開題報(bào)告 --物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的城市家具設(shè)計(jì)

1、<p>　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的城市家具設(shè)計(jì)——以公交車站為例</p><p>　　摘要：互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的工作和生活的方式，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的出現(xiàn)，則將互聯(lián)網(wǎng)延伸和擴(kuò)展到了世界萬(wàn)物之中，從人與人的溝通，跨越到人與物品、物品與物品之間的信息交互?！拔镂锵噙B的物聯(lián)網(wǎng)”使周圍的物品能夠被遠(yuǎn)程感知和控制，構(gòu)成一個(gè)智能的工作、生活空間，在更加廣大的范圍之內(nèi)影響人類的工作和生活。在IBM提出了“智慧星球”時(shí)候，更是掀起了物聯(lián)網(wǎng)

2、技術(shù)全球化發(fā)展與應(yīng)用的高潮。早在2009年，我國(guó)政府也提出了“感知中國(guó)”的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。智慧家居、智能交通、高速公路智能管理系統(tǒng)、智能工業(yè)檢測(cè)等等的許多典型應(yīng)用系統(tǒng)迅速構(gòu)建，展示了物聯(lián)網(wǎng)巨大的優(yōu)勢(shì)和廣闊的應(yīng)用前景。以此為背景，作為城市中的第一張名片——城市家具，更應(yīng)體現(xiàn)其與之俱進(jìn)的發(fā)展變化，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用于其中，讓智能化真正滲透到人們的生活中去。</p><p>　　關(guān)鍵詞：公交車站，物聯(lián)網(wǎng)，智能，用戶體

3、驗(yàn)，模塊化</p><p><b>　　1 研究背景</b></p><p><b>　　1.1 前言</b></p><p>　　物聯(lián)網(wǎng)是信息技術(shù)的最新發(fā)展成果，它是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是互聯(lián)網(wǎng)的延伸。物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的是

4、MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）時(shí)最早提出來(lái)的，隨著以后的發(fā)展其覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是單純地指基于射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）的物聯(lián)網(wǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是將射頻識(shí)別設(shè)備、傳感器、二維碼等信息感知與獲取設(shè)備，嵌入到各種物體、設(shè)施和環(huán)境中，經(jīng)過(guò)接口與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)相互連接，實(shí)現(xiàn)物品與人、物品與物品之間信息互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)將信息技術(shù)、智能技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)

5、技術(shù)集成在一起，嵌入到每一個(gè)物體當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理，使得每個(gè)物體會(huì)“說(shuō)話”，能“行動(dòng)”，呈現(xiàn)出“智能化”。</p><p><b>　　1.2 背景</b></p><p>　　城市家具是指城市街頭的各種地景設(shè)施，包括城市中的景觀小品、公共場(chǎng)所的配套設(shè)施等，例如街上的公交候車亭、路名牌、路燈、電話亭、垃圾箱、雕塑物等就是一件件城市家具，它們不

6、僅像居室中的家具一樣實(shí)用，而且還能裝飾城市環(huán)境、體現(xiàn)城市文化。城市家具是常用或常見的小尺度物質(zhì)要素，它們形成街道和廣場(chǎng)的環(huán)境特質(zhì)，是城市環(huán)境和景觀的重要組成部分，并已成為城市街道富有生氣和活力的元素。 </p><p>　　但是目前，我國(guó)的城市家具設(shè)計(jì)依然存在許多的問(wèn)題。首先，是它使用耐久度較低。每天都會(huì)有成千上萬(wàn)的人使用城市家具，因此，對(duì)其的耐久度有很高的要求，否則的話，其成本就很高，還會(huì)造成很大的浪

7、費(fèi)。例如杭州是一個(gè)對(duì)城市家具設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)較早的城市，從2002年開始大量采用防腐木材用于西湖景區(qū)和主要道路的城市家具。然而多年之后杭州的果殼箱、樹穴、親水平臺(tái)等木質(zhì)城市家具很多都?jí)勖阎?。管理部門決定棄用這些難以伺候的木材，行道樹下的破舊木地板，將全都換成鵝卵石，而不再使用風(fēng)靡杭城的戶外木地板。由此可見城市家具的戶外使用特性對(duì)材料的耐久性有很高的要求，不是一般材料和普通的防腐處理可以勝任的。其次，是它功能可識(shí)別性較低。城市家具都有其存在的意

