外文翻譯--液壓泵

1、<p><b>　　翻譯部分</b></p><p><b>　　英文原文</b></p><p>　　Hydraulic pump</p><p>　　Abstract:</p><p>　　A hydraulic pump unit is encased between a pump

2、 body and a pump cover. A bearing hole passes through the pump body and is formed in the pump body. A drive shaft and a bearing bush are inserted into the bearing hole. The drive shaft drives the hydraulic pump unit and

3、the bearing bush supports the drive shaft. At an end portion of the bearing hole, a seal chamber is formed. The seal chamber encases a seal member. An oil groove is formed inside the bearing hole. The oil groove connects

4、 the hydrauli</p><p>　　SUMMARY OF THE INVENTION </p><p>　　The following is an explanation of one embodiment applied to a hydraulic pump of a power steering of the present invention with referenc

5、e to the drawings. </p><p>　　In the drawings, a reference numeral 1 denotes a pump body made of metallic materials such as aluminum alloy and so on and a reference numeral 2 denotes a pump cover made of meta

6、llic materials. The pump body 1 and the pump cover 2 encase a hydraulic pump unit 3. That is, an annular concave portion 4 is formed between the pump body 1 and the pump cover 2. The hydraulic pump unit 3 is installed in

7、 the annular concave portion 4. In this embodiment, the hydraulic pump unit 3 is a vane hydrauli</p><p>　　The oil groove 14 can be continuously formed without dividing at the substantially center posit

8、ion of the bearing hole 12. The oil groove 14 can be continuously formed in a taper shape so that the sectional area increases gradually from the hydraulic pump unit 3 side to the seal chamber 13 side. With this st

9、ructure, the oil groove 14 can lead the leakage oil from the bearing hole 12 of the hydraulic pump unit 3 to the seal chamber 13. The leakage oil from the hydraulic pump unit 3 is the h</p><p><b>　　中文譯

10、文</b></p><p><b>　　液 壓 泵</b></p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　液壓泵構件被裝在泵體和泵蓋之間。軸承孔穿過整個泵體，并且在泵體上被加工完成。主軸和軸承襯被裝在軸承孔里。主軸驅動液壓泵并且軸承襯支撐著主軸。在軸承孔的末尾，有一個密封的空間，密封圈就是裝在

11、這里的。在軸承孔里加工了一個油槽，它連接了液壓泵構件和密封空間，并且提供液壓油潤滑。密封腔邊上的油槽的區(qū)域要比液壓泵構件旁的油槽區(qū)域大。軸承襯由很多個襯套組成，并被裝在有一定的軸向間隙的軸承孔里。</p><p><b>　　正文：</b></p><p>　　下面是用這幅圖畫來解釋這液壓泵的工作原理。</p><p>　　在圖中，數字1代表由

12、鋁合金這樣金屬材料做成的泵體，數字2代表由金屬材料做成的泵蓋。液壓泵構件3裝在泵體1和泵蓋2里。換句話說，環(huán)形凹槽被加工在泵體1和泵蓋2之間，液壓泵構件3被裝在環(huán)形凹槽4里。</p><p>　　在這個實例中，液壓泵構件3是葉片泵的零件。液壓泵構件3包括定子7和轉子6。轉子6由多個放射狀活動的葉片組成。定子7兩邊是配流盤8和9。由定子7和轉子6之間的兩個相鄰的葉片5組成了一個密閉容積10。密閉容積10的大小隨著轉

13、子6旋轉而變化。變化是這樣的，吸油腔逐漸變大，卸油腔逐漸減少。凹槽通道8a和8b在配流盤8和9 的一邊。配流盤8和9的一邊正對著卸油腔。凹槽通道8a和8b放射狀的開著。泵里的液壓油卸載到定子7外圍的環(huán)形凹槽4里的卸油腔（高壓腔）11。在圖中沒有標出吸油口，它在配流盤9一邊正對著吸油腔并且通過配流盤。</p><p>　　軸承孔12在泵體1上并通過泵體1。密閉容積13在軸承孔的末端。</p><

14、p>　　在軸承孔12上的油槽14連接著液壓泵構件3和密閉容積13。部分油槽14是段圓弧。在密閉容積13邊的部分油槽14要比在液壓泵構件3邊的部分油槽14大些。，這樣的油槽14很容易鑄模形成。</p><p>　　這實例中的油槽14被軸承孔12中心位置分割開。然而，因為軸承孔的中心位置被放在后面提到的襯套片之間，所以軸承孔12的中心位置直接連接著襯套片之間的間隙。因為油槽14被軸承孔12中心位置分割開，所以被

15、分割開的部分成為了所謂的閉死區(qū)，這樣在油槽14中就阻礙了液壓油的流動。因此，這有可能減少了進入密閉容積13的液壓油的流量。</p><p>　　在軸承孔12中心位置不斷的形成沒有被分開的油槽14。油槽14不斷形成錐形形狀，以至于液壓泵構件3那邊的區(qū)域變大，而密閉容積邊的區(qū)域變小。</p><p>　　根據這種結構，油槽14能讓泄漏的油從液壓泵構件3中的軸承孔12流到密閉容積13，液壓泵構件

