可控串補(bǔ)建模及其對(duì)次同步諧振影響研究.pdf

1、大容量汽輪機(jī)組、遠(yuǎn)距離輸電走廊和串聯(lián)電容補(bǔ)償裝置將共同形成一種我國(guó)重要而典型的大容量遠(yuǎn)距離輸電模式。在這種輸電模式中，串聯(lián)電容補(bǔ)償裝置有可能引發(fā)系統(tǒng)次同步諧振問題，威脅機(jī)組安全和電網(wǎng)穩(wěn)定。為規(guī)避可能存在的次同步諧振風(fēng)險(xiǎn)，本文以伊敏電廠一、二期機(jī)組經(jīng)串聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)送出工程為例，將TCSC對(duì)次同步諧振的影響作為研究重點(diǎn)，其主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　 (1)研究了TCSC的控制系統(tǒng)，建立了TCSC時(shí)域仿真模型。在不同運(yùn)行方式下進(jìn)行

2、仿真，通過仿真波形和伊敏電廠現(xiàn)場(chǎng)錄波波形對(duì)比，驗(yàn)證TCSC時(shí)域仿真模型的有效性。
　　 (2)建立了TCSC次同步頻率阻抗特性分析模型，計(jì)算出TCSC在機(jī)組軸系各模態(tài)下的次同步頻率阻抗值，針對(duì)TCSC對(duì)次同步諧振的抑制作用進(jìn)行了理論分析，詳細(xì)闡述了其電感性機(jī)理和電阻性機(jī)理。并通過伊敏電廠相關(guān)仿真算例驗(yàn)證上述理論分析。
　　 (3)建立了TCSC線性化數(shù)學(xué)模型，為建立含TCSC的系統(tǒng)特征根方程創(chuàng)造了條件。通過計(jì)算伊敏電廠兩