8、義和作用，如果其作用不能夠很好的識(shí)別，那么就失去了其存在的價(jià)值。在日常生活中我們經(jīng)常會(huì)遇到某些城市家具功能性不突出的現(xiàn)象，例如街道邊的公用電話亭因?yàn)檎⒚娴拇蠓鶑V告覆蓋而使路人不能分辨其主要功能或者產(chǎn)生純粹是廣告牌的錯(cuò)覺，使周圍急于使用的人們百尋不見。城市家具的可識(shí)別性是其設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題，也是影響使用功能的重要方面。此外，是它與環(huán)境協(xié)調(diào)性較低。城市家具與室外空間環(huán)境的關(guān)系，隨</p><p>　　綜上所述，我國(guó)的

9、城市家具設(shè)計(jì)還有很大的進(jìn)步空間。就以公交車站為例，在信息發(fā)展如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，它仍然只是靠高聳的站牌展示路線；站亭的頂棚遮不住陽(yáng)光也擋不住雨；坐下的感受也相當(dāng)不適，甚至在各地經(jīng)常發(fā)生兒童不慎將手指卡入座椅上的洞中無(wú)法拔出的事件；即使有一些先進(jìn)城市嘗試公交APP實(shí)行也是雷聲大雨點(diǎn)小，在推行一段時(shí)間后被指沒(méi)有實(shí)時(shí)更新……為了真正實(shí)現(xiàn)“感知中國(guó)”，城市家具的智能化設(shè)計(jì)刻不容緩。</p><p><b>　　1.

10、3 意義</b></p><p>　　家具是人們生活環(huán)境中必不可少的設(shè)備。按照人類工程學(xué)關(guān)于人類行為與“人—物—環(huán)境”系統(tǒng)中的界面關(guān)聯(lián)研究視點(diǎn)來(lái)說(shuō)，家具與人的關(guān)系至為密切。事實(shí)上，我們每個(gè)人、每個(gè)家庭都根據(jù)自己的審美情趣、生活習(xí)慣與日?；顒?dòng)的需要來(lái)選擇、購(gòu)置家具。而家具在被使用的過(guò)程中，在實(shí)現(xiàn)其服務(wù)功能、效用的同時(shí)又反過(guò)來(lái)約束、誘導(dǎo)、規(guī)范使用者的動(dòng)作行為。例如，不同的座椅會(huì)使人自覺地調(diào)整與之相適應(yīng)的坐

11、姿。這就是在“人—物”之間的界面接點(diǎn)上，“物”通過(guò)人的意識(shí)與動(dòng)作反應(yīng)實(shí)現(xiàn)的“功能效應(yīng)”。</p><p>　　在當(dāng)今科技如此的時(shí)代，距離不再是問(wèn)題，地球早已變成“地球村”。同理，城市實(shí)際上也可以看做是一個(gè)以地域空間為限的大家庭。若將城市環(huán)境中的公共設(shè)施作為這個(gè)大家庭中人們所共有的“家具”來(lái)理解、審視，“城市家具”在城市建設(shè)中具有何等重要的位置，對(duì)城市居民的生活改善又具有何等重要的意義自是不言而明的了。</p

12、><p>　　首先，城市家具有助于提升城市形象。如果將步行街商業(yè)街比作城市的客廳，那么街道上各種附屬的設(shè)施就成了這間客廳中的家具。家具的形式將直接影響城市客廳的風(fēng)格品味與生活質(zhì)量。早在2006年中，中國(guó)最佳旅游城市評(píng)定細(xì)則就將交通及城市基礎(chǔ)設(shè)施作為一個(gè)重要的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，可見城市家具在提升城市形象中的不可忽視的作用。</p><p>　　其次，城市家具有助于提高人們的生活質(zhì)量。城市家具首先是供人們

13、使用的。燈具滿足照明需求、坐具滿足休息需求；導(dǎo)游燈箱滿足信息需求；藝術(shù)設(shè)施滿足精神需求等等。這些需求會(huì)因?yàn)閼敉鈭?chǎng)所的層次而產(chǎn)生微妙的變化，人們走在路上需要城市家具提供休息或避雨之處；外來(lái)人需要城市家具在陌生的環(huán)境中辨明方向；城市家具還能在一定程度上引導(dǎo)人的審美意識(shí)，例如投資了180億元改造的上海南京路，露天吧、小型雕塑、世紀(jì)廣場(chǎng)等都是能夠提高人們生活品味的設(shè)施……再以公交車站為例，如果公交車站的信息更為明確、用戶體驗(yàn)更為舒適，將能夠極大

