135型柴油機氣門定時及升程的電控技術(shù)研究.pdf

1、節(jié)約能源，控制有害排放，已成為內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向。電控可變氣門系統(tǒng)是改善發(fā)動機性能、提高熱效率和減少其有害排放物最有效的技術(shù)之一。本文通過對國內(nèi)、外各種電控可變氣門系統(tǒng)的分析和比較，研制開發(fā)了一種新型的柴油機中壓共軌、液壓驅(qū)動、電子控制可變氣門系統(tǒng)及其性能測試臺架，并對電控可變氣門系統(tǒng)的性能進行了研究。該系統(tǒng)以潤滑油作為工作介質(zhì)，取消了傳統(tǒng)柴油機配氣機構(gòu)的凸輪頂桿和搖臂等，結(jié)構(gòu)簡單可行。通過對共軌壓力大小和自主開發(fā)的電磁閥的通電時

2、間的控制來實現(xiàn)對配氣正時和升程的靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)柴油機不同工況的需求。 論文首先分析了可變氣門技術(shù)對發(fā)動機性能的影響，然后以2135G柴油機的配氣系統(tǒng)為研究對象，設(shè)計并試制了電控可變氣門系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)，為中壓共軌液壓源設(shè)計了氣囊式蓄能器，改善了系統(tǒng)的性能，建立了該系統(tǒng)的試驗臺架。 對可變氣門系統(tǒng)性能進行了臺架測試，得出了部分結(jié)構(gòu)參數(shù)與運行參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響規(guī)律，確定了氣門正時、氣門開啟持續(xù)期、氣門升程等參數(shù)的調(diào)節(jié)途

3、徑。對電控可變氣門系統(tǒng)的氣門動態(tài)響應(yīng)特性進行了研究，發(fā)現(xiàn)在高、低轉(zhuǎn)速時，電控可變氣門系統(tǒng)均具有氣門落座速度低的特點；對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、適應(yīng)性及各參數(shù)的可控性進行了分析和研究，結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，參數(shù)調(diào)節(jié)靈活，并能夠適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的需要，尤其適用與中速柴油機。 對2135G柴油機的配氣系統(tǒng)進行了改造，設(shè)計了空氣流量計，在實機上進行了初步的試驗，測量了進氣流量，通過計算了解了電控配氣系統(tǒng)的充氣效率，通過對缸內(nèi)壓力的測量，了