16、3中的露油是從轉子6和配流盤8和9泄漏出來的液壓油，少量的液壓油從泵體1與配流盤9的連接出泄漏出來。</p><p>　　進油口15，出油口16和伺服閥接口17在泵體1上。進油口15把吸油腔的每個壓油室10和圖上沒有表示出來的油箱連接著。出油口16把卸油腔的每個壓油室10和圖上沒有表示出來的動力方向盤連接著。伺服閥接口17的一端是封閉的。</p><p>　　在與配流盤9的結合面上，進油口

17、15被分為兩路。在進油口15的末端，有個圓弧形狀的吸油口18。在配流盤9上形成的吸油口18正對著吸油口，在圖中沒有表示出來。進油口15連接著密閉容積13并通過低壓通道19。低壓通道19與軸承孔12平行。</p><p>　　出油口16是彎曲放射狀的，并且在連接出正對著配流盤9。在出油口16那有個通道21，它連接著配流盤9上的吸油口20。</p><p>　　數字22代表裝在軸承孔12上的軸

18、承襯。軸承襯22由多個襯套組成，這些襯套裝在有一定軸向間隙的軸承孔12中。在這個實例中，軸承襯22由兩個襯套23組成，襯套裝在軸向軸承孔12的間隙1處。襯套23是圓柱形狀。軸承襯22里表面是光滑的，油槽不在軸承襯22里。</p><p>　　軸承襯22中兩個襯套23之間的間隙1最好是軸承襯22軸向長度L的1/3，這樣為了可靠地支撐著軸承襯22，在這個實例中，兩個襯套23之間的間隙1是軸承襯22軸向長度L的1/5。

19、</p><p>　　數字25代表驅動液壓泵構件3的主軸。主軸25裝在軸承孔12里，這種方式使的軸承襯22支撐著主軸25，在主軸25末端附近有鋸齒狀的26。鋸齒狀26通過配流盤9上的通孔9b，并且裝配在轉子6中的鋸齒孔27里。因此主軸25能夠驅動液壓泵構件3上的轉子6。主軸25的末端部分是錐形的，它和配流盤8上的通孔8b是間隙配合。</p><p>　　控制流量的伺服閥30是很靈敏的，它被

20、裝在伺服閥接口17處。伺服閥30把伺服閥接口17分為壓力腔17a和壓力腔17b。由于控制彈簧31的彈力，使得伺服閥30通常偏向壓力腔17a那邊?？刂茝椈?1裝在壓力腔17b中。通常情況下，伺服閥30關閉連接吸油通道15的排油通道33。</p><p>　　在泵體1中有個通道35，它連接著卸油通道16，并把液壓油引到動力方向盤，這些在圖上沒有表示出來。通道35連接著壓力腔17b并通過通道36。卸油通道16中的壓力卸

21、到壓力腔17b。</p><p>　　數字39表示裝在泵蓋上的壓力控制開關。壓力控制開關39由一個固定接觸器39a和一個可移動接觸器39b組成。壓力控制開關39能夠根據壓縮室11的壓力來控制，因為可移動接觸器39b正對著連接壓縮室11的通道40。壓力控制開關39是裝在凹槽41里邊。凹槽41通過徑向通道42和軸向通道43連接到配流盤9上的通孔9b。</p><p>　　泵體1和泵蓋2被各自的

22、螺栓固定連接著，在圖中沒有表示出來。泵體1和泵蓋2之間的連接處被密封圈密封著，這樣可以阻止壓縮室11中的液壓油泄漏到外面。</p><p>　　數字45表示裝在泵蓋2和配流盤8之間的密封圈。密封圈45把壓縮室11和配流盤上的通孔8b分隔開。數字46表示密封件。密封件46裝在密閉容積13里，密封著主軸25。</p><p>　　根據這種結構，主軸25通過沒在圖中表示出來的滑輪來轉動，轉子6連

23、接著主軸25并被帶動。當轉子6被帶動時，隨著轉子6的旋轉，吸油腔的容積變大，而卸油腔的容積變小。液壓油從吸油通道15通過吸油口18進入吸油腔中的增壓室10，液壓油通過泵并從卸油腔中的增壓室10到壓縮室11。進入壓縮室11的液壓油是通過卸油通道34到壓力腔17a。進入壓力腔17a的液壓油是通過通道口21，卸油通道16和通道35進入到圖中沒有表示出來的動力方向盤。</p><p>　　通常情況下，由于控制彈簧31的作

24、用使得伺服閥30偏向于壓力腔17a，并且關閉泵體伺服閥30的卸油通道。壓力腔17a中的油通過通道口21進入到圖中沒有表示出來的油箱中。當泵的轉速提高時，油量也隨著增加，從泵中流到壓力腔17a的油也增加。在壓力腔中的液壓油，被通道口21限制了流量進入卸油通道16。根據通道口21前后的壓力變化來控制伺服閥30向右偏和壓縮控制彈簧31的長度，打開通道33，讓剩余的油流回吸油腔15和在圖中沒有表示出來的儲油罐。</p><p