14、地滿足人們出行便利需求。</p><p>　　最后，城市家具在技術(shù)方面的革新能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)“感知中國(guó)”的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)的城市家具目前還處于科技含量較低、設(shè)備不完善的階段，尚且不能充分滿足人們的日常需要。在這物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，若是能夠充分將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合到新一代的城市家具設(shè)計(jì)中去，讓人們通過(guò)與城市家具的互動(dòng)體驗(yàn)來(lái)感知信息的實(shí)時(shí)變化，我們就能離“智能化”生活更進(jìn)一步。</p><p&

15、gt;<b>　　2 文獻(xiàn)綜述</b></p><p>　　2.1 國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究</p><p>　　薛文凱（2013）站在工業(yè)設(shè)計(jì)的角度來(lái)研究“城市家具”公共設(shè)施設(shè)計(jì)。將公共設(shè)施設(shè)計(jì)教學(xué)與設(shè)計(jì)實(shí)踐的體會(huì)加以總結(jié)，梳理了公共設(shè)施設(shè)計(jì)的發(fā)展脈絡(luò)；從新觀念的概念創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如綠色設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、情感化設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)和“再設(shè)計(jì)”；標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化的形式創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其中探討了如何

16、實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，以及強(qiáng)調(diào)了模塊化設(shè)計(jì)是形式創(chuàng)新的方法；生態(tài)能源的科技創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能和其它能源。作者從這三個(gè)方面分別論述了公共設(shè)施設(shè)計(jì)的創(chuàng)新方法，分析了影響我國(guó)公共設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)的不足之處：科技含量低、智能化水平差；缺少人性化關(guān)愛，設(shè)施配套不全；設(shè)施管理程度不夠，設(shè)備老舊、缺乏后期維護(hù)；政府相關(guān)部門創(chuàng)新意識(shí)差；公共設(shè)施發(fā)展不均衡等。</p><p>　　范玉潔（2011）從四個(gè)方面要素闡述了“城市家

17、具”對(duì)城市景觀意象的塑造。第一是協(xié)調(diào)整體。與環(huán)境相協(xié)凋是“城市家具”的基本要求，其整體性其實(shí)也是系統(tǒng)性和和諧性。第二是生動(dòng)節(jié)點(diǎn)?！肮?jié)點(diǎn)”是城市設(shè)計(jì)中的重要元素，主要指的是道路和區(qū)域的重點(diǎn)，是人們視覺的著陸點(diǎn)，其目的在于幫助人們識(shí)別周圍環(huán)境的變化。城市家具也是節(jié)點(diǎn)，其設(shè)置越合適，場(chǎng)所所具有的公共和交流特征越強(qiáng)。第三是場(chǎng)所塑造?！俺鞘屑揖摺钡脑O(shè)計(jì)應(yīng)該以創(chuàng)造人性化場(chǎng)所為目標(biāo)，為人們創(chuàng)造理想的生活空間。第四是表達(dá)文化。城市景觀環(huán)境是一個(gè)連續(xù)完整

18、的系統(tǒng)，它通過(guò)富有生機(jī)的“城市家具”的設(shè)計(jì)使整個(gè)環(huán)境充滿文化意味。</p><p>　　繆曉賓（2008）從三個(gè)方面探討了城市家具的情感化設(shè)計(jì)。城市家具的情感化設(shè)計(jì)就是把人的情感需求作為設(shè)計(jì)考慮的中心和出發(fā)點(diǎn)，其中包括三點(diǎn)。一是城市家具的本能情感設(shè)計(jì)。本能情感設(shè)計(jì)是指人對(duì)產(chǎn)品的一種無(wú)意識(shí)的直覺，也就是消費(fèi)者在第一時(shí)間看到產(chǎn)品時(shí)所產(chǎn)證的一種最直接的心理感受。二是城市家具的行為情感設(shè)計(jì)。行為情感設(shè)計(jì)是指產(chǎn)品在使用的過(guò)

19、程中，因人的參與而被喚起的一種心理感受。第三是城市家具的反思情感設(shè)計(jì)。反思情感設(shè)計(jì)是指產(chǎn)品造型所包含的某些信息在引起人的聯(lián)想、共鳴和思考之后所產(chǎn)生的一種高級(jí)的、高層次的心理感受，也就是從“產(chǎn)品”到“思考”再到“感受”的過(guò)程。城市家具情感化設(shè)計(jì)可以較好地體現(xiàn)城市的文明程度和文化品質(zhì)，營(yíng)造良好的城市環(huán)境。</p><p>　　王璐芳、李綸（2009）由城市家具與三點(diǎn)要素的關(guān)系研究了城市家具與城市景觀的共生問(wèn)題。首先是

