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文檔簡介
1、節(jié)約能源,控制有害排放,已成為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向。電控可變氣門系統(tǒng)是改善發(fā)動機(jī)性能、提高熱效率和減少其有害排放物最有效的技術(shù)之一。本文通過對國內(nèi)、外各種電控可變氣門系統(tǒng)的分析和比較,研制開發(fā)了一種新型的柴油機(jī)中壓共軌、液壓驅(qū)動、電子控制可變氣門系統(tǒng)及其性能測試臺架,并對電控可變氣門系統(tǒng)的性能進(jìn)行了研究。該系統(tǒng)以潤滑油作為工作介質(zhì),取消了傳統(tǒng)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪頂桿和搖臂等,結(jié)構(gòu)簡單可行。通過對共軌壓力大小和自主開發(fā)的電磁閥的通電時
2、間的控制來實(shí)現(xiàn)對配氣正時和升程的靈活調(diào)節(jié),以適應(yīng)柴油機(jī)不同工況的需求。 論文首先分析了可變氣門技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能的影響,然后以2135G柴油機(jī)的配氣系統(tǒng)為研究對象,設(shè)計并試制了電控可變氣門系統(tǒng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu),為中壓共軌液壓源設(shè)計了氣囊式蓄能器,改善了系統(tǒng)的性能,建立了該系統(tǒng)的試驗(yàn)臺架。 對可變氣門系統(tǒng)性能進(jìn)行了臺架測試,得出了部分結(jié)構(gòu)參數(shù)與運(yùn)行參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響規(guī)律,確定了氣門正時、氣門開啟持續(xù)期、氣門升程等參數(shù)的調(diào)節(jié)途
3、徑。對電控可變氣門系統(tǒng)的氣門動態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)在高、低轉(zhuǎn)速時,電控可變氣門系統(tǒng)均具有氣門落座速度低的特點(diǎn);對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、適應(yīng)性及各參數(shù)的可控性進(jìn)行了分析和研究,結(jié)果表明:該系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性,參數(shù)調(diào)節(jié)靈活,并能夠適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的需要,尤其適用與中速柴油機(jī)。 對2135G柴油機(jī)的配氣系統(tǒng)進(jìn)行了改造,設(shè)計了空氣流量計,在實(shí)機(jī)上進(jìn)行了初步的試驗(yàn),測量了進(jìn)氣流量,通過計算了解了電控配氣系統(tǒng)的充氣效率,通過對缸內(nèi)壓力的測量,了
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