基于城市功能區(qū)劃的北京市交通系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái),北京市交通問(wèn)題越來(lái)越受到民眾關(guān)注,政府也出臺(tái)了一系列交通組合策略來(lái)解決交通問(wèn)題,它是未來(lái)北京市規(guī)劃的重點(diǎn)方向。交通系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)、資源環(huán)境密切相關(guān),其與城市功能區(qū)劃之間的互動(dòng)機(jī)制更是成為未來(lái)解決交通問(wèn)題的切入點(diǎn)。忽略?xún)烧叩幕?dòng)關(guān)系,單純研究交通系統(tǒng)優(yōu)化,或者單獨(dú)制定城市規(guī)劃,都無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果,甚至背離規(guī)劃方向而造成無(wú)法挽回的嚴(yán)重后果,使城市發(fā)展進(jìn)入惡性循環(huán)的軌道。
　　 本文以城市功能區(qū)劃與交通系統(tǒng)之間的關(guān)系為切入點(diǎn),

2、深入探討兩者的互動(dòng)機(jī)制,在此基礎(chǔ)上,從交通系統(tǒng)整體布局、交通結(jié)構(gòu)、交通效率(宏觀(guān)、中觀(guān)、微觀(guān))三個(gè)層次,研究交通系統(tǒng)的優(yōu)化。
　　 首先,在交通系統(tǒng)整體布局優(yōu)化方面,分析居民選擇交通方式的考慮因素,使用層次分析法,對(duì)各種交通方式的綜合效益值進(jìn)行評(píng)價(jià)并排序,結(jié)合城市功能區(qū)劃布局的特點(diǎn),定性提出北京市交通系統(tǒng)的優(yōu)化方向及路網(wǎng)布局整體要求;其次,在交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面,以北京市各功能區(qū)劃的交通設(shè)施條件、環(huán)境污染、能源消耗及可達(dá)性等為限制條