20、城市家具與城市生活的關(guān)系。一方面，城市家具為了滿足人們的生活需要而不斷變化發(fā)展，另一方面，城市家具在被使用的過(guò)程中又反過(guò)來(lái)作用于人們的生活。其次是城市家具與場(chǎng)所空間的關(guān)系。城市家具的設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地呼應(yīng)不同城市景觀特定的場(chǎng)所特性，使城市家具一方面配合不同空間的特定場(chǎng)所特征發(fā)揮明確的用途，一方面鮮明地揭示出不同空間的場(chǎng)所內(nèi)涵。最后是城市家具與城市性格的關(guān)系。城市家具作為城市景觀環(huán)境的重要構(gòu)成元素，賦予了城市獨(dú)特的個(gè)性，在遵循與景觀環(huán)境大尺

21、度空間和諧、協(xié)調(diào)的基本前提下，城市家具的設(shè)計(jì)可以結(jié)合城市特定的地理歷史文化特征，創(chuàng)造出具有人文魅力的城市景觀。</p><p>　　黃璐瀅、陸斌（2007）分析了城市家具的設(shè)計(jì)原則。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一般原則主要包括九個(gè)方面，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整體原則、時(shí)間原則、價(jià)值原則、資源原則、綜合原則、反復(fù)與變化原則、相關(guān)原則、能力原則和滿足需求的原則。這些原則相互依存、相互排斥、統(tǒng)一為整體、正確處理期間的關(guān)系，是產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)的先決條件

22、。作者認(rèn)為，對(duì)于城市家具的設(shè)計(jì)而言，為了更好地滿則人們戶外活動(dòng)諸多功能上的要求，豐富城市的戶外生活，凸顯城市人文特征，應(yīng)該遵三大原則，即人性化原則、整體性原則和生態(tài)化原則。此外，此文還分析了不同環(huán)境中家居設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則，例如在交通環(huán)境下的大體量原則、現(xiàn)線性原則、色差原則，和在步行環(huán)境下的休憩性原則、聯(lián)系性原則、導(dǎo)向性原則。</p><p>　　韋貴權(quán)、張曉宇（2013）以城市家具的事例為出發(fā)點(diǎn)，從人的生理和心理層

23、面上來(lái)探討設(shè)計(jì)是如何潛移默化地引導(dǎo)和改變?nèi)说男袨榉绞降模瑥亩淮螌?shí)現(xiàn)物與人之間更深層次的情感交流及精神寄托。設(shè)計(jì)對(duì)行為的引導(dǎo)可以是積極的，也可以是消極的，這種引導(dǎo)可以從生理和心理兩個(gè)層面去認(rèn)識(shí)。一是限制。要避免選擇錯(cuò)誤，最好的方法就是限制用戶做多樣的選擇。同樣地，可以通過(guò)產(chǎn)品來(lái)限制用戶以此來(lái)引導(dǎo)用戶行為。二是刺激。通過(guò)產(chǎn)品形態(tài)、色彩、質(zhì)地甚至是聲音等來(lái)刺激用戶及罰息考、從而引導(dǎo)用戶行為的變化朝著預(yù)定的方向改變。</p>&

24、lt;p>　　湯景（2014）從與周邊環(huán)境關(guān)系的角度探討了城市家具的設(shè)計(jì)原則，在城市家具于社會(huì)大環(huán)境的變遷而產(chǎn)生了不同的定位與表現(xiàn)的前提下，分析了設(shè)計(jì)物與文化以空間發(fā)展的關(guān)系，探討了城市家具在材料、視覺表征以及質(zhì)量上的基本批判，提出應(yīng)該從地域性的大環(huán)境與社會(huì)大環(huán)境的角度進(jìn)行思考，多元的塑造城市家居的獨(dú)特性。</p><p>　　張?chǎng)?013）從三個(gè)方面簡(jiǎn)析了公交車站的人性化設(shè)計(jì)。人性化設(shè)計(jì)理念，旨在構(gòu)建形

25、式美的同時(shí)，能根據(jù)受眾的生活習(xí)慣，生理結(jié)構(gòu)、心理情況、思維方式等，來(lái)進(jìn)行功能和服務(wù)的設(shè)計(jì)，既能滿足消費(fèi)者的功能訴求，又能滿足消費(fèi)者的心里需求，即我們常說(shuō)的“以人為本”。首先，依據(jù)人性化設(shè)計(jì)的要求和社會(huì)發(fā)展的需求，智能公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)的趨勢(shì)有：人性化與智能化的統(tǒng)一、人性化的人文關(guān)懷、更加關(guān)注生態(tài)環(huán)境、情感要素（人的情感需求不像物質(zhì)需求那樣直觀，甚至有時(shí)受眾本身也無(wú)法說(shuō)清楚，但它卻是人性化設(shè)計(jì)中不可無(wú)視的重要元素）、特殊人群的需求要素（特

