含層狀硅酸鹽磨損自修復(fù)劑的減磨性能研究.pdf

1、以羥基硅酸鎂為主成分的礦石粉體自修復(fù)劑(Hydroxyl Magnesium Silicate asSelf-repairing Lubricating Oil Additive,簡稱HSA)可改善摩擦副間的潤滑條件,降低摩擦副間的摩擦磨損,并可在線原位形成自修復(fù)膜以彌補磨損。但該類自修復(fù)劑的工況適應(yīng)性還需深入考證,其作用機理還有待于進一步完善?；诖?本文從兩個方面展開了研究。
　　 首先,對兩個內(nèi)燃機車中修解體的缸套進行了分

2、析,兩缸套均經(jīng)金屬磨損自修復(fù)劑潤滑并走行至60萬公里。利用三維形貌儀和掃描電鏡對缸套內(nèi)表面進行了形貌觀察,利用X射線能量譜儀和X光電子能譜儀對膜層表層和橫斷面進行了元素分析,利用顯微硬度計測量了其顯微硬度。結(jié)果發(fā)現(xiàn)自修復(fù)層主要成分為C、O、Fe元素,膜層表層含C量較高,硬度是基體硬度的2倍。
　　 其次,在UMT摩擦磨損試驗機上進行了羥基硅酸鹽自修復(fù)粉體作用效果的研究,考察了粉體的添加對摩擦系數(shù)的影響以及載荷、摩擦副材料、表面粗

3、糙度對粉體減磨效果的影響,并對試樣磨痕形貌、元素組成、顯微硬度等進行了觀測和分析。結(jié)果表明:粉體的添加使磨損量減小,隨著載荷的增加減摩作用也愈加明顯。在SRV摩擦磨損試驗機上初步探索了溫度對添加劑作用效果的影響,發(fā)現(xiàn)摩擦系數(shù)的降低趨勢受溫度的影響較小。
　　 通過上述研究可以推斷:自修復(fù)添加劑沒有直接參與膜層的形成,只是起到了催化作用。
　　 本文在對行車試驗和實驗室摩擦磨損試驗的分析和設(shè)計中,從理論和實踐方面為自修復(fù)機