25、>　　當液壓泵構件3受到驅動時，液壓油流入卸油腔11，并從轉子和配流盤8和9之間的空隙泄漏出的液壓油作為潤滑。也有很少流量的液壓油從泵體1和配流盤9之間的連接處泄漏。</p><p>　　從液壓泵構件3中泄漏的油匯聚到液壓泵構件3邊上的軸承孔12中。也就是說，從轉子6和配流盤9連接處的泄漏的油，通過鋸齒狀的26和27的空隙和配流盤9邊上的通孔9b，進入通孔8b被匯聚到軸承孔12中。從轉子6和配流盤9的連接處

26、泄漏的油通過配流盤9上的通孔9b匯聚到軸承孔12中。配流盤9中匯聚到軸承孔12處的油潤滑了軸承孔12，并且通過油槽14進入軸承孔12中的密封腔13。密封腔13中的密封元件46密封著密封腔13中的液壓油，這液壓油通過低壓通道19流回吸油通道15和在圖中沒有表示出來的儲油罐中。</p><p>　　此時，從液壓泵構件3進入軸承孔12的液壓油直接供給著液壓泵構件3中的軸承孔12，并進入軸承襯22的表面，通過軸承孔12中

27、的油槽14進入密封腔13，供給著密封腔13進入軸承襯22的表面。因為一部分進入油槽14的油供給著油槽之間的空隙，所以另一部分進入軸承襯22內表面的油供給著襯套片23之間的間隙。</p><p>　　補給軸承襯22內表面的油進入到軸承間隙中。隨著主動軸25的旋轉，軸承的間隙變的很少。被擠壓形成有一定壓力的油膜是很好的潤滑油，以至于能平穩(wěn)地支撐著主動軸25。</p><p>　　來自油槽14進

28、入到密封腔13的液壓油被密封腔內的密封元件46密封著。</p><p>　　密封腔13邊上的油槽14的區(qū)域比液壓泵構件3邊上的油槽14區(qū)域要大。油槽14把液壓泵構件3中泄漏的油引到密封腔13中。因此，當液壓泵構件3中的漏油量增加時，液壓泵構件3邊上的油槽14中流速比密封腔13中流速慢，并且流入密封腔13中的液壓油流量也減少。</p><p>　　因為這樣能夠防止進入密封腔13的液壓油流量超

29、過密封元件46的承受力，所以密封元件46安全地密封著密封腔13中液壓油。</p><p>　　因此，這樣能夠防止液壓泵的漏油。</p><p>　　當主動軸25驅動液壓泵構件3時，主動軸25被軸承襯22支撐著。因為軸承襯22和主動軸25之間有一定間隙，所以主動軸25傾向圓柱狀的軸承襯22。這樣結構使得在軸承襯22兩端形成了穩(wěn)定的潤滑油膜，并且防止沒有流過軸承襯22兩端的劣等的潤滑油接觸到主

30、動軸25。</p><p>　　換句話說，因為由很多的襯套23組成的軸承襯22被放置在軸承孔12的軸向間隙1處，這間隙1在軸承襯22的中心線位置。然而，襯套23被分別放在軸承襯22的兩端。主動軸25接觸著軸承襯22的兩端。防止?jié)櫥湍さ挠筒蹧]有在襯套23內 形成。潤滑油被充分地供給著，這些潤滑油來自軸承襯22兩邊和由襯套23組成的軸承襯22內表面相鄰襯套23。因此，尤其主軸牢固地接觸著軸承襯22兩邊，形成穩(wěn)定的潤

31、滑油膜，防止產生劣等的潤滑油。</p><p>　　在這個實例中，在軸承襯22的內表面，形成了油槽14。油槽14連接著液壓泵構件3和密封腔13，并且有液壓油來作為潤滑。</p><p>　　也就是說，軸承襯22是個圓盤元件，在軸承襯22的內表面有個油槽14。油槽14看作為一條直線被間接的形成，或者形成兩個油槽14，使得每個油槽在中心位置相互穿過，這樣軸承襯22被擴大為一個盤形狀。每個油槽都

32、是錐形的，這樣從液壓泵構件3到密封腔13的區(qū)域是逐漸增大的。</p><p>　　根據這種結構，從液壓泵構件3到軸承孔12泄露的油直接供給液壓泵構件3邊上的軸承孔12和軸承襯22的內表面，通過軸承襯22內表面的油槽14進入密封腔13，并且供給著油槽14和密封腔13到軸承襯22的內表面。這樣，主軸被平穩(wěn)地支撐著。</p><p>　　因此，在這個實例中，這液壓泵能夠防止液壓油的泄漏。<

33、/p><p>　　因為油槽14在軸承襯22的內表面，所以這樣減少了軸承孔12的加工時間。</p><p>　　上面的描述是對圖中這個實例的解釋。本文不僅僅限制于本實例，在不違背本發(fā)明的意圖上也可以改變下。例如，在軸承孔12內的油槽14在軸承孔12的軸向上是筆直的，但是可以是螺旋的也可以是多頭螺旋。</p><p>　　軸承襯22可以由超過3個軸承片組成。這樣，軸承片可以