同桿并架輸電線路物理模擬及主保護和重合閘技術研究.pdf

1、近年來，隨著我國國民經濟不斷向前發(fā)展，電力需求與日俱增，對電網輸電容量提出了更高的要求。隨著我國第一條500kV同桿并架雙回線路洪龍線的投運，同桿并架雙回輸電線路因其輸送容量大、節(jié)約輸電走廊等優(yōu)勢在我國被廣泛應用。同桿并架雙回輸電線路線間互感關系復雜、故障種類繁多，以往用于單回線路的主保護和重合閘方案不能滿足同桿并架雙回輸電線路的要求；現(xiàn)有同桿并架雙回線路的物理模型均只考慮了線路間零序互感，不能模擬同桿并架雙回輸電線路各互感間存在的差異

2、，無法真實反映同桿并架雙回線路各種故障形式下的電氣量特征。因此，對同桿并架雙回輸電線路相關問題的研究有著重要意義。論文圍繞同桿并架雙回線路的參數(shù)對稱性、物理模型構建、分相差動電容電流補償及自適應重合閘等方面的關鍵技術展開研究和論述。
　　 同桿并架雙回輸電線路參數(shù)對稱性對電網的正常運行和保護的正確動作有著重要意義。同桿并架雙回線路之間的空間距離很近，不同相序排列模式會影響線路參數(shù)的對稱性。論文深入分析了現(xiàn)有的三種相序排列模式對常

3、規(guī)同桿并架雙回線路和緊湊型同桿并架雙回線路參數(shù)對稱性的影響，并據(jù)此提出了能滿足同桿并架雙回輸電線路參數(shù)對稱要求且簡單實用的相序排列模式和換位方式。
　　 現(xiàn)有雙回線路的物理模型都只考慮了線路之間零序互感的影響，難以真實反映同桿并架線路在各種工況和故障狀態(tài)下的電氣量變化特性，論文從同桿并架雙回線相與相之間的耦合互感著手，提出了一種構建同桿并架雙回輸電線路物理模型的新方法，能真實模擬同桿并架雙回線各線間互感的差異。論文以某實際同桿并

4、架雙回線路為原型，運用該方法構建了物理模型，并通過動態(tài)模擬實驗和數(shù)字仿真驗證了該物理模型在各種穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)情況以及不同工況下其模擬精度均能滿足研究和工程應用要求。
　　 運行經驗和大量仿真結果表明，同桿并架雙回線路電容受運行方式和環(huán)境的影響很大，因而作為同桿并架雙回輸電線路主保護的分相電流差動保護為保證其動作性能需要反映這種電容的實時動態(tài)變化，而現(xiàn)行的電容電流補償方案不能滿足上述要求。論文在對比分析穩(wěn)態(tài)補償及暫態(tài)補償方法的基礎上，

5、提出了一種電容電流動態(tài)補償新方案。該方案可以克服運行方式和環(huán)境變化對同桿并架雙回線電容的影響，精確地補償電容電流，從而降低分相差動保護門檻值，提高保護靈敏度。
　　 目前對自適應重合閘的研究主要集中在單回線路單相故障方面，鮮有專門針對同桿并架雙回輸電線路的。論文在分析電壓自適應和相位自適應重合閘判據(jù)的基礎上，結合同桿并架雙回線單相故障和單相跨單相故障時的電氣量特征，提出了一種基于相位自適應判據(jù)、電壓自適應判據(jù)及按相序重合閘的組合