新型一體式大功率LED路燈熱管散熱研究.pdf

1、上世紀九十年代高亮度藍光芯片出現(xiàn)，近些年能源價格高漲節(jié)能意識增強的背景下，大功率LED通用照明得到空前發(fā)展。目前，道路照明LED路燈電光轉(zhuǎn)化效率低，超過60％～70％的能量以熱形式耗散?，F(xiàn)階段集成封裝LED芯片尺寸小，功率密度過大導致LED光源光效低，器件失效率高，光衰快，可靠性明顯下降的問題突出。散熱問題己成為發(fā)展LED道路照明產(chǎn)業(yè)的一個瓶頸。
　　本文創(chuàng)新性設計了一種利用重力相變熱管與LED路燈照明有機結合的一體式路燈結構。摒

2、棄傳統(tǒng)通過增加鋁肋片散熱器表面積來增大換熱系數(shù)的方法，做到LED路燈燈具的輕質(zhì)化與散熱器的開放性。論文對于大功率LED路燈規(guī)?；茝V使用具有重要的意義。
　　本論文基于大功率LED路燈散熱問題而展開，文章所做主要工作如下:
　　(1)總結國內(nèi)LED燈具外部熱沉散熱設計文獻，分析重量與面積之間不可調(diào)和的矛盾，提出LED路燈用熱管散熱器設計，指出設計的非緊湊型散熱的可行性;介紹熱管的基本原理，基本特性，分類與材料，相容性;按照路

3、燈使用特點合理選擇熱管。
　　(2)科學解釋熱管內(nèi)部啟動的液氣分界面受充液率、傾角影響后不同現(xiàn)象。設計實驗優(yōu)化關鍵熱管設計參數(shù)，得出本文需要的熱管最優(yōu)充液率、傾角數(shù)據(jù)，即當充液率在25％～30％，傾角60°～80°時熱管冷熱兩端溫差最小，溫升速率最高，達穩(wěn)定的時間最短。
　　(3)總結LED燈具常用的散熱方式;總結LED結溫的測試方法，介紹紅外熱像儀測LED結溫方法，設計實驗標定結溫紅外熱像儀測試法;設計實驗測試LED藍光裸