轉(zhuǎn)子-支承-減振器系統(tǒng)動力學(xué)特性研究.pdf

1、艦船的減振降噪在隔振理論和實(shí)踐研究中始終占有舉足輕重的地位。由動力機(jī)械引起的艦船結(jié)構(gòu)振動問題一直是工程界研究的重點(diǎn)之一。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對隔振系統(tǒng)的隔振性能提出了更高，更嚴(yán)格的要求。本文以艦船動力裝置作為研究對象，分析減振器對轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響。本文首先對各種減振機(jī)理進(jìn)行了介紹，對單自由度隔振系統(tǒng)的模型及隔振原理進(jìn)行了理論分析及仿真計算；通過仿真結(jié)果分析隔振設(shè)計的基本理論。其次，分別對橡膠減振器和干摩擦減振器進(jìn)行了模

2、型建立及機(jī)理分析。分析結(jié)果表明它們具有較好的振動衰減作用，可以用于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)減振；為了驗證其減振效果，分別將兩種減振器應(yīng)用于單盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中進(jìn)行定性分析；結(jié)果表明，分別加入兩種減振器后，轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)傳遞到基礎(chǔ)的振動明顯減弱，系統(tǒng)獲得了良好的隔振效果。最后，分別將兩種減振器模型應(yīng)用于實(shí)際轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)，利用有限元法與Newmark數(shù)值算法進(jìn)行了系統(tǒng)不平衡響應(yīng)計算，得到了減振器對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響；并以振級落差和減振器最大變形量及衰