基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的岸橋前大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及動(dòng)力分析.pdf

1、虛擬樣機(jī)技術(shù)(VirtualPrototypingTechnology)是20世紀(jì)80年代隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一項(xiàng)計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)技術(shù)。工程師可以在計(jì)算機(jī)上建立樣機(jī)模型，對(duì)模型進(jìn)行各種動(dòng)態(tài)性能分析，然后改進(jìn)樣機(jī)設(shè)計(jì)方案，用數(shù)字化形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實(shí)物樣機(jī)實(shí)驗(yàn)。 集裝箱岸橋是目前世界上用于貨物裝卸的主要機(jī)械設(shè)備，其大型化、高速化、自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)提出了很高的要求。在集裝箱岸橋頻繁地進(jìn)行起升、制動(dòng)

2、等一系列運(yùn)動(dòng)過程中，吊重起升和下降的同時(shí)伴隨著小車的運(yùn)行，這樣就形成了兩個(gè)方向相互耦合的運(yùn)動(dòng)。另外，動(dòng)載沖擊對(duì)結(jié)構(gòu)引起的動(dòng)力響應(yīng)對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響越來越重要。在集裝箱岸橋工作過程中，小車位于前大梁前伸距的位置是一個(gè)非常重要的工作位置，此時(shí)小車處于在大梁上的最大允許懸臂距離，因而吊重在這個(gè)位置起升將會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)力響應(yīng)。 本文針對(duì)虛擬樣機(jī)技術(shù)在岸橋前大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了初步探討： (1)探討了基于特征的

3、參數(shù)化建模技術(shù)與三維模型的二次開發(fā)技術(shù).在Pro/E環(huán)境下構(gòu)建了岸橋前大梁的三維模型樣板，并在Pro/TOOLKIT程序中使用VC編制參數(shù)化界面，完成對(duì)前大梁模型的二次開發(fā)。 (2)探討了剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)的生成方法，建立了前大梁系統(tǒng)的剛?cè)狁詈夏Ｐ?。利用ANSYS與Pro/E的數(shù)據(jù)傳遞接口，把Pro/E中生成的前大梁模型導(dǎo)入ANSYS中，進(jìn)行網(wǎng)格劃分并生成模態(tài)中性文件(*.mnf文件)，然后在ADAMS/VIEW下讀取該文件，生成前大