外文翻譯--關(guān)于食品加工中機(jī)械輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造的一項(xiàng)研究 中文版

1、<p>　　關(guān)于食品加工中機(jī)械輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造的一項(xiàng)研究</p><p>　　摘要: 本文通過(guò)介紹一項(xiàng)研究的成果，用來(lái)制定改進(jìn)輸送機(jī)的方法和技術(shù),這種 機(jī)械輸送系統(tǒng)的制造和裝配用于食品和飲料業(yè)，將減少設(shè)計(jì)與制造的時(shí)間和成本。這種用于輸送機(jī)組件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)改進(jìn)的方法是基于其材料，零件數(shù)量和成本的最低額，使用合理的方法設(shè)計(jì)制造并進(jìn)行組裝。利用改進(jìn)的技術(shù)于輸送系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證了這種技術(shù)所取得的良好成果。與常規(guī)

2、方法進(jìn)行比較，材料整體成本減少了19 ％，裝配整體成本減少了20 ％。</p><p><b>　　1引言</b></p><p>　　應(yīng)用于食品和飲料工業(yè)的輸送機(jī)系統(tǒng)是高度自動(dòng)化的，它由大量零部件構(gòu)成，其設(shè)計(jì)用于快速的生產(chǎn)和裝配線中的產(chǎn)品輸送，如食品箱，飲料瓶，罐等。大部分食品和飲料的加工和包裝需要連續(xù)作業(yè)，這個(gè)過(guò)程中的集箱，瓶，罐需要控制速度移動(dòng)而進(jìn)行裝配作業(yè)。

3、他們的操作需要高效率和高度可靠的機(jī)械輸送帶，其范圍涉及從整體類型到架空類型地面鏈條到滾子或皮帶驅(qū)動(dòng)的輸送系統(tǒng)。</p><p>　　近年來(lái)，基于客戶對(duì)低成本，高效率的機(jī)械輸送系統(tǒng)需求的巨大壓力，輸送帶制造商不得不檢討他們目前的設(shè)計(jì)和組裝方法，不斷進(jìn)行新的研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)，以便為他們的客戶制造更多經(jīng)濟(jì)可靠的傳送帶?，F(xiàn)在的大多數(shù)物料搬運(yùn)設(shè)備，無(wú)論是硬件還是軟件，都是高度專業(yè)化的，有彈性的，且配置，安裝和維修費(fèi)都很昂貴。

4、輸送機(jī)根據(jù)他們的位置固定在指定地點(diǎn)，輸送帶則根據(jù)他們的綜合速度固定，這使得更換輸送帶系統(tǒng)非常困難和昂貴。 在現(xiàn)今工業(yè)革命性改變和發(fā)展的市場(chǎng)條件下，有必要實(shí)施一套新的制造策略，開(kāi)發(fā)一個(gè)新的系統(tǒng)業(yè)務(wù)的概念和樹(shù)立一個(gè)新的系統(tǒng)控制軟件和硬件發(fā)展觀，以便在設(shè)計(jì)中應(yīng)用新一代開(kāi)放，靈活的物料裝卸系統(tǒng)。 議員和ranky 依據(jù)CIM的-杰出學(xué)校獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃（開(kāi)放系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)）模型提出了一種新的模塊化和可重構(gòu)的二維和三維輸送系統(tǒng)，其中包括一個(gè)開(kāi)放的可重構(gòu)軟

5、件體系。根據(jù)研究指出，在改善面積方面輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)用于飲料業(yè)是非常有限的。大部分的出版研究都直接指向于努力改善輸送系統(tǒng)的運(yùn)作及集成系統(tǒng)和高度精密的軟件和硬件.</p><p>　　本文研究目的是，提出改善目前應(yīng)用在設(shè)計(jì)制造和樓層裝配中使用展開(kāi)鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳送帶的技術(shù)和做法,，以減少制造輸送帶的時(shí)間及成本。運(yùn)用目前制造業(yè)和整體裝配設(shè)計(jì)的并行工程和設(shè)計(jì)原則的概念，對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵零件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查其在整個(gè)輸送系統(tǒng)中功能，材料適

