基于FEA的大高徑比筒形件液壓成形工藝的研究.pdf

1、隨著汽車、航空、航天等領域零部件的輕量化需要，鋁鎂合金、鈦合金等輕質合金板料得到了廣泛應用。但是，鋁鎂合金等輕質合金板料的塑性低，成形性較差，尤其對于成形大高徑比零件，傳統(tǒng)的加工方法很難實現一次拉深成形。
　　 本文介紹了板材成形數值模擬基本理論中彈塑性本構方程，以及板材模擬中常用的Barlat屈服準則和Hill屈服準則。對動力顯示算法的求解過程和積分穩(wěn)定條件進行了討論，從而為板料成形數值模擬的研究提供有力的理論基礎。
　

2、　 針對鋁鎂合金等低塑性、大高徑比板材的成形需要，采用有限元分析的方法(Finite Element Analysis)，應用大型非線性動力顯式分析軟件ETA/Dynaform5.5，以筒形件的成形極限為研究重點，對5A06鋁鎂合金筒形件多次拉深成形進行數值模擬，分析筒形件多次拉深的典型塑性變形規(guī)律以及起皺和破裂缺陷的控制方法，并對影響筒形件多次拉深成形性的工藝參數進行探討，從而為實現大高徑比鋁鎂合金筒形件的加工成形提供重要的指導。<

3、br>　　 基于大高徑比鋁鎂合金板材的成形需要，本文提出了一種拉深成形的新方法，即徑向加載液壓拉深技術。采用數值模擬的方法，以最終成形零件的壁厚分布為評定標準，討論液室壓力加載曲線和徑向壓力加載路徑變化對零件成形性的影響。分析了模具參數、板材性能參數對成形質量的影響。模擬結果表明：采用合理匹配的液室加載路徑和徑向加載路徑，不但夠明顯地控制破裂和變形不足，使零件厚度變化分布均勻，提高板料貼模性和定型性；而且能夠有效的減少成形工序，顯著提