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文檔簡介
1、在傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計中,人們首先手繪出作品,然后制作油泥模型,評審?fù)ㄟ^再進(jìn)入基于油泥模型的實(shí)物逆向階段?;谟湍嗄P偷能嚿碓煨驮O(shè)計,一是需要額外的專業(yè)油泥模型制作人員,模型制作時間長,而且修改麻煩;二是對定型的油泥模型進(jìn)行三坐標(biāo)測量需要使用昂貴的測量設(shè)備,成本高,對測量得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)還需要經(jīng)過對齊、剔除壞點(diǎn)、濾波等煩瑣的前期處理,數(shù)據(jù)處理量大,容易放大累積誤差。本文在避開對油泥模型的三坐標(biāo)測量環(huán)節(jié)的情況下,通過 STL文件提取了計算機(jī)輔助
2、造型軟件設(shè)計的一款城市 SUV車型的車身虛擬點(diǎn)云,并結(jié)合線框模型完成了車身曲面的逆向重建。
文中采用的軟件平臺主要為 Rhino和CATIAV5,其曲面建模都是基于NURBS方法的。本文在介紹曲線曲面理論的基礎(chǔ)上,分析了 NURBS方法在CATIAV5中的應(yīng)用。由于涉及到不同的軟件平臺,需要進(jìn)行不同軟件之間的數(shù)據(jù)交換,在對具有可行性的三種數(shù)據(jù)交換方案進(jìn)行分析后,選定了中間格式作為本文前期數(shù)據(jù)交換的方式,并以 IGES和STEP
3、兩種數(shù)據(jù)格式對本文的模型做了詳細(xì)的對比測試,選定最佳方案完成了數(shù)據(jù)交換。
為了得到車身模型的虛擬點(diǎn)云,研究了從STL文件中提取合適的點(diǎn)云的方法。在 CATIAV5中,對虛擬點(diǎn)云進(jìn)行了預(yù)處理,包括數(shù)據(jù)精簡、邊界修正、三角鋪面以及網(wǎng)格優(yōu)化。
基于優(yōu)化后的網(wǎng)格,利用曲線與曲面的擬合原理完成了車身主曲面的擬合,并將統(tǒng)計學(xué)原理引入到曲面擬合的精度評價中,保證了重建后的模型對原始模型的仿形精度。
最后運(yùn)用橋接與填充相結(jié)
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