基于多屈服面動(dòng)本構(gòu)模型的地鐵結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析.pdf

1、近年來(lái)，地下結(jié)構(gòu)在能源、交通、城市建設(shè)和國(guó)防工程等方面獲得廣泛應(yīng)用。目前，我國(guó)的地下結(jié)構(gòu)主要以地鐵為主。由于我國(guó)大部分地區(qū)為地震設(shè)防區(qū)，地鐵結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值，日益成為工程設(shè)計(jì)人員關(guān)心的重要問(wèn)題。 本文主要進(jìn)行了地鐵結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的數(shù)值分析研究。針對(duì)單屈服面本構(gòu)模型不適合于土的動(dòng)力分析和計(jì)算，而現(xiàn)有通用有限元程序多采用該種本構(gòu)模型(如DP模型)的現(xiàn)狀，基于徐干成等人提出的飽和砂土套疊屈服面彈塑性動(dòng)本構(gòu)模型編

2、制動(dòng)力非線(xiàn)性有限元程序SPDAP對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行地震響應(yīng)分析。該程序有較好的通用性，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)交換，利用大型通用有限元程序ANSYS進(jìn)行前后處理。 本文以天津地鐵二號(hào)線(xiàn)某區(qū)間段為例，分別采用自編有限元程序SPDAP及通用有限元程序ANSYS對(duì)該單洞口地鐵隧道的地震反應(yīng)進(jìn)行了非線(xiàn)性時(shí)域分析。將基于兩種本構(gòu)模型理論的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，顯示了多屈服面本構(gòu)模型在地鐵結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析中的優(yōu)越性，并為實(shí)際工程的計(jì)算和設(shè)計(jì)提供一定的參考和依