東風(fēng)港油田車40、車44塊油藏地質(zhì)特征及開發(fā)效果評價.pdf

1、東風(fēng)港油田車40、44塊目前處在油田開發(fā)的中期階段，開發(fā)過程中表現(xiàn)出的問題主要是，油藏壓力水平較低，油井供液不足，產(chǎn)量遞減快。為了保證油田有效平穩(wěn)的開發(fā)，詳細研究了解工區(qū)的油藏地質(zhì)特征，明確影響開發(fā)的地質(zhì)因素，在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)動態(tài)分析和開發(fā)效果的評價，找出影響目前開發(fā)效果的原因，有針對性的提出技術(shù)對策和制定調(diào)整措施方案。 本論文對研究區(qū)進行了油藏地質(zhì)特征分析，對主力層段的地層發(fā)育特征、沉積特征以及儲層非均質(zhì)性進行了研究。

2、 研究認為研究區(qū)沙三上段為濁積扇沉積，油層分布以巖性為主要控制因素，屬構(gòu)造一巖性油藏。砂體發(fā)育相對較差，各小層內(nèi)部砂體零散分布，面積小，多呈透鏡體狀、小面積扇狀和條帶狀，且平面上厚度變化較大(2-6m)。儲層平面非均質(zhì)性較強，連通性較差，給油田大面積注水開發(fā)帶來一定困難。同時，本文對研究區(qū)這種呈透鏡狀、小面積扇狀和條帶狀零散分布的砂巖油藏的生產(chǎn)特征以及開發(fā)效果進行了分析研究，明確指出了目前油田開發(fā)過程中存在的注采井?dāng)?shù)比不合理，油藏壓力

3、低，產(chǎn)量自然遞減率高等諸多問題。針對存在的問題提出了相應(yīng)的技術(shù)對策，包括開發(fā)層系的劃分，開發(fā)方式的選擇，合理井距的確定，日產(chǎn)油能力，含水后最大日產(chǎn)油產(chǎn)液量的確定以及注水量的確定。 最后在油藏地質(zhì)特征及開發(fā)特征研究的基礎(chǔ)上制定了綜合調(diào)整方案，共提出轉(zhuǎn)注井27口，重新投注已停注井車40-17-17，更新井一口車40-27-33，注采井?dāng)?shù)比提高為為1:1.46，并且對15年的生產(chǎn)指標(biāo)進行預(yù)測，采用多種方法計算平均水驅(qū)采收率為27.35