6、宜性，強(qiáng)度準(zhǔn)則，成本和組裝的便捷性。對(duì)關(guān)鍵部分進(jìn)行了修改，重新設(shè)計(jì)成新的幾何形狀以及更換新材料，新的輸送機(jī)零件測(cè)試驗(yàn)證了改進(jìn)設(shè)計(jì)方法,是一種新的運(yùn)用制造和組裝的技術(shù)的測(cè)試輸送帶系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。</p><p>　　2設(shè)計(jì)制造和裝配（DFMA）</p><p>　　近年來(lái)，制造和裝配設(shè)計(jì)方面的研究已成為制造企業(yè)非常有用的幫手，他們正考慮利用這些研究來(lái)改善他們的設(shè)施和制造的方法。 不過(guò)，一直很少有

7、涉及在輸送機(jī)方面的研究，特別是有關(guān)繪圖數(shù)據(jù)和重整增多的問(wèn)題,這一進(jìn)程的輸送設(shè)計(jì)都基于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。大量的論文已發(fā)表調(diào)查相關(guān)的問(wèn)題DFMA和應(yīng)用各種方法要達(dá)到的結(jié)果證明:經(jīng)濟(jì)，效率和成本有效的公司合作伙伴正在尋找中。</p><p>　　DFMA知識(shí)一般準(zhǔn)則可確定為公司獨(dú)有的最佳做法，過(guò)程或特定資源的限制。普遍指出或指明涉及普遍適用的規(guī)則，涉及設(shè)計(jì)師所了解和已意識(shí)到的制造業(yè)領(lǐng)域。下列原則已編制為DFMA的指引:&

8、lt;/p><p>　　?設(shè)計(jì)零件數(shù)量最少化?制定一份模塊化設(shè)計(jì)?最少化局部的變化?設(shè)計(jì)部分要多功能?設(shè)計(jì)的零件多用途?設(shè)計(jì)部分要便于制造?避免單獨(dú)緊固件?盡量遵守設(shè)計(jì)便于裝配的原則?減少設(shè)計(jì)和處理時(shí)間?評(píng)估有效的裝配方法?消除調(diào)整?避免靈活的組成部分：它們很難操作處理 ?使用部分已知的條件?使用最大壽命的零件?尋找可靠的供應(yīng)商?減少組件</p><p>　　?強(qiáng)

9、調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化?使用簡(jiǎn)單可靠的操作</p><p>　　最少化設(shè)置和操作?不要中途變更計(jì)劃</p><p>　　這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)被看作是“最優(yōu)建議“ 。它們通常會(huì)產(chǎn)生一個(gè)高品質(zhì)，低成本的設(shè)計(jì)和制造。當(dāng)然偶爾作出妥協(xié)也是必須的，這樣的話，如果一項(xiàng)指引不符合市場(chǎng)營(yíng)銷或業(yè)績(jī)的要求, 選擇或選定另一個(gè)“最優(yōu)”也是必要的。</p><p>　　公司特有的最佳實(shí)踐是指在內(nèi)部尋找一家

10、可靠的公司研制，這通常需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間，并且依賴于它的設(shè)計(jì)者。這些設(shè)計(jì)規(guī)則的確定有助于該公司提高質(zhì)量和效率，通過(guò)認(rèn)識(shí)到過(guò)程和設(shè)計(jì)之間的整體關(guān)系。公司使用這類準(zhǔn)則作為培訓(xùn)的一部分,設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的產(chǎn)品需要大量的裝配和維修手冊(cè)。 請(qǐng)注意，大部分的方法是好的，無(wú)論是正在輕松，快捷地啟動(dòng)或正在更正式的定量。 舉例來(lái)說(shuō)，布思羅伊德對(duì)DFA的指引就被視為定量和系統(tǒng)化。 而DFMA的指引，只是來(lái)自有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)法則，有著更多的定性和不正式性。&

