高密城區(qū)VANET移動(dòng)模型下主-被動(dòng)路由協(xié)議通信性能評(píng)估.pdf

1、在實(shí)際的VANET網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境因素包括很多，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、節(jié)點(diǎn)移動(dòng)模型、業(yè)務(wù)特性等環(huán)境因素都會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)通信性能。本文提出并研究了三種影響因素：車間距、車速度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度。然而，相對(duì)于MANET網(wǎng)絡(luò)，VANET網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)模型要復(fù)雜的多，因此本文提出了研究密集城區(qū)最常見，最容易導(dǎo)致交通事故的十字路口場(chǎng)景和用來(lái)緩解交通壓力的立交橋場(chǎng)景下主動(dòng)路由協(xié)議OLSR和被動(dòng)路由協(xié)議AODV的通信性能。
　　 基于OMNeT++網(wǎng)絡(luò)仿真平臺(tái)，

2、本文深入的研究了三種影響因素對(duì)網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議性能的影響，并且在提出的兩個(gè)典型密集城區(qū)移動(dòng)模型下進(jìn)行了多次的仿真實(shí)驗(yàn)，得出移動(dòng)模型是網(wǎng)絡(luò)通信性能的一個(gè)重要影響因素。通過(guò)推導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)連通概率的數(shù)學(xué)表達(dá)式并對(duì)其分析，得出的結(jié)論與仿真結(jié)果相一致：節(jié)點(diǎn)間距的減小，網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度的增加可以改善網(wǎng)絡(luò)連通性；節(jié)點(diǎn)速度的減小也會(huì)有效的改善網(wǎng)絡(luò)連通性，從而改善路由協(xié)議通信性能。并且通過(guò)對(duì)AODV和OLSR的比較，得出：AODV協(xié)議比較適合大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)。但是在本文提