新型車用夾層真空平板玻璃研究.pdf

1、近年來，伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展、道路狀況的不斷改善以及人們對行車安全性及駕駛舒適性要求的不斷提高，原有汽車玻璃暴露出的一些問題，已不能滿足許多新的要求，這就加速了汽車玻璃新產(chǎn)品的研制和開發(fā)過程。
　　 本文在分析了車用玻璃和真空平板玻璃的研究成果及應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了新型車用夾層真空平板玻璃，并采用試驗(yàn)和理論分析相結(jié)合的方法，對這種新型車用玻璃進(jìn)行了研究，主要研究內(nèi)容與成果如下：
　　 (一)借鑒當(dāng)前國內(nèi)外夾層玻璃

2、的制造技術(shù)，提出了新型車用夾層真空平板玻璃的制備工藝并制備了新型車用夾層真空平板玻璃，開創(chuàng)了車用玻璃的新局面。新型車用夾層真空平板玻璃采取在真空平板玻璃的兩表面通過EVA膠片膠合鋼化玻璃的制作方法，能使新型車用玻璃的安全性得到保證。
　　 (二)利用ANSYS中的APDL語言建立新型車用夾層真空平板玻璃的參數(shù)化模型，包括鋼化玻璃、真空平板玻璃、支撐柱、EVA膠片和真空平板玻璃的側(cè)封。通過輸入新型車用夾層真空平板玻璃的參數(shù)可獲得大

3、氣壓力下新型車用夾層真空平板玻璃模型及相關(guān)應(yīng)力應(yīng)變。
　　 (三)基于夾層結(jié)構(gòu)固有頻率和第三章建立的有限元模型，對新型車用夾層真空平板玻璃進(jìn)行了模態(tài)分析，計(jì)算出了新型車用夾層真空平板玻璃的前10階固有頻率和固有振型。
　　 (四)通過理論分析求出新型車用央層真空平板玻璃在四邊柔性固支下的動(dòng)態(tài)特性；并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了新型車用夾層真空平板玻璃加速度響應(yīng)特性及幅頻響應(yīng)特性。
　　 (五)模擬石子碰撞新型車用夾層真空平板玻