湖相軟土物理力學(xué)特性及蠕變特性研究.pdf

1、工后沉降的大小關(guān)系到線路的平順以及行車(chē)的舒適和安全。軟土蠕變是引起工后沉降的一個(gè)重要因素,研究軟土的工程特性及其蠕變特性有重要意義。本文以某高速鐵路為工程背景,對(duì)陽(yáng)澄湖地區(qū)的軟粘土展開(kāi)一系列試驗(yàn)研究,并以試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)對(duì)該地區(qū)軟土的工程特性和蠕變特性進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。獲得以下成果:
　　 (1)基于最小二乘原理,以數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析為手段,分析了陽(yáng)澄湖地區(qū)軟土物理指標(biāo)、力學(xué)指標(biāo)和物理力學(xué)指標(biāo)之間的相關(guān)性,得出了相關(guān)參數(shù)間的回歸方程

2、。
　　 (2)基于一維壓縮蠕變?cè)囼?yàn),分析了影響軟土次固結(jié)特性的因素。研究表明:該地區(qū)軟土的次固結(jié)系數(shù)與先期固結(jié)壓力的相關(guān)性不大;次固結(jié)系數(shù)和固結(jié)壓力的關(guān)系曲線可以用雙曲線擬合;增大加荷比可以減小次固結(jié)系數(shù);預(yù)壓可以顯著地減小次固結(jié)系數(shù);加載時(shí)間間隔越長(zhǎng),次固結(jié)系數(shù)越小。
　　 (3)根據(jù)一維壓縮蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果,建立了軟土次固結(jié)蠕變模型;把試驗(yàn)值與新建模型計(jì)算值進(jìn)行了比較分析,并分析了超載預(yù)壓減小次固結(jié)沉降的原因。結(jié)果表明