φ460穿孔機減速裝置動態(tài)特性分析與設計的研究.pdf

1、減速機是原動件和工作件之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。本文的研究主要集中在齒輪和箱體的有限元分析，通過分析找到應力、應變的分布規(guī)律，為設計和機構(gòu)改進提供理論依據(jù)。
　　本文從φ460機組的實際情況出發(fā)，闡述了穿孔機減速機在設計能力上存在的不足，通過設備改造提高減速機的承載能力。文中做了關于減速機的相關理論的描述，介紹了SolidWorks和ABAQUS的基本理論知識和ABAQUS在動力學分析中的基

2、本過程。重點對減速機箱體和齒輪傳動機構(gòu)進行了有限元分析，掌握了減速機箱體的固有頻率和齒輪運轉(zhuǎn)時的應力分布，為后續(xù)的加工制作和現(xiàn)場使用提供了理論依據(jù)。主要工作如下:
　　首先對減速機齒輪傳動系統(tǒng)進行改進，提高減速機的承載能力，保證軋制P91等合金品種的正常生產(chǎn)。運用三維軟件建立了減速機箱體、減速機齒輪軸和斜齒輪嚙合的三維有限元模型。
　　其次對斜齒輪嚙合傳動的有限元計算，真實的反映嚙合過程中實際受力狀態(tài)，明確應力的分布區(qū)域及最

3、大應力值。為齒輪接觸強度評價提供更可靠、更有價值的信息，也為齒輪的動態(tài)設計、優(yōu)化設計和可靠性設計打下新的基礎。
　　最后建立減速機箱體和減速機齒輪軸的彎-扭-軸-擺多自由度振動的動力學模型，并對模型進行了有限元模態(tài)分析，通過有限元計算得到了減速機箱體和減速機齒輪軸的固有頻率和振型，為今后進行整個系統(tǒng)的動態(tài)響應分析和計算奠定了基礎。根據(jù)齒輪箱和齒輪軸系統(tǒng)的振型圖可以直觀地分析其動態(tài)特性和薄弱環(huán)節(jié)，為箱體的結(jié)構(gòu)改造提供直接的理論依據(jù)。