基于GNSS的VANETs數(shù)據(jù)傳輸策略研究.pdf

1、車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)VANETs，其全稱是Vehicular Ad Hoc Networks，既擁有自組織網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬受限、傳輸距離較短、自組織、自管理等特點(diǎn)，又具有節(jié)點(diǎn)移動(dòng)快速、結(jié)構(gòu)頻繁變化、間歇性連通等很多不同于傳統(tǒng)自組織網(wǎng)絡(luò)的特性，為實(shí)現(xiàn)端到端的可靠數(shù)據(jù)傳輸帶來(lái)了非常大的困難。然而，其節(jié)點(diǎn)移動(dòng)受道路拓?fù)浼s束，對(duì)地理位置有很強(qiáng)的依賴性。同時(shí)，車(chē)載導(dǎo)航定位設(shè)備也逐漸得到普及，用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)提供的精確位置信息作為輔助，對(duì)于在車(chē)

2、載網(wǎng)絡(luò)中選擇最佳的路徑，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸有很大幫助，受到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
　　本文將基于車(chē)載GNSS設(shè)備所提供的精確位置信息，對(duì)VANETs中節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)軌跡和數(shù)據(jù)傳輸策略進(jìn)行研究，主要工作如下：
　　1、采集真實(shí)的出租車(chē)軌跡數(shù)據(jù)，將車(chē)輛移動(dòng)的時(shí)間和空間進(jìn)行抽象構(gòu)建基本模型，計(jì)算車(chē)輛軌跡的信息熵，分析車(chē)輛移動(dòng)的規(guī)律性，為預(yù)測(cè)車(chē)輛軌跡提供了可能。
　　2、提出一種基于馬爾科夫鏈的車(chē)輛軌跡預(yù)測(cè)方法，利用車(chē)載定位系統(tǒng)獲取

3、用戶的歷史軌跡信息，構(gòu)建高階狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，不僅能夠預(yù)測(cè)車(chē)輛未來(lái)可能到達(dá)的目的位置，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛連續(xù)移動(dòng)軌跡的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)，將該方法與基于概率統(tǒng)計(jì)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行對(duì)比，并分析影響預(yù)測(cè)精確度的相關(guān)因素。
　　3、提出一種基于貪婪算法和軌跡預(yù)測(cè)的路由協(xié)議TPGA(Trajectory Prediction and Greedy Algorithm based Routing Protocol)，利用車(chē)輛的軌跡信息計(jì)算數(shù)據(jù)包的

4、傳輸成功率，以傳輸成功率最大為原則進(jìn)行貪婪的路由選路，并設(shè)計(jì)了有效的緩存管理機(jī)制，為 VANETs提供實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)傳輸。構(gòu)建仿真場(chǎng)景，將 TPGA協(xié)議與應(yīng)用于VANETs中的典型路由協(xié)議進(jìn)行對(duì)比，分析協(xié)議的性能。
　　4、基于城市和郊區(qū)兩種VANETs的典型應(yīng)用場(chǎng)景，選取成都市的真實(shí)衛(wèi)星地圖對(duì) TPGA協(xié)議進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。設(shè)置相關(guān)參數(shù)，模擬真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景，在仿真時(shí)間、緩存大小和屏蔽節(jié)點(diǎn)三個(gè)方面對(duì)協(xié)議施加壓力，測(cè)試協(xié)議在真實(shí)場(chǎng)景以