超軟土道路地基不均勻沉降機(jī)理及對(duì)策.pdf

1、超軟土地基上建設(shè)道路是巖土工程領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)難題,國(guó)內(nèi)外目前都沒(méi)有得到很好的解決。經(jīng)驗(yàn)表明,深厚的超軟土道路地基即使預(yù)先經(jīng)過(guò)各種措施處理,在使用一段時(shí)間后都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。在軟土地基上修建道路,變形是控制道路質(zhì)量和正常使用的主要因素。天津港東疆港區(qū)的陸域基本上是吹填土經(jīng)真空預(yù)壓處理形成的,強(qiáng)度仍然較低,壓縮性較大,屬于超軟土地基。道路使用三年后產(chǎn)生了嚴(yán)重的“波浪型”不均勻沉降,嚴(yán)重的影響了車輛的行駛及人的生命安全。
　　超軟

2、土地基在路面荷載和交通荷載作用下會(huì)發(fā)生的沉降變形隨時(shí)間可分為為瞬時(shí)沉降(擠出變形)、主固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降。瞬時(shí)固結(jié)、主固結(jié)和次固結(jié)都是在受力后同時(shí)開(kāi)始發(fā)生的,只是在某個(gè)階段以其中一種沉降變形為主而已,且不同性狀的土三個(gè)組成部分的相對(duì)大小及時(shí)間是不同的。當(dāng)?shù)鼗痪鶆蚧蚵坊临|(zhì)較軟時(shí)會(huì)發(fā)生一定的不均勻沉降,不均勻沉降會(huì)加劇路面結(jié)構(gòu)的破壞,宏觀表現(xiàn)為路面產(chǎn)生裂縫,車輛經(jīng)過(guò)不均勻沉降路段時(shí)會(huì)有跳車現(xiàn)象。
　　本文依托東疆港區(qū)道路建設(shè)實(shí)例

3、,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分析了軟土路基沉降變形的機(jī)理,通過(guò)探坑試驗(yàn)對(duì)道路的結(jié)構(gòu)層和地基狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,分析道路路基破壞的原因,同時(shí)利用有限元方法模擬了路基沉降變形過(guò)程即:瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降和車輛動(dòng)荷載引起的累積殘余沉降。通過(guò)建立力學(xué)模型,分析了軟土路基產(chǎn)生波浪變形的機(jī)制,提出了道路在建成后產(chǎn)生初始波浪變形,在車輛荷載作用下加劇了這種不均勻沉降的理念。并分析探討超軟土地基上修建道路的設(shè)計(jì)理念問(wèn)題;提出減小超軟土路基不均勻沉降的設(shè)