26、殊人群包括殘障人士、老人，孕婦及兒童等，因?yàn)樽陨淼纳韱?wèn)題和心理特點(diǎn)以及整個(gè)社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，而使得他們的部分自由行為受到一定的限制）。其次，從功能要素、形式要素、人機(jī)工學(xué)要素分析了站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)的要素。最后，從人的需求因素、地域環(huán)境因素、 科技因素、交通發(fā)展的因素、政策的因素分析了影響車站人性化設(shè)計(jì)的因素。</p><p>　　趙珊（2014）從五個(gè)方面研究了影響城市家具觸覺感知的設(shè)計(jì)要素。當(dāng)人們?cè)诔鞘兄?，與城市家

27、具發(fā)生接觸并且使用的同時(shí)，人們安全、舒適、自由、和諧的省力心理需求得到滿足的時(shí)候，城市家具就與人們的心理反應(yīng)產(chǎn)生了共鳴。人的感覺系統(tǒng)因生理刺激對(duì)材料作出的反映，人的知覺系統(tǒng)從材料表面特征獲得的信息，是人對(duì)材料的生理和心理的感受綜合體，它建立在生理的基礎(chǔ)上，是人們通過(guò)感覺器官對(duì)物體做出的綜合印象。從觸覺的需要來(lái)研究人們?cè)诔鞘屑揖叩氖褂弥袔?lái)的影響，要從安全、舒適、雙向互動(dòng)等等人們基本需求和高級(jí)需求兩方面來(lái)進(jìn)行研究。第一，是觸覺感知中安全需

28、求。第二，是觸覺感知中材料舒適度。第三，是影響觸覺設(shè)計(jì)要素的改善。第四，是互動(dòng)性的關(guān)注。第五，是觸感的信息回饋。</p><p>　　山德魯（2014）介紹了幾種移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的智能公交。第一是公交電子站牌。智能化公交電子站牌將采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)(GPS)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS-T)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機(jī)結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多公交車站設(shè)立了電子顯示屏，其功能類似地鐵

29、和火車站的顯示屏，能告訴等待的人們隨后一系列車輛的到達(dá)時(shí)間。這就是智能化公交電子站牌。第二是掌上公交。掌上公交是為數(shù)不多的開通國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的掌上實(shí)時(shí)公交查詢的APP（可以通過(guò)切換城市體驗(yàn)）。第三是Moovit。Moovit是一款以色列特拉維夫的公交信息工具。用戶在接入到Moovit后，即刻會(huì)看到系統(tǒng)提供的周邊公交和地鐵站點(diǎn)信息。</p><p>　　黃嘉琳（2014）從三個(gè)方面談了城市家具的“慢設(shè)計(jì)”。“慢”設(shè)計(jì)

30、是為了倡導(dǎo)“慢”生活，創(chuàng)造可持續(xù)的現(xiàn)在與未來(lái)。慢設(shè)計(jì)影響下的城市家具，在新時(shí)代要求下有這新的歷史使命，這種城市家具的慢設(shè)計(jì)提倡更多的人文關(guān)懷，使人、城市家具和城市之間建立更和諧的關(guān)系，讓人安居、樂(lè)居。同時(shí)讓城市家具可持續(xù)發(fā)展。第一，是“慢生活”的起源和發(fā)展。第二，是慢設(shè)計(jì)的定義。慢設(shè)計(jì)，是指針對(duì)目前人類文明進(jìn)化速度過(guò)快所帶來(lái)的一系列生態(tài)、心理、能源等眾多社會(huì)危機(jī)和問(wèn)題所產(chǎn)生的一種對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)模式的重新思考，力求通過(guò)“慢設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)方式緩解

31、當(dāng)下為了滿足經(jīng)濟(jì)、政治、風(fēng)格、時(shí)尚、奢侈等需要的“快設(shè)計(jì)”模式弊端。第三，是有關(guān)城市家具的慢設(shè)計(jì)。其一是城市家具之“慢”需求分析。將以“注重情感為設(shè)計(jì)目標(biāo)”的“慢設(shè)計(jì)”理念運(yùn)用在城市家具設(shè)計(jì)中不但是形態(tài)的設(shè)計(jì)，更是從人們生活的最根本的情感需來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其二是城市家具慢設(shè)計(jì)特征：造型簡(jiǎn)潔，功能好用；材料環(huán)保，滿足安居；情感滿足，追求樂(lè)居。</p><p>　　陳準(zhǔn)，胡瑋（2008）從城市設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，根據(jù)“城市家

