鋼筋混凝土薄殼渡槽破壞機理與防治對策研究.pdf

1、渡槽是灌區(qū)重要的輸水建筑物，由于歷史或其他原因，導致渡槽上部結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕、混凝土剝落，有的漏水嚴重；渡槽下部結(jié)構(gòu)特別是基礎部分由于受高礦度地下水的侵蝕而破壞嚴重，這些都嚴重影響了渡槽的安全運行，本文針對景電灌區(qū)渡槽所處環(huán)境及其破壞特點，確定了引起現(xiàn)役渡槽破壞的最主要因素，并根據(jù)其破壞機理，提出了預防和修復措施。主要研究內(nèi)容及成果有： （1）通過對景電灌區(qū)渡槽所處水鹽環(huán)境、渡槽破壞狀況的調(diào)查，確定了碳化、鋼筋銹蝕是導致渡槽上部結(jié)構(gòu)

2、破壞的最主要原因；而硫酸根和氯離子侵蝕、凍融是導致渡槽下部結(jié)構(gòu)破壞的最主要原因。 （2）在查閱大量資料和總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎上，深入分析了碳化、硫酸根和氯離子侵蝕、鋼筋銹蝕、凍融所導致混凝土結(jié)構(gòu)破壞的機理及其影響因素；指出氯離子對鋼筋的侵蝕沒有生成新的物質(zhì)，只起到加速鋼筋銹蝕的作用，但氯離子侵入混凝土內(nèi)部后，與水泥的水化產(chǎn)物反應，生成了新的物質(zhì)，即“復鹽”，確定了氯離子擴散的數(shù)學模型，為渡槽剩余壽命預測奠定了基礎。 （3）

3、根據(jù)Fick定律推導了碳化深度的數(shù)學預測模型，并總結(jié)了國內(nèi)外已有的碳化預測實用模型，在試驗室通過快速碳化法對這些碳化模型進行比較，指出哪些碳化模型更符合工程實際，那些與實際碳化值相差較大的碳化預測模型的不足之處。 （4）為了研究渡槽基礎混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能，對不同配比混凝土試塊進行硫酸鹽侵蝕和凍融破壞的試驗研究，指出摻入粉煤灰和減水劑能有效提高抗硫酸鹽侵蝕和凍融破壞的能力，且混凝土的抵抗能力和抗壓強度隨著粉煤灰摻量的增加，但