高速移動(dòng)通信場(chǎng)景下無(wú)線資源管理的研究.pdf

1、隨著鐵路的快速發(fā)展，高速鐵路成為世界鐵路發(fā)展的趨勢(shì)，高速列車(chē)的速度將達(dá)350～580km/h。高速移動(dòng)場(chǎng)景下的通信越來(lái)越受到人們關(guān)注，目前對(duì)高速鐵路已提出多種系統(tǒng)架構(gòu)。然而，不同的系統(tǒng)架構(gòu)將引起不同的資源分配方案，本文主要研究基于移動(dòng)中繼的系統(tǒng)。然而，高速給無(wú)線通信帶來(lái)了新的特點(diǎn)，由于無(wú)線資源的有限性，如何將這些新特點(diǎn)融合到資源分配中是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。
　　首先，路邊用戶(hù)和車(chē)載用戶(hù)占用相同的物理資源，將會(huì)產(chǎn)生相互干擾。為了抑制

2、這種上行鏈路干擾，本文考慮以最大化用戶(hù)的有效容量為目標(biāo)的功率分配方案。由于每個(gè)用戶(hù)都企圖搶占資源來(lái)滿(mǎn)足自己的QoS保障，本文采用非合作博弈來(lái)處理兩個(gè)用戶(hù)之間的自私行為。通過(guò)建立非合作博弈模型，證明了納什均衡即為最優(yōu)功率分配方案。仿真結(jié)果展示出提出的功率分配方案具有較好的性能。
　　其次，在高速列車(chē)系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)非常重要，而這種業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)流一般包含多種時(shí)延QoS要求。本文考慮兩種類(lèi)型的用戶(hù):時(shí)延敏感用戶(hù)和時(shí)延忍耐用戶(hù)。對(duì)于時(shí)延敏感