EH40高強(qiáng)度船板鋼的研制與開發(fā).pdf

1、隨著船舶噸位的大型化方向發(fā)展，造船業(yè)感到國產(chǎn)普通強(qiáng)度船體鋼強(qiáng)度不足，所以對船用鋼特別是高強(qiáng)度船用鋼提出更多品種和更高質(zhì)量的要求。但國產(chǎn)船板由于種種原因，不能滿足造船業(yè)的需求，高技術(shù)含量，高附加值的高等級別船板需大量進(jìn)口彌補(bǔ)不足。因此希望各企業(yè)依靠技術(shù)進(jìn)步，大幅度增加E級、F級、Z級鋼的發(fā)展。本論文的研究目的在于通過開發(fā)EH40高強(qiáng)度級別造船用鋼板，為制定工業(yè)生產(chǎn)工藝參數(shù)提供了依據(jù)。全文研究的主要內(nèi)容和取得的主要成果如下：
　　

2、(1)以鈮鈦微合金化EH40級船板鋼為研究對象，在MMS-300熱模擬機(jī)上進(jìn)行了實驗，研究了EH40鋼奧氏體晶粒尺寸隨溫度的變化規(guī)律，確定了EH40鋼的粗化溫度為1250℃；通過單道次壓縮實驗，研究了變形溫度、變形速率、變形程度對EH40鋼高溫奧氏體變形后動態(tài)再結(jié)晶的影響，建立了EH40鋼的奧氏體高溫變形行為的數(shù)學(xué)模型。
　　 (2)通過雙道次壓縮實驗，研究了EH40鋼奧氏體變形后靜態(tài)再結(jié)晶的影響，確定了EH40鋼的靜態(tài)再結(jié)晶終

3、止溫度為900℃-950℃。通過熱膨脹法結(jié)合金相組織觀察，研究了EH40鋼動態(tài)連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，確定了EH40鋼在冷速大于5℃/s時，得到的主要是鐵素體和貝氏體組織；而在冷速小于5℃/s時，得到的主要是鐵素體和珠光體組織。在熱分析儀上，確定了EH40鋼的Ac3和Ar3分別為880℃和775℃，Acl和Ar1分別為850℃和704℃。
　　 (3)在φ450熱軋機(jī)組上對EH40兩種成分實驗用鋼進(jìn)行軋制工藝試驗及組織性能檢測，采用T

4、MCP工藝：板坯加熱溫度1200℃，中間坯厚度是成品厚度的2.5～3倍，終軋溫度810±10℃，返紅溫度660±10℃，冷卻速度5℃/s～10℃/s。論文開發(fā)的EH40船板具有低的韌脆轉(zhuǎn)變溫度，優(yōu)異的強(qiáng)韌性、時效性能以及抗層狀撕裂性能，均滿足船級社的船規(guī)和國標(biāo)要求。
　　 (4)對于厚板開發(fā)了正火熱處理工藝，設(shè)計了正火交貨的化學(xué)成分，得到了正火工藝制度：加熱溫度900±10℃，加熱速度1.6min/mm，保溫時間5±1min。研