實(shí)時(shí)交通信息接收導(dǎo)航終端設(shè)計(jì).pdf

1、隨著中國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，汽車的數(shù)量有了前所未有的增長，由此帶來的道路交通問題也嘔待解決。發(fā)展智能交通系統(tǒng)可以有效的解決這個(gè)問題，其中實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)的建設(shè)是重點(diǎn)內(nèi)容，它可以提供實(shí)時(shí)的道路交通信息，并對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)，從而有效的解決道路擁堵以及由此衍生的資源、環(huán)境等問題。同時(shí)，GPS導(dǎo)航的廣泛使用給我們的出行帶來了極大的方便，但是傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航并不能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行路徑規(guī)劃，所以設(shè)計(jì)和開發(fā)能夠接收實(shí)時(shí)交通信息并能動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的終端設(shè)備成為一

2、項(xiàng)很重要的工作。 本文設(shè)計(jì)了一款可以接收實(shí)時(shí)交通信息的導(dǎo)航終端。導(dǎo)航終端基于Samsung公司的S3C2440處理器和Windows CE 5.0嵌入式操作系統(tǒng)，通過GPS與GPRS模塊分別接收衛(wèi)星定位信號(hào)和實(shí)時(shí)交通信息，在經(jīng)過實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航軟件的分析處理后，將實(shí)時(shí)交通信息在f乜子地圖上顯示并扒此進(jìn)行動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。 文中首先介紹了實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，以及導(dǎo)航終端接收實(shí)時(shí)交通信息的一般原理。第二章在分析了終端的功能需求后給

3、出了其整體設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)的硬件架構(gòu)和主要模塊的選型，并對(duì)嵌入式操作系統(tǒng)做了分析和選擇。第三章對(duì)Windows CE 5.0操作系統(tǒng)作了詳細(xì)介紹，并根據(jù)所使用的硬件平臺(tái)對(duì)Windows CE操作系統(tǒng)進(jìn)行定制和移植，主要講述了Boot Loader和OAL層的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了Windows CE 5.0操作系統(tǒng)在終端上的正常運(yùn)行。第四章在Windows CE 5.0的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了終端的通信功能，主要完成了對(duì)SIM300模塊的調(diào)試和導(dǎo)航軟件的

4、安裝及測試。首先根據(jù)對(duì)實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航軟件的功能分析，列出了需要對(duì)SIM300進(jìn)行的調(diào)試工作，然后使用AT指令完成了模塊的串口連接及調(diào)試、短消息的收發(fā)測試、撥號(hào)上網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸測試，并使用EVC設(shè)計(jì)了一個(gè)可以完成UDP傳輸?shù)某绦?，由此?yàn)證了終端具備接收實(shí)時(shí)交通信息的能力。最終完成了實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航軟件的安裝和測試，使終端可以連接服務(wù)器接收實(shí)時(shí)交通信息并可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。 最后總結(jié)了在設(shè)計(jì)終端系統(tǒng)中所做的工作，并展望了實(shí)時(shí)導(dǎo)航終端今后需要改