11、lt;/p><p>　　3常規(guī)輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)計(jì)和制造輸送機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的時(shí)間消耗過(guò)程。因?yàn)槊恳粋€(gè)輸送系統(tǒng)都是自定義的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，所以每倆個(gè)項(xiàng)目在規(guī)模，產(chǎn)品和布局方面都不同。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)是基于客戶的要求和產(chǎn)品的特殊要求。而且，該系統(tǒng)的布局應(yīng)適應(yīng)公司所提供的空間。設(shè)計(jì)輸送系統(tǒng)布局的過(guò)程中涉及修改的時(shí)間可以是幾天幾月或是幾年。主要看其與最低的成本和最高客戶端是否適合。<

12、;/p><p>　　圖1 布局輸送系統(tǒng)塑料瓶標(biāo)簽</p><p>　　圖1顯示了一示意圖布局的一個(gè)典型的輸送帶系統(tǒng)安裝在一條用于塑料瓶標(biāo)簽的生產(chǎn)線。不同路段的輸送帶系統(tǒng)確定具體的技術(shù)名稱，被使用在類似的工業(yè)應(yīng)用中是很常見(jiàn)的。 “單獨(dú)路線”一節(jié)使產(chǎn)品從多個(gè)行車線形成一條行車線。 “放緩表”減少速度，產(chǎn)品一旦退出灌裝機(jī)，貼標(biāo)等?！按笠?guī)模流動(dòng)”一是用來(lái)配合超高速的過(guò)程，例如，填料貼標(biāo)等?！稗D(zhuǎn)移表”用

13、來(lái)轉(zhuǎn)移產(chǎn)品流動(dòng)的方向。這些不同的輸送部分是為了控制產(chǎn)品通過(guò)不同的處理機(jī)器的流量。</p><p>　　一個(gè)使用于食品和飲料申請(qǐng)的典型的機(jī)械輸送系統(tǒng)由超過(guò)200個(gè)機(jī)械和電子零件組成，而這些零件的大小取決于系統(tǒng)的要求。一些共同但又必不可少的組成部分可以標(biāo)準(zhǔn)化，并累積了進(jìn)入家庭的輸送帶系統(tǒng)側(cè)架，間隔隔板，終板，蓋板，內(nèi)彎板，外板的彎曲，彎曲的軌道槽（驅(qū)動(dòng)器，尾部和中端） 。根據(jù)該長(zhǎng)度輸送帶路段的數(shù)目，相應(yīng)的軌道的寬度和

14、類型以及連鎖店的需要，這些零件的大小和數(shù)量各有不同。在目前設(shè)計(jì)的問(wèn)題和缺點(diǎn)中，制造和裝配機(jī)械輸送帶是不盡相同，但包括</p><p><b>　　超過(guò)設(shè)計(jì)部分</b></p><p>　　組件成本高涉及的裝配維修時(shí)間長(zhǎng)使用非標(biāo)準(zhǔn)零件</p><p><b>　　4改進(jìn)的地方</b></p><p&g

15、t;　　為了查明已降低材料和勞工成本的領(lǐng)域，這是一種成本分析所有主要輸送部分進(jìn)行估計(jì)的百分比成本的每一部分，在關(guān)系到所有這些部分的總成本，這種分析是識(shí)別的關(guān)鍵組成部分，這是主要負(fù)責(zé)增加輸送帶，從而為調(diào)查手段降低成本等部分。</p><p>　　表1顯示了50條輸送系統(tǒng)成本分析。 分析表明,1215零件構(gòu)成其中輸送系統(tǒng)材料成本的79 ％，進(jìn)一步進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，以降低成本是有可能的。出于這些，七部分，被確定為關(guān)鍵零件（

16、所顯示的一表1 ）構(gòu)成的最大數(shù)量的元件， 在數(shù)量和組成的超過(guò)整體材料成本的71 ％。其中，三個(gè)組成部分（腿腳設(shè)置，側(cè)架和支持頻率）被發(fā)現(xiàn)帳戶總額輸送帶的材料成本的50 ％。詳細(xì)的分析，上述每12 部分進(jìn)行考慮的原則，設(shè)計(jì)制造和面向裝配的設(shè)計(jì)和一種新的改進(jìn)設(shè)計(jì)研制個(gè)方案。詳情設(shè)計(jì)的改進(jìn)一些選定的重要組成現(xiàn)介紹如下:</p><p>　　表1 輸送機(jī)的關(guān)鍵部分基于零件的成本分析</p><p>

