版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、在能源、環(huán)境和(貴金屬)資源的多重壓力下,實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的高效清潔燃燒成為研究焦點(diǎn),而低溫燃燒技術(shù)已被證實(shí)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)高效清潔燃燒的有效手段。對(duì)于低負(fù)荷下的低溫燃燒,經(jīng)國(guó)內(nèi)外研究者的努力,通過(guò)各種手段已得到實(shí)現(xiàn)。但是到目前為止,當(dāng)?shù)蜏厝紵蚋哓?fù)荷拓展時(shí)所遇到的瓶頸問(wèn)題仍沒(méi)有得到有效的解決,這主要是由于受到熱效率、碳煙以及HC和CO排放的限制難以使用較高EGR率。因此,在現(xiàn)階段研究中,將高效、低排放的低溫燃燒向更高負(fù)荷拓展成為了新概念燃燒研究
2、的核心。本文以最大限度的拓展低溫燃燒負(fù)荷范圍,實(shí)現(xiàn)全工況高熱效率、低NOx、碳煙排放為目標(biāo),以發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究為主,CFD數(shù)值模擬、激光診斷技術(shù)為輔,深入探究了新概念燃燒條件下影響物理、化學(xué)過(guò)程的各控制參數(shù)(邊界條件)對(duì)燃燒過(guò)程的影響規(guī)律。
傳統(tǒng)低溫燃燒過(guò)程試驗(yàn)研究表明,通過(guò)采用大EGR率稀釋的手段可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)極低的NOx與碳煙排放,但是這樣的結(jié)果是以CO、HC以及指示熱效率的惡化作為代價(jià)。適度提高增壓壓力雖然在中低EGR區(qū)域中
3、可以取得更好的NOx與碳煙的折中,但是當(dāng)采用大EGR率時(shí),卻很難從根本上解決低熱效率的難題。在柴油預(yù)混燃燒的研究中發(fā)現(xiàn),采用單次早噴預(yù)混燃燒策略時(shí),通過(guò)對(duì)EGR率以及噴油定時(shí)的優(yōu)化,在低負(fù)荷工況下可以實(shí)現(xiàn)超低的NOx與碳煙排放以及高的指示熱效率;但是在其負(fù)荷拓展的過(guò)程中由于混合不夠充分、局部濃區(qū)增加,會(huì)受到爆震以及碳煙、HC、CO與指示熱效率急劇惡化的限制。進(jìn)一步研究表明,多脈沖噴射在負(fù)荷拓展方面擁有巨大的優(yōu)勢(shì),由于其噴油模式使得缸內(nèi)工
4、質(zhì)呈現(xiàn)分層分布,有效降抑制了爆震的發(fā)生;并且多次脈沖噴油噴射有效改善了混合,使得缸內(nèi)局部濃區(qū)減少,有利于NOx與碳煙排放的降低;通過(guò)協(xié)同優(yōu)化推遲進(jìn)氣門關(guān)閉定時(shí)、增壓壓力、EGR率等參數(shù)最終可以在中負(fù)荷工況下(平均指示壓力為1.1MPa)取得了極低的排放,并且此時(shí)指示熱效率達(dá)到了51%。
通過(guò)理論分析、光學(xué)噴霧試驗(yàn)、CFD數(shù)值模擬計(jì)算以及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)四個(gè)方面的研究創(chuàng)新性地提出了高密度-低溫燃燒。研究表明,充量密度對(duì)缸內(nèi)熱容和混合率
5、的影響共同制約著NOx的生成;提高充量密度與提高EGR率對(duì)降低缸內(nèi)燃燒溫度的結(jié)果相似,并且通過(guò)增壓的方式提高充量密度可以彌補(bǔ)由于大量EGR的引入而缺失的氧含量,這樣就有效改善了碳煙排放并提高了熱效率。試驗(yàn)中,借助于推遲進(jìn)氣門關(guān)閉定時(shí)系統(tǒng),在發(fā)動(dòng)機(jī)最大爆發(fā)壓力極限范圍內(nèi)最大限度的提高了充量密度,在滿負(fù)荷工況下(平均指示壓力為2.2MPa)取得了極低的排放以及較高的指示熱效率。
綜合以上研究,本文基于混合與化學(xué)反應(yīng)的協(xié)同控制理論創(chuàng)
6、新性地提出了混合燃燒控制策略。該控制策略認(rèn)為,高BMEP重型柴油機(jī),在不同的負(fù)荷工況應(yīng)該采用不同的控制策略:在低負(fù)荷階段,采用基于單次早噴以及高EGR率的預(yù)混燃燒策略;在中負(fù)荷階段,采用基于多脈沖噴射、高EGR率、高增壓以及推遲進(jìn)氣門關(guān)閉定時(shí)的預(yù)混燃燒策略;在高負(fù)荷以及全負(fù)荷,采用基于高增壓以及進(jìn)氣門晚關(guān)技術(shù)的高密度-低溫燃燒策略?;旌先紵刂撇呗杂兄鴮?shí)現(xiàn)重載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率以及超低排放,并可以同時(shí)取消或減少對(duì)復(fù)雜后處理器的依賴的潛
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于混合化學(xué)反應(yīng)優(yōu)化算法的序列比對(duì)研究.pdf
- 隨機(jī)混合化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)的數(shù)值模擬方法.pdf
- 常見(jiàn)的化學(xué)反應(yīng)燃燒學(xué)案
- 基于流體—化學(xué)反應(yīng)混合模型的空氣放電機(jī)理及特性研究.pdf
- 噴射器內(nèi)化學(xué)反應(yīng)流體間的微觀混合研究.pdf
- 簡(jiǎn)化燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的研究.pdf
- 基于DCS的多種燃料混合燃燒鍋爐控制策略研究與實(shí)現(xiàn).pdf
- 化學(xué)鏈燃燒系統(tǒng)的化學(xué)反應(yīng)性能研究.pdf
- 常見(jiàn)的化學(xué)反應(yīng)燃燒b卷
- 化學(xué)鏈燃燒系統(tǒng)的化學(xué)反應(yīng)性能研究
- 混合生物質(zhì)灰熔融性與燃燒特性的協(xié)同研究.pdf
- 四把鑰匙開(kāi)啟混合式學(xué)習(xí)的化學(xué)反應(yīng)資產(chǎn)
- 基于詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的燃燒室燃燒流場(chǎng)計(jì)算.pdf
- 柴油機(jī)低溫預(yù)混合燃燒控制策略的試驗(yàn)研究.pdf
- 基于GPS的混合動(dòng)力汽車控制策略研究.pdf
- 基于化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的DME發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放特性研究.pdf
- MILD燃燒的實(shí)驗(yàn)研究與基于EDC的詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的數(shù)值模擬.pdf
- 基于CVT的混合動(dòng)力汽車能量管理與控制策略的研究.pdf
- 基于混合儲(chǔ)能的組合電源控制策略研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車控制策略的研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論