32、具”的分類，結(jié)合實(shí)例，闡述了“城市家具”設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)和方法，以營(yíng)造人性化的、和諧的、富有活力的城市公共空間場(chǎng)所?！俺鞘屑揖摺备鶕?jù)其自身的使用特點(diǎn)，分為公共休閑服務(wù)設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施、公共衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施、信息服務(wù)設(shè)施、美化豐富空間設(shè)施。城市家具設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)有四個(gè)，一是人性化設(shè)計(jì)。人性化的設(shè)計(jì)是合乎時(shí)代發(fā)展要求的理性觀念。二是地域特點(diǎn)。每個(gè)城市所處國(guó)家、地區(qū)和形成年代的不同，城市風(fēng)貌呈現(xiàn)出多樣性。三是整體環(huán)境相融合?！俺鞘屑揖摺迸c城市公共空間

33、環(huán)境的關(guān)系，隨著人們生活和觀念的變革而變得越來(lái)越密切，與整體環(huán)境和諧、協(xié)調(diào)是“城市家具”設(shè)計(jì)的基本要求。四是功能復(fù)合化。隨幫城市家具’，設(shè)計(jì)的不斷深化，“城市家具”不再只滿足單一的使用功能，而是同時(shí)將幾種使用功能融于一體。</p><p>　　陳圓（2009）就目前候車亭的設(shè)計(jì)提出了幾點(diǎn)意見和建議，首先，提出現(xiàn)有設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)：千篇一律、缺乏個(gè)性；功能性流于形式；環(huán)境設(shè)計(jì)不足、缺乏人情昧。其次，提出了候車亭應(yīng)該是“以

34、人為本”的設(shè)計(jì)，并就候車亭的各個(gè)局部詳盡分析：平臺(tái)的設(shè)計(jì)；頂棚的設(shè)計(jì)；候車座凳的設(shè)計(jì)；站牌、區(qū)域地圖設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)廣告牌、公益廣告宣傳牌設(shè)計(jì)。最后，強(qiáng)調(diào)了候車亭設(shè)計(jì)需要多樣化的設(shè)計(jì)風(fēng)格、注重設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的觀念。</p><p>　　高遷（2014）從三個(gè)方面分析了城市家具在城市環(huán)境中的重要性。室內(nèi)空間中如果沒(méi)有家具陳設(shè),室內(nèi)空間將會(huì)顯得空洞、乏味。那么城市中的廣場(chǎng)、街道如果沒(méi)有城市家具則會(huì)顯得異常空蕩, 沒(méi)有生

35、活情趣。城市家具是人們與自然交流、溝通的載體,他在為人們提供便利的同時(shí),也體現(xiàn)了人性化的理念。第一，是城市家具的范圍及其分類：為人們提供生活服務(wù)的設(shè)施；交通服務(wù)設(shè)施；可休憩設(shè)施；環(huán)境美化設(shè)施；信息傳達(dá)類設(shè)施。第二，是城市家具的特點(diǎn)：基本功能性；裝飾性；規(guī)律性。第三，是城市家具的功能及意義：物質(zhì)實(shí)用功能；精神追求功能；滿足審美需要；表達(dá)文化。</p><p>　　王鵬（2014）以城市人高速、繁忙的生活節(jié)奏與傳統(tǒng)公

36、交車站之間的矛盾及建設(shè)數(shù)字化城市對(duì)“信息化”、“智能化”的要求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合“物聯(lián)網(wǎng)”概念、交互設(shè)計(jì)及人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，研究構(gòu)建了數(shù)字化公交車站物聯(lián)網(wǎng)的基本框架及信息交互模式。首先，分析了，傳統(tǒng)公交車站存在的問(wèn)題：無(wú)序候車帶來(lái)的混亂；缺少信息交互引來(lái)的茫然；人性化設(shè)計(jì)缺失引來(lái)的無(wú)奈；形式美感簡(jiǎn)單引來(lái)的無(wú)趣。然后探討了數(shù)字化城市下的公交車站的人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)建。第一，是數(shù)字化公交車站的乘車模式：定點(diǎn)停車、分區(qū)候車的模式；自助辦理城市一卡通的系統(tǒng)

