特高壓輸電塔線耦聯(lián)體系風振響應及風洞試驗研究.pdf

1、近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對資源的合理開發(fā)和利用取得了長足進步，相應地也提出了更高的要求。尤其在電力輸送的過程中，特高壓交流線路的輸電能力強且輸電效益高的突出優(yōu)點，使得發(fā)展特高壓輸電以引導電源建設成為我國目前可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標。因此輸電系統(tǒng)的輸送電壓不斷提高，輸電塔架的高度不斷提高，對輸電塔結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性研究也成為電力輸送系統(tǒng)設計和維護的主要目標。對于1000kV特高壓輸電線路的研究和設計，將是在我國已有的500k

2、V輸電系統(tǒng)研究所得的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)的對于特高壓輸電系統(tǒng)的全新研究領(lǐng)域。
　　本文的主要內(nèi)容是以1000kV特高壓輸電線路作為研究對象，按照工程要求分為大跨越和普通跨越兩種線路工況進行輸電塔線耦聯(lián)體系的風振響應和風洞試驗研究。研究過程包括單塔剛性模型測力試驗，以確定塔型的體型系數(shù)；分裂導線剛性節(jié)段模型試驗，以確定分裂導線的阻力系數(shù)；利用有限元計算軟件ANSYS9.0建立單塔及塔線體系模型對其動力特性進行分析，計算得到其前六階模態(tài)的頻率

3、；通過對相似理論的研究，進行氣彈模型的設計和制作；通過風洞試驗測得在均勻流及紊流風場中，幾個相應的風偏角下單塔模型的位移及加速度響應數(shù)據(jù)，以及在均勻流及紊流風場中，風偏角為00下塔線體系位移及加速度響應數(shù)據(jù)。兩種工況下的塔線體系均采用三跨四塔的布置方式，在單個模型的4個相同的位置布置加速度傳感器以測得數(shù)據(jù)。為了保證試驗結(jié)果的準確性和可靠性，對風場進行嚴格的控制模擬，使模型運動與實塔運動達到相似，試驗流場與塔位處的實際風場相似。