高速鐵路大噸位整孔簡支箱梁預制技術研究.pdf

1、隨著世界各地高速鐵路的日益興盛，近年來我國列車大提速、客運專線和高速鐵路建設的快速發(fā)展，列車運行平穩(wěn)性和乘車舒適性要求的不斷提高，大跨度、大噸位、大體積、大截面、一次性連續(xù)灌注的整孔簡支箱梁的建設備受青睞。正因為這種簡支箱梁在相同梁高時，所提供的橫、豎向剛度、抗扭剛度以及自振頻率等指標均優(yōu)于簡支T梁。同時它的頂板和底板面積均比較大，能有效地承擔正負彎矩，并滿足配筋的需要。而且單箱截面整體性好，施工方便，材料用量較經(jīng)濟。受力簡單、明確，形

2、式簡潔，外形美觀，抗扭剛度大，施工速度快，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量小以及噪聲小等優(yōu)點日趨明顯，從而在客運專線和高速鐵路橋梁建設中的應用廣泛。因此，這種整孔簡支箱梁的制造、架設施工成為施工技術攻關的重點和難點。 本文僅結合鄭西客運專線和京滬高速鐵路大噸位整孔簡支箱梁預制工程的施工經(jīng)驗以及中鐵一局鄭西客專臨潼制梁廠和京滬高速鐵路TJ-2標段陵縣制梁場現(xiàn)場箱梁的試驗資料，著重介紹大噸位雙線整孔簡支箱梁的現(xiàn)場預制技術和高性能混凝土灌注工藝

3、等新方法，不僅對國內(nèi)同類工程的施工具有很強的參考意義，同時也為我國高速鐵路大規(guī)模采用預應力混凝土簡支箱梁提供了較為成熟的經(jīng)驗。本文從預制梁場的規(guī)劃設計、箱梁制造、吊裝運架方面存在的主要問題入手，研究以下三部分的內(nèi)容： 1)對高速鐵路大噸位預制箱梁現(xiàn)場的規(guī)劃與設計進行了總結和優(yōu)化； 2)對整孔簡支箱梁的預制施工作了綜合論述，并對預制中的一些關鍵技術做了詳細論述，主要是大噸位整孔簡支箱梁的現(xiàn)場制造技術和高性能混凝土灌注工藝；