軸心受拉構(gòu)件部分連接時(shí)的剪切滯后影響分析.pdf

1、軸心受拉構(gòu)件廣泛應(yīng)用于主要承重鋼結(jié)構(gòu)，如平面桁架、空間桁架和阿架等。
　　 這些構(gòu)件在節(jié)點(diǎn)處與其他構(gòu)件連接時(shí)，往往只有部分截面與節(jié)點(diǎn)板直接相連。這時(shí)構(gòu)件截面部分承受荷載，會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力分布不均的現(xiàn)象，稱為剪切滯后。剪切滯后使構(gòu)件凈截面強(qiáng)度不能完全發(fā)揮出來，承載力降低較大?！朵摻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)在計(jì)算受拉構(gòu)件強(qiáng)度時(shí)采用了簡化的計(jì)算方法，沒有納入桿件端部連接處的剪切滯后影響。
　　 為了深入了解剪切滯后對(duì)

2、軸心受拉構(gòu)件強(qiáng)度的影響，本文從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究。首先引入了Whitmore(1952)應(yīng)力擴(kuò)散的概念，采用應(yīng)力擴(kuò)散法給出了幾種常用構(gòu)件的剪切滯后系數(shù)計(jì)算公式。然后，根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將試驗(yàn)結(jié)果與國外規(guī)范結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，美國規(guī)范(ANSI/AISC 360-10)和加拿大規(guī)范(CSA/CAN-S16-01)可以較好的預(yù)測構(gòu)件考慮剪切滯后的強(qiáng)度，其思想方法可供我國鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范參考。同時(shí)，借助有限元分析軟件，建立了板、角鋼、