燃氣輪機燃燒室及總體性能仿真.pdf

1、燃氣輪機作為航空、船舶、電力行業(yè)的主要動力裝置，其性能一直是我們所關心的，相對于燃機的簡單循環(huán)的不足，近年來國家一直致力于先進循環(huán)的開發(fā)和實驗，注蒸汽循環(huán)以其優(yōu)越的熱力性能成為燃機先進循環(huán)領域的熱點，本文以某三軸燃機為母機型，VC++6.0為仿真平臺，采用模塊化建模法建立起燃氣輪機簡單循環(huán)及注蒸汽循環(huán)的仿真模型，并對其結(jié)果進行了對比。本文所做工作主要包括以下內(nèi)容：
　　 (1)采用C/C++語言，根據(jù)工質(zhì)(空氣、水和水蒸氣、濕燃

2、氣)的數(shù)學模型編制了其熱力計算的程序，計算的最大誤差為10e-5，在整機仿真中根據(jù)需要調(diào)用即可。
　　 (2)建立了燃燒室詳細的仿真模型，其中燃燒室特性(效率特性、阻力特性)做了細致的計算和比較，并且將每種方法都程序化與數(shù)值模擬結(jié)果在相同的條件下做了比較；考察了燃燒室的特性對燃氣輪機整體性能的影響，并且分析了注蒸汽循環(huán)時對燃燒室特性的影響。計算結(jié)果表明注蒸汽循環(huán)時，燃燒室的總壓損失增加，對于燃燒效率的影響不大。
　　 (

3、3)根據(jù)模塊化建模法建立了燃機簡單循環(huán)的C語言動態(tài)仿真程序，并進行了穩(wěn)態(tài)設計點的校核和動態(tài)情況下不同供油規(guī)律時對于燃機系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，得出了在燃機的減速運行時，高工況可采用減少供油斜率，低工況時采用增加供油斜率的規(guī)律。
　　 (4)聯(lián)合水系統(tǒng)模塊，建立了燃機注蒸汽循環(huán)的C語言仿真程序，計算了其不同工況下穩(wěn)態(tài)參數(shù)，并和簡單循環(huán)在輸出功率相同的條件下做了比較。動態(tài)計算時，研究了燃機在某一工況平穩(wěn)運行時突加蒸汽的過程到循環(huán)結(jié)束時燃機