37、。第二，是數(shù)字化公交車站的信息交互模式：出行信息的查詢；候車信息顯示與提示系統(tǒng)；公眾信息發(fā)布系統(tǒng)。第三，是數(shù)字化公交車站的物聯(lián)網(wǎng)模式。</p><p>　　路勇，姚鶴齡（2005）提供了一種基于RFID技術(shù)的公交車車站自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)站的技術(shù)方案。由車裁無(wú)線接收機(jī)接收安裝在公交車站站臺(tái)上的無(wú)線發(fā)射機(jī)發(fā)出的RFID信號(hào)，進(jìn)行識(shí)別，并控制車載廣播系統(tǒng)報(bào)站，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的車站自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)報(bào)站。由于在識(shí)別和報(bào)站過(guò)程

38、中，不需要人工干預(yù)，減少了駕駛員的操作，也同時(shí)提高了車輛運(yùn)行的安全性。</p><p>　　徐菲（2014）以商業(yè)街區(qū)的座椅為例，對(duì)當(dāng)前座椅設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出座椅隱性化設(shè)計(jì)研究。第一，商業(yè)街區(qū)座椅設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題：需求大；空間不足；設(shè)計(jì)不合理，利用率低。第二，關(guān)于隱性的定義：隱性是一個(gè)相對(duì)的概念，由于空間不足，需求量大，不能盲目增加座椅的數(shù)量，使得擁擠的商業(yè)街區(qū)更擁擠，所以我們要在不影響整個(gè)空間的

39、前提下，來(lái)滿足更多消費(fèi)者的休息需要，這時(shí)把座椅的隱性化是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。第四，是座椅各方面的改變：造型上；色彩上；功能上。</p><p>　　莊浩華（2009）介紹基于RFID技術(shù)設(shè)計(jì)了一種可以安裝在公交車站的電子信息發(fā)布系統(tǒng)，主要包含硬件設(shè)計(jì)和嵌入式軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面；硬件方面主要圍繞整個(gè)的功能需求、模塊構(gòu)架、器件方案等方面進(jìn)行闡述，而嵌入式軟件方面主要針對(duì)指站臺(tái)控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述，并總結(jié)了此系統(tǒng)的一些優(yōu)點(diǎn)。

40、</p><p>　　高鐵杠，顧巧論（2002）結(jié)合公交電子站牌的開發(fā)意義，探討了其光明的發(fā)展前景，同時(shí)根據(jù)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)，給出了兩種電子站牌的可行性方案，并給出了方案的特點(diǎn)和分析。</p><p>　　盧章瑋，李巖，吳磊（2011）介紹了公交車位置物聯(lián)網(wǎng)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助物聯(lián)網(wǎng)，在公交車站和公交車上分別設(shè)置無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)組成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車站可實(shí)時(shí)采集經(jīng)停車站的公交車數(shù)據(jù)，經(jīng)

41、處理后將數(shù)據(jù)存入車站服務(wù)器并發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上。其它車站便可及時(shí)地從互聯(lián)網(wǎng)上摘取公交車的位置信息，并在本車站的LED屏幕上顯示。候車的乘客就可以根據(jù)公交車離自己距離的遠(yuǎn)近做出決定，選擇公交車或其他交通工具。</p><p>　　2.2 國(guó)外的相關(guān)研究</p><p>　　Yu'an Shu，Ruiwen Qi（2010）認(rèn)為，戶外家具不僅僅是步行街的重要部分，更是城市環(huán)境必不可少且舉足

42、輕重的部分。作者分析了步行街上戶外家具的實(shí)用性和設(shè)計(jì)目的，并且解釋了如何通過(guò)六個(gè)要素來(lái)設(shè)計(jì)戶外家具，例如人性化、生態(tài)，等等。</p><p>　　Hui Shao，Bing Xu(2010)研究了杭州城市家具的整體設(shè)計(jì)和創(chuàng)新。由于城市建設(shè)帶來(lái)的巨大推動(dòng)力，城市家具的設(shè)計(jì)已經(jīng)在社會(huì)和政府認(rèn)為具有高度重要的意義。作者在杭州范圍內(nèi)全面調(diào)查了城市家具的發(fā)展，并對(duì)城市家具的設(shè)計(jì)實(shí)踐進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上以一個(gè)集成設(shè)計(jì)的角度

