公路下礦體開(kāi)采保護(hù)地表的采礦方案優(yōu)化研究.pdf

1、公路下采礦是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，要求在采出礦體的同時(shí)，保證公路安全不被影響，這就必須采用合適的采礦方案，盡量減少開(kāi)采對(duì)地表的影響。為了控制地下開(kāi)采時(shí)引起的公路下沉，本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)公路下礦體開(kāi)采保護(hù)地表的采礦方案進(jìn)行優(yōu)化研究。 本文參考公路下采礦的相關(guān)技術(shù)與規(guī)程，結(jié)合用砂壩礦W<,11>～W<,17>勘探線開(kāi)采技術(shù)條件，得出了公路下開(kāi)采的采礦方案所要遵守的原則。按照該原則，選擇了五個(gè)具有代表性的方案。采用模糊數(shù)學(xué)優(yōu)選法將采礦

2、過(guò)程中的各種模糊或主觀因素轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)形式，將五種方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)量化分析，從而得出了連續(xù)條柱中深孔落礦嗣后膠結(jié)充填采礦法為最佳方案。 為了維持頂板安全與采場(chǎng)穩(wěn)定，在采空區(qū)中預(yù)留礦柱是比較有效的方法。顯然，如果采空區(qū)中礦柱的大小、數(shù)量與頂板的暴露面積之間不能構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的力學(xué)平衡體系，那么對(duì)礦山安全的后果是災(zāi)難性的。本文采用分形樹(shù)原理和重整化群方法分析，得出基于采場(chǎng)整體穩(wěn)定的礦柱安全系數(shù)。以此指導(dǎo)礦房礦柱尺寸的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 運(yùn)