17、;<b>　　關(guān)鍵零部件</b></p><p>　　5重新設(shè)計(jì)一套小腿裝置</p><p>　　在一個(gè)輸送系統(tǒng)中，腿安裝在側(cè)架，以保持整個(gè)輸送系統(tǒng)正常工作?，F(xiàn)有的設(shè)計(jì)輸送腿工作，制造費(fèi)用昂貴，存在穩(wěn)定性問(wèn)題，造成交貨延誤。延誤通常是指一些零件無(wú)法到達(dá)，即零件從海外供應(yīng)商的進(jìn)口。最關(guān)鍵的是輸送腿規(guī)格要求:</p><p>　　輸送負(fù)荷? 穩(wěn)

18、定? 易用性? 輸送的靈活性</p><p>　　圖2顯示了，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)輸送帶腿的所有部分。部分號(hào)碼在表2的描述是表中顯示的數(shù)字，它顯示了分析、完成一套雙腿分項(xiàng)成本與勞工所需的時(shí)間間的組裝?，F(xiàn)有的腿部安裝構(gòu)成的塑料腿括號(hào)內(nèi)的零件來(lái)自海外，不銹鋼管腿， 削減到指定的大小，腿塑料管的調(diào)整，這是撞上了上表腿的設(shè)置在底部顯示，在圖 2的腿設(shè)計(jì)中，這是削減在總體的大小，鉆孔和焊接到一起管螺栓的角度來(lái)看，兩邊支撐和后

19、蓋，板支持腿括號(hào)內(nèi)的螺栓。 ＃零件在表2 ，標(biāo)志的數(shù)目組成部分，在每一部分的次數(shù)和數(shù)量是消費(fèi)每一部分在腿部的設(shè)計(jì)。公司已使用這個(gè)設(shè)計(jì)多年，但一個(gè)共同的投訴所報(bào)告的是客戶認(rèn)為是不穩(wěn)定的腿.</p><p>　　從初步調(diào)查中人們清楚地看到連接不銹鋼管和塑料腿支架（第一部分和第三部分在圖2 ）之間是不嚴(yán)格，不夠連接這些零件，只是一個(gè)單一的6毫米螺栓。有時(shí)輸送系統(tǒng)需要進(jìn)行完整的產(chǎn)品負(fù)載，據(jù)觀察所得，該輸送兩腿不穩(wěn)定，會(huì)造

20、成機(jī)械振動(dòng)。 其中一個(gè)主要的原因?yàn)?，由于一個(gè)單一的螺栓連接在每個(gè)腿底的腿在第3和第7部分。穩(wěn)定該輸送機(jī)被認(rèn)為是關(guān)鍵問(wèn)題，并要求立即整改，以滿足客戶的期望.</p><p>　　圖 2 現(xiàn)有的腿部設(shè)計(jì)與部分名稱表1所示</p><p>　　表2 舊設(shè)計(jì)的大腿成本分析和裝配</p><p>　　考慮輸送設(shè)計(jì)和客戶的喜好的現(xiàn)有問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家要求輸送帶腿進(jìn)行新的設(shè)計(jì)。一般的

21、穩(wěn)定和實(shí)力雙腿被視為新設(shè)計(jì)建議的首要標(biāo)準(zhǔn)，但其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量減少海外零件及紓緩點(diǎn)的委托。圖3顯示， 新設(shè)計(jì)的輸送帶的腿裝配，表3給出了描述和成本的每一部分。</p><p>　　圖3表明，新設(shè)計(jì)輸送帶的腿只有5個(gè)主要部分構(gòu)成。而舊設(shè)計(jì)有8個(gè)主要部分，塑膠支架腿，腿部塑料管的調(diào)整和腿部管最昂貴的項(xiàng)目占72 ％的成本，腿部裝配。在新的設(shè)計(jì)中，這些部分已取而代之的是一個(gè)不銹鋼的角度和一個(gè)新的塑料腿的調(diào)整，腿組裝降低

