移動荷載作用下地基土動力響應計算方法的研究.pdf

1、隨著中國軌道交通的不斷發(fā)展,列車運行速度的不斷提高,交通荷載引起的振動對周圍環(huán)境的影響越來越受到人們的關注.因此,為了評價軌道系統(tǒng)引起的振動地軌道沿線環(huán)境的影響,對移動荷載作用下地基土動力響應的分析與計算具有十分重要的實際意義.要做出正確、適當?shù)沫h(huán)境振動評價,首先要清楚列車運行時振動產生的機理及其傳播規(guī)律.軌道結構一般包括軌道、軌道扣件、枕木、碎石墊層.而列車運行時,車輪和軌道之間存在著相互作用,由于輪得的作用使軌道產生彎曲變形,彎曲波

2、就通過軌道各成分傳給地基土并向四周傳播,從而進一步誘發(fā)建筑物的二次振動.基于以上分析,該文的主要內容可總結為如下幾點:1、首先采用分層法進行移動荷載作用下地基土的位移計算,然后進行速度、加速度和頻譜特性分析.其意義在于:一方面它簡化了計算,得到了近似解;另一方面,該分析是后面分析耦合體系的基礎.2、以第二章得出的結論為基礎,考慮模型以及地基土模型時地基土的動力響應.對比分析了不同參數(shù)對地基土響應的影響:對地基土模型考慮了地基土厚度、彈性

3、半無限空間模型和剛性地基模型;對軌道模型考慮了單梁模型和雙梁模型,對荷載模型:分別將荷載模擬為一集中點荷載、單自由度集中荷載和雙自由度體系.通過對比分析,得到了一些有用的結論,這些結論對評價由軌道系統(tǒng)引起的振動對環(huán)境的影響有著很重要的實際意義.3、詳細推導了薄層單元法的基本理論過程,計算了單位移動荷載作用下地基土的動力響應,并將此時得出的結果與第二章中用分層法計算出的結果進行比較.雖然薄層單元法是一種有限元算法,而分層法是一種解析算法,