鎂合金汽車零件壓鑄模具設(shè)計(jì)與數(shù)值模擬研究.pdf

1、本文從國內(nèi)鎂合金壓鑄模CAD/CAE技術(shù)與國際先進(jìn)技術(shù)水平的差距和急需解決的問題著手，提出了鎂合金壓鑄模集成CAD/CAE的思想，并結(jié)合實(shí)際壓鑄模具設(shè)計(jì)的范例，實(shí)現(xiàn)了典型鎂合金壓鑄件換檔殼體壓鑄模CAD/CAE的集成。 本文重點(diǎn)進(jìn)行了鎂合金汽車零件壓鑄模CAE實(shí)現(xiàn)的研究和標(biāo)準(zhǔn)模架庫的建立。首先，針對鎂合金壓鑄工藝特點(diǎn)和充型過程的不透明性，采用Pro/E進(jìn)行鑄件的實(shí)體造型，并生成面網(wǎng)格文件。其次，利用仿真軟件ProCAST對鎂合金

2、汽車換檔殼體充型過程的物理場進(jìn)行模擬和仿真。通過對鑄件充型模擬，分析結(jié)果表明利用壓鑄技術(shù)生產(chǎn)鎂合金汽車換檔殼體時(shí)，鑄件中的主要缺陷為氣孔和縮松。氣孔的形成主要是由于在充型過程中，氣體不能順利的排出型腔，被高壓的合金液卷入，擠壓在鑄件中，在冷卻過程中匯集成氣孔。這些缺陷的存在使得材料的力學(xué)性能下降，同時(shí)氣密性也變差。最后，依據(jù)充型模擬分析的結(jié)果對澆注系統(tǒng)和溢流系統(tǒng)提出修正方案，再進(jìn)行建模和模擬，從而得到優(yōu)化工藝方案，結(jié)果表明優(yōu)化的工藝方案