22、成本近50 ％ 。因此，總零件數(shù)量在腿部已顯著降低，從19至15零件和安裝運(yùn)用新的設(shè)計(jì)總成本已減少了55元。</p><p>　　新的輸送帶與舊的設(shè)計(jì)相比較，在設(shè)計(jì)和測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)前者更加安全和穩(wěn)定。從輸送帶的設(shè)計(jì)中消除零件編號(hào)1和5這一新的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)定和僵化。此外，相對(duì)于舊的設(shè)計(jì)，該寬度的跨支撐也增加了兩個(gè)螺栓安裝而非不是一個(gè)。這為整個(gè)輸送機(jī)提供并安裝了額外的力量.</p><p>　　表

23、3 新設(shè)計(jì)的腿裝配的成本分析</p><p><b>　　6重新設(shè)計(jì)的側(cè)架</b></p><p>　　側(cè)架是首要的支持組件，一個(gè)輸送系統(tǒng)提供體力傳送帶，并且?guī)缀跛械牟糠侄寄苎b載它。側(cè)架預(yù)計(jì)也將有僵化的力量提供支持所有負(fù)荷進(jìn)行的輸送帶。它也容納所有相關(guān)的輸送元件組裝?？蚣茉O(shè)計(jì)的關(guān)鍵考慮因素是:</p><p>　　?側(cè)架（深度,大?。??材

24、料的強(qiáng)度</p><p>　　組裝方便?制造容易</p><p>　　圖4顯示尺寸和參數(shù)。 側(cè)架用于現(xiàn)有的設(shè)計(jì)似乎是合理的（尺寸H在圖4 ） 。從最初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這之間的距離間隔隔板孔和返回軸的尺寸(在圖4 ）可減少，由于返回鏈路不會(huì)趕上間隔而輸送機(jī)正在運(yùn)行和一些不必要的差距，在設(shè)計(jì)這兩個(gè)組件前要檢查并重新界定設(shè)計(jì)參數(shù)，以確保把二者的密切結(jié)合。該模型的新側(cè)架設(shè)計(jì)得出的CAD ，以確保所有

25、的規(guī)格是健全和部分被放置在陣地，以檢查和清拆方便。使用的原則使得設(shè)計(jì)制造出來(lái)的新設(shè)計(jì)的側(cè)架對(duì)稱，以便它適用于所有類型的側(cè)架。這種變化為各種規(guī)模的連鎖將減少方框架大小顯著奇效.</p><p>　　表4顯示的比較方面，在舊設(shè)計(jì)和新設(shè)計(jì)的側(cè)架為同一鏈型。據(jù)指出，總體輸送帶（深度）已從241毫米減少至199毫米（維高） ，這對(duì)每一個(gè)側(cè)架制造節(jié)省了42毫米的不銹鋼。 因此，從不銹鋼薄板1500×3000毫米舊的

26、設(shè)計(jì)參數(shù)，只允許6 3米長(zhǎng)的側(cè)架，但與新的設(shè)計(jì)參數(shù)相比可能產(chǎn)生7米側(cè)架和3米長(zhǎng)來(lái)自同一紙張尺寸.</p><p><b>　　圖 4 側(cè)架尺寸</b></p><p>　　材料的數(shù)量用于側(cè)架也進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查。據(jù)估計(jì)，輸送系統(tǒng)約有55 ％ 的總成本是用在材料上。 目前使用的材料為側(cè)架是2.5毫米厚的不銹鋼鋼鐵。目前，有其他材料可以在市場(chǎng)上與其他厚度可被視為一個(gè)選項(xiàng)。為

27、此，一撓度分析已進(jìn)行估計(jì)，如果有任何其他類型的材料適合，以取代現(xiàn)有的材料使其不失敗，其強(qiáng)度準(zhǔn)則將增強(qiáng)。</p><p>　　表4 新，舊側(cè)架尺寸參數(shù)</p><p><b>　　6.1撓度分析側(cè)架</b></p><p>　　圖5顯示的實(shí)驗(yàn)裝置，以確定撓度新的側(cè)架，在X和Y方向，根據(jù)不同的加載條件。與新的設(shè)計(jì)參數(shù)一套側(cè)架制造調(diào)查撓度對(duì)1.6毫米