43、來(lái)看待具有杭州特色的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且以此類推，探究城市家具在類似城市建設(shè)的發(fā)展。</p><p>　　Youjun Liu, Daohai Zhang, Song Gao(2008)系統(tǒng)地分析了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有公交車站的普遍問(wèn)題，包括總線信息的不完整、城市交通信息的不實(shí)時(shí)和缺乏人性化的考慮。針對(duì)這些問(wèn)題，本文提出了一個(gè)新公交車站的感念設(shè)計(jì)，使用開放的信息模式，結(jié)合公交線路地圖，通過(guò)站索引和行索引兩種方式便于乘客查詢

44、一個(gè)地區(qū)公交線路的所有信息。更重要的是，在這新公交車站上，乘客可以據(jù)悉交通樞紐，如火車站、汽車站的總線信息和地理位置信息等等。</p><p>　　D J Clowes(1996)分析，信息技術(shù)的出現(xiàn)，使得運(yùn)營(yíng)商能夠?yàn)槌丝吐贸痰乃须A段提供高質(zhì)量的信息服務(wù)，并讓乘客體會(huì)到這些服務(wù)的細(xì)致入微。乘客在家里或者辦公室中，就可以提前獲取需要的旅程信息和數(shù)據(jù)，這場(chǎng)信息革命的關(guān)鍵是公共汽車站融入了信息系統(tǒng)，它能為乘客提供交通

45、實(shí)時(shí)信息。作者由此探討了乘客所需的信息類型和用于實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的技術(shù)分析。</p><p>　　Horng-Lin Shieh(2013)設(shè)計(jì)研究了一個(gè)基于射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）的摩托車停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。摩托車因其便捷且成本較低，成為臺(tái)灣的最常見交通工具之一。因此，摩托車停車場(chǎng)是公共設(shè)施和管理系統(tǒng)的一個(gè)重要且急迫的問(wèn)題。該設(shè)計(jì)系統(tǒng)基于RFID(無(wú)線射頻識(shí)別)系統(tǒng),Visual Basic語(yǔ)言（VB）和MySQL系統(tǒng)

46、。利用MySQL系統(tǒng)創(chuàng)建一個(gè)記錄停車信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，采用VB設(shè)計(jì)軟件界面來(lái)訪問(wèn)。車主可以使用RFID來(lái)標(biāo)記停車信息，移動(dòng)設(shè)備用戶也可使用瀏覽器或者應(yīng)用程序來(lái)查詢停車信息。</p><p><b>　　3技術(shù)路線</b></p><p><b>　　3.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p><b>　　公交車站發(fā)展的

47、現(xiàn)狀</b></p><p><b>　　現(xiàn)今</b></p><p>　　公交車站現(xiàn)有的不足問(wèn)題</p><p>　　(1)缺乏人性化 (2)智能化不足(3)安裝搬運(yùn)不便</p><p>　　二、研究分析各年齡身份的人們工作出行使用公交時(shí)的心理和生理需求點(diǎn)</p><p>　　四、結(jié)

48、合物聯(lián)網(wǎng)智能化提出和改善公交車站現(xiàn)有形式</p><p><b>　　3.2 研究方法</b></p><p>　　通過(guò)查閱有關(guān)城市家具和物聯(lián)網(wǎng)的文獻(xiàn)，結(jié)合公交車站調(diào)研結(jié)果的分析，使公交車站在形態(tài)、材質(zhì)、技術(shù)上更加符合用戶的需求。設(shè)計(jì)一個(gè)更能夠符合我國(guó)“感知中國(guó)”要求的智能化公交車站。具有人性化理念，實(shí)現(xiàn)人與產(chǎn)品的充分互動(dòng)。</p><p>　

49、　3.3涉及如下應(yīng)用軟件</p><p>　　平面：Photoshop、Adobe Illustrator</p><p>　　三維：Rhinoceros</p><p><b>　　4進(jìn)度安排</b></p><p>　　進(jìn)度安排如下表所示：</p><p><b>　　5遞交形式&l

50、t;/b></p><p>　　1.開題報(bào)告、文獻(xiàn)翻譯、畢業(yè)論文</p><p><b>　　2.效果圖、三視圖</b></p><p><b>　　3.模型</b></p><p><b>　　4.設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p><b&g

51、t;　　5.展示版面2張</b></p><p>　　6.畢業(yè)答辯用PPT</p><p><b>　　6參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 薛文凱.“城市家具”：公共設(shè)施的創(chuàng)新設(shè)計(jì).創(chuàng)意設(shè)計(jì)源,2013(6),</p><p>　　[2]范玉潔. “城市家具”對(duì)城市景觀意象的塑造.資源與人居環(huán)境,

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