基于模型預測控制的能源局域網(wǎng)能量管理問題研究.pdf

1、能源互聯(lián)網(wǎng)是一個包含多個能源局域網(wǎng)、各類型獨立發(fā)電單元和各種獨立用戶的復雜信息物理系統(tǒng)，是解決當前能源危機與環(huán)境危機的重要手段之一，是實現(xiàn)第三次工業(yè)革命的技術(shù)支柱。但對如此復雜的能源互聯(lián)網(wǎng)的智能能量管理面臨較大的挑戰(zhàn)，因此開展對能源互聯(lián)網(wǎng)核心元素—能源局域網(wǎng)的能量管理問題的研究對整個能源互聯(lián)網(wǎng)的能量管理來說具有重要意義。本文從發(fā)電側(cè)的能量管理、用戶側(cè)的能量管理兩方面入手完善對能源局域網(wǎng)能量管理的技術(shù)積累，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合對儲能系統(tǒng)、電動

2、汽車等設備的管理提出了對能源局域網(wǎng)進行智能能量管理的方法。
　　1）研究了基于基礎(chǔ)模型預測控制的含大規(guī)模風電接入的發(fā)電端機組組合問題。設計了改進的時間序列模型對風速進行較精確的短期預測，降低了風電輸出預測的不確定性，在引入混合邏輯動態(tài)模型的基礎(chǔ)上，提出了基于基礎(chǔ)模型預測控制的含傳統(tǒng)發(fā)電機組和風電機組的機組組合模型，并運用分段線性化方法實現(xiàn)了對含風電的機組組合模型的降維。通過與傳統(tǒng)機組組合能量管理策略的比較，證明了該模型的有效性。<

3、br>　　2）研究了基于基礎(chǔ)模型預測控制的能源局域網(wǎng)需求側(cè)能量管理問題?？紤]了用戶在需求側(cè)激勵機制的影響下，通過調(diào)節(jié)可切負載的功率、可調(diào)度負載的運行時間及調(diào)整電動汽車的充放電計劃，在滿足用戶用電舒適性的前提下最大化用戶收益。通過與基于改進日前規(guī)劃的需求側(cè)能量管理模型的比較，證明了該模型有效性。
　　3）在發(fā)電側(cè)能量管理模型和需求側(cè)能量管理模型的基礎(chǔ)上，通過能源局域網(wǎng)“源-網(wǎng)-荷”特性分析，提出了基于進階模型預測控制的能源局域網(wǎng)智能