長(zhǎng)江河口航道攔門(mén)沙對(duì)海平面上升的響應(yīng)研究.pdf

1、長(zhǎng)江河口航道攔門(mén)沙對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)、泄洪以及上海港的建設(shè)具有重大的影響，在長(zhǎng)江河口面臨著海平面加速上升和上游來(lái)沙減少的嚴(yán)峻形勢(shì)下，本文具體分析了近百年來(lái)長(zhǎng)江河口航道攔門(mén)沙的形態(tài)演變特征及其演變機(jī)理，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用布爾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型對(duì)長(zhǎng)江河口航道攔門(mén)沙對(duì)長(zhǎng)周期海平面上升的響應(yīng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。
　　 通過(guò)近百年來(lái)歷史資料和最新圖件中北支、北港、北槽和南槽攔門(mén)沙河段的主泓剖面與平面圖，分析近百年來(lái)四個(gè)入海航槽攔門(mén)沙的形態(tài)演變特征。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)：

2、近100年來(lái)，北支攔門(mén)沙由口外向口內(nèi)逐漸移動(dòng)并演變?yōu)榭趦?nèi)巨型沙坎；北港攔門(mén)沙灘頂向下游移動(dòng)了近30 km，2001年后北港攔門(mén)沙河段開(kāi)始有心灘發(fā)育；北槽攔門(mén)沙有兩個(gè)明顯的灘項(xiàng)，但至2010年兩個(gè)灘頂逐漸蝕退；南槽攔門(mén)沙灘頂呈雙峰型-多峰型-單峰型變化趨勢(shì)，且灘頂向下游移動(dòng)了約14 km。顯然，除了北支攔門(mén)沙演變與崇明島大規(guī)模圍墾、北槽攔門(mén)沙演變與深水航道直接相關(guān)外，北港、南槽攔門(mén)沙演變特征主要與長(zhǎng)江深水航道整治工程、橫沙東灘圈圍以及青草

3、沙水庫(kù)等大型工程影響有關(guān)。
　　 在上述長(zhǎng)江河口近百年來(lái)航道攔門(mén)沙形態(tài)演變特征基礎(chǔ)上，進(jìn)一步應(yīng)用布爾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概率模型分析和預(yù)測(cè)長(zhǎng)江河口航道攔門(mén)沙對(duì)長(zhǎng)周期海平面上升的響應(yīng)。鑒于長(zhǎng)江河口目前面臨著徑流量變化不大和來(lái)沙量持續(xù)減少的嚴(yán)峻形勢(shì)，人類(lèi)活動(dòng)導(dǎo)致河口河槽持續(xù)縮窄，利用布爾網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測(cè)的結(jié)果為：若海域來(lái)沙充足，航道攔門(mén)沙形態(tài)對(duì)海平面上升的響應(yīng)表現(xiàn)在攔門(mén)沙灘頂向口內(nèi)移動(dòng)，灘頂水深變淺，10m灘長(zhǎng)增長(zhǎng)；若海域來(lái)沙不足，航道攔門(mén)沙形態(tài)對(duì)