基于多節(jié)點模式的DTN組播路由算法.pdf

1、時延可容忍網(wǎng)絡(Delay Tolerant Network，DTN)是一類具有長傳輸時延，間歇性連接等特性的網(wǎng)絡形態(tài)。與傳統(tǒng)的無線移動自組織網(wǎng)絡相比，它不保證節(jié)點間存在穩(wěn)定的端到端傳輸路徑，但是它更加貼近現(xiàn)實中的網(wǎng)絡形態(tài)，因此得到了廣泛關注。
　　 由于DTN 長傳輸時延，間歇性連接和移動性等特點，與一般的固定網(wǎng)絡以及無線網(wǎng)絡相比較，DTN組播路由是一個更加具有挑戰(zhàn)性的研究課題。本文主要研究DTN組播路由，提出了一個新的DTN

2、組播路由算法，探討了應用新的DTN組播路由算法來解決信息發(fā)布問題。
　　 在分析了DTN 體系結(jié)構(gòu)和路由協(xié)議研究現(xiàn)狀的基礎上，本文首先提出了一個基于多節(jié)點模式的DTN組播路由算法MNPM(Multiple Node Patterns BasedMulticasting)。MNPM 存在兩種節(jié)點模式：靜態(tài)節(jié)點和移動節(jié)點，其中靜態(tài)節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)消息時只需要根據(jù)局部拓撲信息選擇下一跳靜態(tài)節(jié)點，而移動節(jié)點負責靜態(tài)節(jié)點間消息的轉(zhuǎn)發(fā)。其次本文對相

3、鄰靜態(tài)節(jié)點間消息的傳輸時延進行了理論分析。隨后將MNPM 應用在車輛導航中來發(fā)布路況信息，基于位置信息和靜態(tài)節(jié)點間的傳輸時延計算道路權(quán)值，提出了城市交通場景中相鄰靜態(tài)節(jié)點之間的轉(zhuǎn)發(fā)策略，基于排隊模型的行程時間估計方法和基于最短行程時間的路徑規(guī)劃機制，車輛出行時可從靜態(tài)節(jié)點獲取實時路況信息后，根據(jù)道路的行程時間信息規(guī)劃合理的出行路徑。
　　 最后，在仿真平臺ONE(Opportunistic Network Environment