28、厚不銹鋼側(cè)架。一段側(cè)架螺栓與間隔的誤差和回報(bào)軸組裝測(cè)試與實(shí)驗(yàn)。結(jié)果，撓度獲得了采用可變載荷的一段側(cè)架經(jīng)1液壓壓磚機(jī)。顯示在圖五，撓度測(cè)量?jī)x放置在垂直（ Y ）與橫向（ x ）的軸來(lái)衡量任何讀數(shù)，觀察該側(cè)架。該荷載的運(yùn)用側(cè)架通過(guò)液壓壓磚機(jī)在向下的方向。 該側(cè)架持支持立場(chǎng)，從相同的立場(chǎng)那里的腿是安裝在側(cè)架.</p><p>　　圖5調(diào)查撓度新的側(cè)架設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)</p><p>　　三套實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了四

29、，六及八軌道輸送部分，根據(jù)大負(fù)荷以觀察到任何異常。載荷應(yīng)用對(duì)實(shí)驗(yàn)輸送帶部分超過(guò)估計(jì)或高于實(shí)際負(fù)荷條件為輸送系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。該輸送帶在通常設(shè)計(jì)下進(jìn)行負(fù)荷，一噸每平方米食品和飲料應(yīng)用工業(yè)。目的應(yīng)用的一大負(fù)荷估計(jì)點(diǎn)的撓度為側(cè)架下的高負(fù)荷。數(shù)字6和第7條顯示結(jié)果該實(shí)驗(yàn)輸送帶路段分別為4路軌和6軌道.</p><p>　　從上面所取得的成果，這是指出，根據(jù)二千牛載荷，撓度值是幾千牛， 2毫米為所有的路段。根據(jù)特定情況下,1

30、.6毫米不銹鋼側(cè)架的設(shè)計(jì)可以是一個(gè)可能的替代以現(xiàn)有的輸送機(jī)側(cè)架的設(shè)計(jì)。可以預(yù)料，與更廣泛的輸送部分，撓度就側(cè)架將留在可容許的限度，即是± 5公厘。最主要的原因?yàn)槭裁催@個(gè)實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行，是要確保該側(cè)架不扣下的高負(fù)荷。因此，不存在證據(jù)屈曲發(fā)生的任何類型的輸送機(jī)部分使用。人們還預(yù)計(jì)，經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上工程師和調(diào)查，在當(dāng)前的研究后，完成大會(huì)提出的是，傳送帶將設(shè)想額外的力量，這將進(jìn)一步減少的可能性撓度就側(cè)架。撓度，舉例來(lái)說(shuō)， 測(cè)定為每一套實(shí)驗(yàn)向外

31、。與腿裝在側(cè)架，部隊(duì)將采取行動(dòng)，在對(duì)面方向，這將促使側(cè)架向內(nèi)。充分觀察這一假設(shè)可以得出這樣的結(jié)論時(shí)，一個(gè)完整的測(cè)試輸送機(jī)是新設(shè)計(jì)和制造試驗(yàn)的基礎(chǔ).</p><p>　　與所有取得的成果，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，這是結(jié)束這1.6毫米不銹鋼級(jí)304側(cè)架可以制造為輸送帶為食品和飲料工業(yè)根據(jù)指定的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷。在節(jié)省成本方面預(yù)計(jì)將會(huì)是80 ％ ，并且在這個(gè)輸送系統(tǒng)使用的材料是不銹鋼。</p><p>　　圖6

32、撓度結(jié)果為4 -軌道1.6毫米不銹鋼側(cè)架</p><p>　　圖7 撓度結(jié)果6 -軌道1.6毫米不銹鋼側(cè)架</p><p><b>　　表5側(cè)架的成本分析</b></p><p>　　舊設(shè)計(jì)的側(cè)架成本分析</p><p>　　產(chǎn)品/過(guò)程的描述 材料 數(shù)量

