14578.基于極限強(qiáng)度的海洋平臺(tái)損傷評(píng)估研究

1、分類號(hào)密級(jí)UDC學(xué)校代碼10497學(xué)位論文題目基于極限強(qiáng)度的海洋平臺(tái)損傷評(píng)估研究英文EvaluationResearchofDamageonOffshePlatfmbased題目onUltimateStrength研究生姓名柯軍姓名嚴(yán)仁軍職稱教授學(xué)位博士單位名稱武漢理工大學(xué)交通學(xué)院郵編430063申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造論文提交日期201404論文答辯日期201405學(xué)位授予單位武漢理工大學(xué)學(xué)位授予日期答辯委

2、員會(huì)主席吳衛(wèi)國(guó)評(píng)閱人廖國(guó)紅喻敏2014年5月指導(dǎo)教師武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要海洋平臺(tái)在服役當(dāng)中經(jīng)常需要進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)估來確保平臺(tái)的安全運(yùn)營(yíng)，其中，腐蝕是造成海洋平臺(tái)受損的影響因素之一，造成海洋平臺(tái)強(qiáng)度下降的不利影響，甚至引起海洋平臺(tái)發(fā)生破壞，導(dǎo)致安全事故，從而造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，對(duì)腐蝕進(jìn)行研究，考慮它對(duì)海洋平臺(tái)極限強(qiáng)度的影響，進(jìn)而安全評(píng)估受損海洋平臺(tái)的極限強(qiáng)度具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和工程意義。首先，本文介紹了常用的裂紋損傷構(gòu)件的極限

3、強(qiáng)度評(píng)估方法，將這些方法的評(píng)估結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較，結(jié)果顯示：在裂紋較小時(shí)，有限元方法更合理、可靠。最終選取有限元方法研究海洋平臺(tái)腐蝕損傷問題。其次，利用ANSYS有限元軟件分析不同的腐蝕損傷凹坑幾何參數(shù)對(duì)圓管構(gòu)件的極限強(qiáng)度的影響，并總結(jié)出相應(yīng)的幾何參數(shù)的影響規(guī)律，在此基礎(chǔ)上通過非線性回歸方法，得出凹坑損傷圓管的極限強(qiáng)度經(jīng)驗(yàn)公式，并以此公式求得受損構(gòu)件極限強(qiáng)度系數(shù)以便評(píng)估整個(gè)平臺(tái)的極限強(qiáng)度。最后，利用ANSYS有限元軟件建立完整海洋平臺(tái)