輸電鐵塔應力測試實驗研究.pdf

1、輸電線路（塔）是電力工業(yè)系統(tǒng)的大動脈，研究其結構內(nèi)力情況，保證其安全、可靠、穩(wěn)定運行是關系國計民生的重大問題。鑒于鐵塔實際結構形狀、受載及變形等比較復雜，采用理想化、簡化結構模型等方法進行分析校核比較困難，且得出的結果可能與工程實際不符合的情況。本文研究某送變電公司SJ331A-18雙回路塔和2B-GJ31-18單回路塔的應力測試方法，評價SJ331A-18型塔在各種載荷工況下的應力變化特征。
　　本文的研究成果及結論如下:

2、>　　1.根據(jù)《架空線路桿塔結構荷載試驗》DL/T899-2012要求，制定合理、安全的實驗加載步驟和方法;結合鐵塔實際運行情況確定了符合工程實際的4種模擬實驗工況:正常運行工況、模擬覆冰15mm工況、斷線工況和破壞工況;在此基礎上計算給出了各工況、各百分比所需的加載載荷。
　　2.進行應變片防水、防潮實驗。實驗結果表明，石蠟合劑防護層在戶外高溫日曬時會溶化流失，失去對應變片的保護作用;而采用三防漆防護，在模擬野外長達30天高溫日

3、曬、水潮浸襲等條件下，應變片絕緣電阻＞＞500MΩ，即使將測點直接浸入水中，也不會發(fā)生零飄等問題，且三防漆的使用比石蠟合劑更方便。
　　3.進行應變片測量時效性和加載可重復性實驗。實驗結果表明，采用三防漆進行防護的應變片，在模擬野外高溫日曬、水、潮浸襲等條件下，30天之內(nèi)得到的測量結果與理論計算值最大相差4.4％，重復加載時最大相差4.3％;能夠滿足戶外長時應力測試要求。
　　4.進行輸電鐵塔應力測試。測試鐵塔塔高分別為36

4、.6m、27.5m，兩塔跨度73.32m，塔身共布置96個應變測點，掛有48條模擬荷載拉線;如此大規(guī)模同步、實時群測在廣西尚屬首例。實驗中，通過采用三防漆解決了應變片長時防護問題;通過自制拉力計連接應變儀解決了拉線荷載同步、實時監(jiān)控問題;通過采用分組群測，降低導線長度及合理布線等消除了工頻、靜電及地電干擾等問題。
　　5.鐵塔測試結果表明，正常荷載工況下，雙回路塔最大應力出現(xiàn)在第二層橫擔下方主材上，為滿載壓應力179.1MPa，遠