33、成本</p><p>　　側(cè)架（3000×241毫米360元每張） 2.5mm 1 $60.00</p><p>　　插槽（ 50插槽沖床） 8 $4.00</p><p>　　孔（ 20 每孔沖床）

34、 30 $6.00</p><p>　　側(cè)梁 2 $3.00</p><p>　　總成本 $73.00</p><p>　　新設(shè)計(jì)側(cè)架的

35、成本分析</p><p>　　產(chǎn)品/過(guò)程的描述 材料 數(shù)量 成本</p><p>　　側(cè)架（3000×199毫米162元每張） 1 $23.00</p><p>　　插槽（ 50插槽沖床）

36、8 $4.00</p><p>　　孔（ 20 每孔沖床） 30 $6.00</p><p>　　側(cè)梁 2 $3.00</p><p>　　總成本

37、 $36.00</p><p>　　6.2側(cè)架的成本分析</p><p>　　材料審查和撓度分析表明，該現(xiàn)有的2.5毫米不銹鋼薄板對(duì)于食品和飲料輸送機(jī)的應(yīng)用是一個(gè)超過(guò)設(shè)計(jì)的方框架。分析還表明，有160毫米厚的不銹鋼薄板可以被用來(lái)作為替代材料，這將實(shí)現(xiàn)其功能令人滿意。表5所顯示舊的和新的設(shè)計(jì)側(cè)架對(duì)成本的比較，其中由

38、此可見(jiàn)，新設(shè)計(jì)的框架每邊比預(yù)期的要節(jié)約37元（即節(jié)省了50.1 ％ ）.</p><p>　　除了節(jié)省成本以外,側(cè)架大小由241毫米減少至199毫米還將使生產(chǎn)一個(gè)額外的側(cè)架出來(lái)的3000×1500毫米不銹鋼薄片。</p><p>　　新設(shè)計(jì)的改進(jìn)也進(jìn)行在幾個(gè)其他的關(guān)鍵組成部分，如頻道的支持，回報(bào)滾子軸， 間隔誤差，支持磨損帶和支持方的磨損帶，主要是進(jìn)一步降低成本及勞工，制造簡(jiǎn)單和

39、方便。例如，新設(shè)計(jì)的支持渠道裝配（包括支持磨損帶和側(cè)磨帶鋼）所需的數(shù)量減少，減少磨損帶厚度，使用了一個(gè)新的米斷面渠道，并提供使用與不同類型的鏈路提供了節(jié)省成本的33.7％ ，這個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的滾子軸節(jié)省成本的44.5 ％和減少勞工時(shí)間的50 ％。新設(shè)計(jì)的間隔誤差的費(fèi)用相對(duì)于舊的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)也節(jié)省了25 ％.</p><p>　　7，在測(cè)試輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況</p><p>　　實(shí)施設(shè)計(jì)

40、的改進(jìn)是對(duì)個(gè)別關(guān)鍵零件和部件進(jìn)行了再設(shè)計(jì)，制造和裝配的一個(gè)正式的測(cè)試輸送系統(tǒng)。這個(gè)新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)的試驗(yàn)輸送帶，當(dāng)時(shí)測(cè)試和驗(yàn)證，為性能與實(shí)際產(chǎn)品（塑料瓶）。，在這個(gè)測(cè)試輸送所涉及的費(fèi)用與相同輸送基于對(duì)舊設(shè)計(jì)而言, 成本分析比較全面節(jié)省了成本.</p><p>　　新的測(cè)試輸送帶是一個(gè)獨(dú)立信號(hào)類型（圖8 ） ，包括三種不同的章節(jié)，總長(zhǎng)度為5米。第的C1是一個(gè)六軌輸送帶加入第C2的， 是一個(gè)六軌90 ?彎曲輸送。這是連

