在帶來更便利生活的同時，也為人類平添了幾分困擾。工業(yè)革命帶來了便捷的交通方式，卻造成了對城市環(huán)境的負(fù)面沖擊。新的交通工具為了滿足自身的需要對街道尺度與路面環(huán)境提出了新的要求，卻無形中損害了街道其他使用者的利益，破壞著城市生態(tài)平衡，消耗著國家的經(jīng)濟(jì)財力，并且這種境況在我國仍有蔓延趨勢，還未收到較為全面的改善效果。
　　 本研究擬從改善城市環(huán)境惡化的角度出發(fā)，本著“從源頭改善”的態(tài)度，針對當(dāng)前發(fā)生于街道中的有悖

2、于生態(tài)化與人性化發(fā)展的現(xiàn)象，聯(lián)系當(dāng)前我國城市街道尺度不盡合理的狀況，特別針對“混合優(yōu)先”的城市街道，綜合運用歸納與演繹、文獻(xiàn)搜集、定量分析、實證研究與類比等手段，在歸納了國內(nèi)外街道標(biāo)準(zhǔn)與模式發(fā)展演變的基礎(chǔ)上，肯定了當(dāng)今街道的可持續(xù)發(fā)展大趨勢，并對當(dāng)前國內(nèi)單條車道(以下簡稱單車道)寬度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)值提出質(zhì)疑，提出可以通過合理調(diào)整單車道寬度值，滿足城市生態(tài)與人本發(fā)展的要求，營造可持續(xù)發(fā)展的社會目標(biāo)。在這個過程中，詳細(xì)論述了寬度調(diào)整所涉及的各方

3、面可行性研究，列舉先行國家的成功經(jīng)驗，作為研究的必要條件，在理論工具中分別介紹了生態(tài)與人本領(lǐng)域中與街道聯(lián)系的相關(guān)概念，于下文闡述了單車道寬度的合理調(diào)整帶來的生態(tài)與人本優(yōu)勢效益。在理論論述的基礎(chǔ)上，調(diào)研天津市城市街道情況，以典型街道為例，提出具體改善手段，并表明限制因素。
　　 最后提出，城市發(fā)展不能只顧眼前利益，宜均衡考慮各方面效益，在保證城市生態(tài)平衡，大部分人能夠舒適生活的條件下，穩(wěn)步提高城市水平。有遠(yuǎn)見的城市，更需要的是一種