燃料電池發(fā)電系統(tǒng)全過(guò)程模型的研究.pdf

1、近些年來(lái),風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已成為我國(guó)電力行業(yè)的主要的新生力量,具有很大的潛力和很強(qiáng)的生命力,雖然如此,但也不能忽視風(fēng)力發(fā)電技術(shù)所存在的一些問(wèn)題,如風(fēng)能的間歇性和不可控性,它將直接影響電能的質(zhì)量和供電的可靠性。因此,研究性能優(yōu)良、環(huán)境友好的新型大容量?jī)?chǔ)能裝置就成為熱點(diǎn)之一。其中,燃料電池由于其良好的特性,受到了廣泛關(guān)注。燃料電池的種類(lèi)很多,其中質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)因具有可室溫啟動(dòng)、無(wú)腐蝕問(wèn)題、電池壽命較長(zhǎng)、電流密度高、具有快速響應(yīng)

2、能力、穩(wěn)定性好以及后期處理成本低、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而被優(yōu)先考慮為研究對(duì)象。本文即在假定燃料氣體為理想狀態(tài)的前提下,以質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)為研究對(duì)象,綜合風(fēng)力發(fā)電、燃料電池、電解池、儲(chǔ)氫設(shè)備和控制部分,對(duì)包含制氫-儲(chǔ)氫-用氫-產(chǎn)電的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)全過(guò)程模型進(jìn)行研究,詳細(xì)建立含有氣體流率單元、燃料電池單元、電解池單元、儲(chǔ)氫單元和控制單元的全過(guò)程仿真模型,對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行情況和響應(yīng)性進(jìn)行仿真研究。本系統(tǒng)模型通過(guò)控制燃料流率實(shí)現(xiàn)了燃料電池組穩(wěn)定