隧道連續(xù)皮帶機(jī)設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)分析研究.pdf

1、目前，皮帶機(jī)連續(xù)出碴系統(tǒng)已經(jīng)成為了隧道出碴運(yùn)輸系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，而其關(guān)鍵設(shè)備連續(xù)皮帶機(jī)卻主要依賴進(jìn)口，因此有必要對(duì)連續(xù)皮帶機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。連續(xù)皮帶機(jī)作為專用于長(zhǎng)大隧道出碴的長(zhǎng)距離、大功率的大型帶式輸送機(jī)，在非穩(wěn)定工況時(shí)的動(dòng)態(tài)特性問題十分突出，傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無法滿足其設(shè)計(jì)要求，必須采用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)對(duì)其設(shè)計(jì)研究。
　　 本文首先通過擬定隧道工程并設(shè)計(jì)皮帶機(jī)連續(xù)出碴方案確定了常規(guī)設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù)，并在解決了中間驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)

2、計(jì)和自動(dòng)張緊裝置張緊力的計(jì)算這兩個(gè)關(guān)鍵問題后，對(duì)連續(xù)皮帶機(jī)進(jìn)行了常規(guī)設(shè)計(jì)，得到了動(dòng)態(tài)仿真所需的初始參數(shù)。接著探討了輸送帶的靜特性和動(dòng)特性，通過對(duì)比分析兩種輸送帶粘彈性模型的特點(diǎn)，確定了應(yīng)采用Kelvin模型作為輸送帶的動(dòng)力學(xué)模型。之后，利用有限元分析法建立了連續(xù)皮帶機(jī)的離散力學(xué)模型，并根據(jù)力學(xué)模型建立了模型各個(gè)單元的動(dòng)力學(xué)方程，從而得到了整機(jī)的動(dòng)力學(xué)方程，同時(shí)還研究了動(dòng)力學(xué)模型中各參數(shù)的賦值方法。最后，根據(jù)連續(xù)皮帶機(jī)動(dòng)力學(xué)模型的特點(diǎn)，選