可控串補建模及其對次同步諧振影響研究.pdf

1、大容量汽輪機組、遠距離輸電走廊和串聯電容補償裝置將共同形成一種我國重要而典型的大容量遠距離輸電模式。在這種輸電模式中，串聯電容補償裝置有可能引發(fā)系統(tǒng)次同步諧振問題，威脅機組安全和電網穩(wěn)定。為規(guī)避可能存在的次同步諧振風險，本文以伊敏電廠一、二期機組經串聯補償系統(tǒng)送出工程為例，將TCSC對次同步諧振的影響作為研究重點，其主要內容包括以下幾個方面：
　　 (1)研究了TCSC的控制系統(tǒng)，建立了TCSC時域仿真模型。在不同運行方式下進行

2、仿真，通過仿真波形和伊敏電廠現場錄波波形對比，驗證TCSC時域仿真模型的有效性。
　　 (2)建立了TCSC次同步頻率阻抗特性分析模型，計算出TCSC在機組軸系各模態(tài)下的次同步頻率阻抗值，針對TCSC對次同步諧振的抑制作用進行了理論分析，詳細闡述了其電感性機理和電阻性機理。并通過伊敏電廠相關仿真算例驗證上述理論分析。
　　 (3)建立了TCSC線性化數學模型，為建立含TCSC的系統(tǒng)特征根方程創(chuàng)造了條件。通過計算伊敏電廠兩