基于電力線載波與CAN總線的道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)研究.pdf

1、道岔及其轉(zhuǎn)換設(shè)備(轉(zhuǎn)轍機)是鐵路線路重要的基礎(chǔ)設(shè)備，是軌道中的薄弱環(huán)節(jié)，同時又是保證行車安全和控制列車通過速度的關(guān)鍵設(shè)備。實現(xiàn)對道岔缺口狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測，可以減少設(shè)備的故障率，提高鐵路運輸?shù)陌踩托剩瑸閷崿F(xiàn)電務(wù)設(shè)備的狀態(tài)修打下良好基礎(chǔ)。特別是隨著列車速度的不斷提高，實現(xiàn)對鐵路道岔缺口狀態(tài)的實時監(jiān)測具有更重要的意義。
　　本文提出了鐵路道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。通過大量的理論研究與實踐驗證，采用導電觸頭傳感器完成了對轉(zhuǎn)轍機缺口

2、狀態(tài)的準確采集，并滿足了鐵標關(guān)于信號室外電子設(shè)備的各項要求。
　　系統(tǒng)通過采用低壓電力線載波通信技術(shù)進行的室內(nèi)外的數(shù)據(jù)通信，實現(xiàn)了現(xiàn)場分機和室內(nèi)主機之間電源線和信號線的共線傳輸，解決了由于鐵路車站固有的特殊性所造成的轉(zhuǎn)轍機位置分散、數(shù)據(jù)傳輸電纜有限等問題。給出了電力線載波通信子系統(tǒng)的具體硬件電路設(shè)計，闡述了低壓電力線載波通信子系統(tǒng)軟件的設(shè)計與實現(xiàn)過程，并提供了實用的采集與通信程序。
　　采用CAN總線實現(xiàn)了道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)與