鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量問(wèn)題研究.pdf

1、當(dāng)今，我國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)處理面臨著更加多樣化、復(fù)雜化的挑戰(zhàn)，鐵路內(nèi)部改革后的路局-站段的核算模式加大了內(nèi)部對(duì)會(huì)計(jì)管理工作的難度，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)外部客觀環(huán)境迫使鐵路會(huì)計(jì)管理的進(jìn)一步深入、發(fā)展。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也在諸多會(huì)計(jì)問(wèn)題上暴露出越來(lái)越多的缺陷和不足。在這樣的大背景下，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量進(jìn)行深入的分析，顯得越發(fā)重要，意義也更加深遠(yuǎn)。
　　本文通過(guò)對(duì)美國(guó)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)(FASB)、國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)

2、(IASC)的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量特征，以及2006年我國(guó)財(cái)政部頒布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則--基本準(zhǔn)則》中對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量特征的具體界定，結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算特點(diǎn)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)信息內(nèi)部外部的使用者對(duì)會(huì)計(jì)信息的要求，構(gòu)建了專屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的框架。在本文的第四章中，首先按照“站段-路局-鐵道部”的數(shù)據(jù)流動(dòng)過(guò)程，分三部分梳理鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)信息流動(dòng)中可能產(chǎn)生會(huì)計(jì)信息質(zhì)量問(wèn)題的活動(dòng)，并對(duì)其作出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析。其后，又將鐵路運(yùn)輸企業(yè)目前正面臨

3、的問(wèn)題做出具體分類，分為鐵道部、路局、站段共同面臨的共性問(wèn)題，以及分別面對(duì)的特性問(wèn)題。最后，分析出每一個(gè)具體問(wèn)題所影響到的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量特征，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量問(wèn)題分析框架。在文章的最后一部分，針對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)正面臨的每一個(gè)具體問(wèn)題，做出具體的優(yōu)化措施。
　　本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于：建立了我國(guó)鐵路企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量框架；對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在基層站段、鐵路局和鐵道部三個(gè)層面上進(jìn)行了會(huì)計(jì)信息流程梳理分析；根據(jù)所得的鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)信