41、接到輸送帶第補(bǔ)體C3 ，這是一個(gè)8軌道輸送節(jié)結(jié)合對(duì)兩種不同類型的連鎖，標(biāo)簽和可疑交易報(bào)告。測(cè)試輸送機(jī)載共26個(gè)主要部分。</p><p>　　圖9顯示測(cè)試輸送機(jī)用于測(cè)試的產(chǎn)品流。</p><p>　　圖 8 測(cè)試輸送帶</p><p>　　圖 9 測(cè)試輸送帶裝配：產(chǎn)品流試驗(yàn)</p><p>　　性能和效率的新考驗(yàn)和輸送其關(guān)鍵的新零件進(jìn)行測(cè)試

42、的順利進(jìn)行，無(wú)聲的表現(xiàn)通過(guò)觀察產(chǎn)品流的空塑料飲料瓶對(duì)輸送帶。所有零件和輸送系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)顯示，其功能的表現(xiàn)令人滿意</p><p>　　進(jìn)行一個(gè)完整的輸送帶成本分析測(cè)試來(lái)衡量舊的和新的設(shè)計(jì)之間的差異，評(píng)估紓緩組裝和減少勞工開(kāi)支， 對(duì)零部件數(shù)量，使用的材料，以及制造和裝配計(jì)算的每一個(gè)部分和每一部分百分比的節(jié)約和整體系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)定。</p><p><b>　　8結(jié)果與討論</b&g

43、t;</p><p>　　最關(guān)鍵的考慮問(wèn)題是要檢查新支持渠道設(shè)置和滴灌托盤(pán)中是否消耗較少勞力，也應(yīng)注意確保勞動(dòng)者的工作正在有效地工作。用于裝配輸送系統(tǒng)花費(fèi)的時(shí)間,依據(jù)工人的情緒和其他外部因素而改變，但是已作出了努力以盡可能少的時(shí)間來(lái)制造輸送帶。</p><p>　　研究成本分析揭示了以下事實(shí)</p><p>　　? 制造業(yè)節(jié)省成本的40 ％或以上實(shí)現(xiàn)了8/12條的規(guī)

44、定，改進(jìn)設(shè)計(jì)部分節(jié)省成本的26 ％至34 ％在其他三個(gè)部分上實(shí)現(xiàn)了。</p><p>　　在高成本的零件之間，實(shí)現(xiàn)了側(cè)架，返回滾子軸，腿腳設(shè)置支撐磨損帶的最高可節(jié)省開(kāi)支。</p><p>　　輸送帶整體成本減少了19 ％ 。</p><p>　　整體勞工成本在裝配輸送帶減少了20 ％ 。</p><p>　　據(jù)觀察所得，節(jié)約的實(shí)現(xiàn)，主要是在于

45、輸送帶零件已超過(guò)設(shè)計(jì)或是不是專業(yè)設(shè)計(jì)的。其中一個(gè)影響的設(shè)計(jì)輸送系統(tǒng)的重大變化是側(cè)架的設(shè)計(jì)參數(shù)的修訂，這也影響了其他相關(guān)部分有所變化。第二，在新的輸送機(jī)設(shè)計(jì)中，新M的個(gè)人資料支持的渠道發(fā)展，伴隨著標(biāo)準(zhǔn)的磨損帶所取得的重大成就。新的設(shè)計(jì)減少了勞工成本的成就對(duì)裝配線改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造也產(chǎn)生了重大影響。與會(huì)者還注意到，分類間隔器的酒吧為不同數(shù)目的軌道改進(jìn)選拔程序的設(shè)計(jì)。新輸送帶系統(tǒng)變得更為經(jīng)濟(jì)和符合成本效益，而需要使用額外的強(qiáng)度材料被淘汰了。<

46、;/p><p><b>　　9結(jié)論</b></p><p>　　在設(shè)計(jì)和制造的機(jī)械輸送系統(tǒng)過(guò)程中，科研工作者優(yōu)化了輸送帶的設(shè)計(jì)，特別對(duì)是缺乏應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。為了改善輸送系統(tǒng)的成本和提高交貨時(shí)間，進(jìn)行了一個(gè)完整的測(cè)試輸送故障分析，以便憑借分析高速區(qū)的輸送帶的制造。這個(gè)分析采用了制造和裝配的設(shè)計(jì)的原理，在不犧牲系統(tǒng)功能性和操作性的情況下進(jìn)行運(yùn)作。在且照所有被推薦