升降橫移式立體車庫(kù)開題報(bào)告

1、<p>　　一、設(shè)計(jì)（論文）題目： 四層立體停車庫(kù)(鏈條式升降橫移式)總體設(shè)計(jì) </p><p>　　二、本課題的作用、意義，在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，尚待研究的問(wèn)題 </p><p>　　機(jī)械式立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。

2、首先，機(jī)械式立體車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車信道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。 機(jī)械式立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械式立體車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。</p><p>　　機(jī)械式停車設(shè)備的應(yīng)用已有30多年的歷史了。發(fā)展較早、較好的有韓國(guó)、德國(guó)、日本等。在亞洲，機(jī)械式停車設(shè)備采用較早應(yīng)用較普遍的是韓國(guó)、日本和我國(guó)臺(tái)灣省。</p><p>　　韓國(guó)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀(jì)70年代中期為起步階段，80年代為引進(jìn)階段，90年代為供應(yīng)使用階段。由于這幾個(gè)階段受到了政府的高

4、度重視，各種機(jī)械式停車設(shè)備得到了普遍的開發(fā)和利用，年遞增速度達(dá)到30%；2000年以來(lái)為發(fā)展階段，自動(dòng)化停車設(shè)備將隨供應(yīng)量不斷的擴(kuò)大而迅速發(fā)展。</p><p>　　我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用機(jī)械式停車設(shè)備。80年代是起步階段，90年代以來(lái)，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步推廣，己經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事

5、停車設(shè)備制造的企業(yè)數(shù)約有100家，其中主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)50家。首批獲得國(guó)家頒發(fā)的立體停車設(shè)備制造企業(yè)資質(zhì)的企業(yè)有22家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。許多設(shè)備采用了當(dāng)前機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，控制型式有按鈕式、IC卡式、觸摸屏式、密碼鑰匙式、遙控式等，有些設(shè)備還采用了總線控制技術(shù)；傳動(dòng)裝置采用內(nèi)藏式，以增大停車空間并保護(hù)各傳動(dòng)元件不受污染和腐蝕，提高了設(shè)備的耐久性；機(jī)構(gòu)中采用了模

6、塊化設(shè)計(jì)，這樣便于組合使用，又易于安裝拆卸，且可縮短施工周期;還采用一些新材料、新工藝，如采用H型鋼做鋼梁，組合的鍍鋅板或一體成型的鍍鋅板坐載車板；安全保護(hù)方面采用了聲光引導(dǎo)、定位裝置及自動(dòng)消防滅火系統(tǒng)等。目前品種的滿足率己達(dá)90%左右，有的品種填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到50%以上。</p><p>　　目前我國(guó)城市停車的主要類型還是大型公共停車庫(kù)，規(guī)模大，占地面積較大，建設(shè)資金大，停放車輛多，主要應(yīng)用于車

7、輛停放的密集區(qū)如商業(yè)中心區(qū)、大型的車站等，這都需要有較大的建設(shè)地面和空間。現(xiàn)在還沒有應(yīng)用于城市住宅小區(qū)的立體車庫(kù)來(lái)解決私人汽車的停放問(wèn)題，為了解決住宅小區(qū)內(nèi)的停車問(wèn)題，只能利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，建立中小型機(jī)械式立體車庫(kù)，占地面積少，存放的車輛多，而且能使住戶存取車輛時(shí)，既便捷又安全可靠。垂直循環(huán)式機(jī)械立體停車庫(kù)以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡(jiǎn)單、靈活，安全可靠，適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決大城市住宅小區(qū)停車問(wèn)題的主要發(fā)展方向，將會(huì)

8、在新開發(fā)的住宅小區(qū)及舊社區(qū)里大顯身手。</p><p>　　由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40 平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使

9、地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21 層）立體式車庫(kù)的話，50 平方米的土地面積上便可存放40 輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。</p><p>　　機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。</p><p>　　在機(jī)械車庫(kù)中采

10、用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。</p><p>　　三、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義：</p><p>　　目的：為培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)及其他

11、有關(guān)知識(shí)，去分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，深化、擴(kuò)展本課程的理論知識(shí)。使學(xué)生掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的設(shè)計(jì)能力，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，為將來(lái)工作打下良好的基礎(chǔ)。通過(guò)專題訓(xùn)練，可對(duì)學(xué)生在今后學(xué)術(shù)發(fā)展方面有一定系統(tǒng)方面的幫助。</p><p>　　意義：通過(guò)對(duì)升降橫移式立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)可以印證學(xué)生的綜合能力，對(duì)外可為機(jī)械專業(yè)創(chuàng)設(shè)好的牌子，對(duì)外學(xué)生能為獲得企業(yè)認(rèn)可打基礎(chǔ)。</p><p&g

12、t;　　四、完成任務(wù)的研究思路和方案</p><p>　　1機(jī)械式立體車庫(kù)的分類及簡(jiǎn)介</p><p>　　機(jī)械式立體車庫(kù)根據(jù)其構(gòu)造上的不同可分為垂直升降式、升降橫移式、巷道堆垛式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式等立體車庫(kù)。其中垂直升降式、升降橫移式、巷道堆垛式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式立體車庫(kù)是大型停車場(chǎng)，停放車輛多達(dá)數(shù)十輛以至上千輛之多，適合于建在

13、有相對(duì)較大的空間而且車輛停放密集區(qū)如中心商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等。垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式一般占地面積較小，存放車輛較少，適合家庭和住宅小區(qū)停車。</p><p><b>　　1.升降橫移式 </b></p><p><b>　　升降橫移式車庫(kù)</b></p><p>　　整機(jī)特點(diǎn)：有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。 <

14、/p><p>　　存取車快捷便利，獨(dú)特跨梁設(shè)計(jì)，車輛出入無(wú)障礙。 </p><p>　　采用PLC控制，自動(dòng)化程度高。 </p><p>　　環(huán)保節(jié)能，低噪音。 </p><p>　　人機(jī)界面好，多種操作方式可選配，操作簡(jiǎn)便。 </p><p><b>　　2.垂直循環(huán)式 </b></p>

15、<p><b>　　垂直循環(huán)式車庫(kù)</b></p><p><b>　　整機(jī)特點(diǎn)： </b></p><p>　　省地：在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫(kù)，可容納34輛轎車或24兩面包車。 </p><p>　　方便：使用PLC自動(dòng)調(diào)車， 一次按鍵即可完成存取車。 </p><p

16、>　　迅速：調(diào)車時(shí)間短，取車快速。 </p><p>　　靈活：可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺(tái)組合。 </p><p>　　經(jīng)濟(jì)：可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)。 </p><p>　　省電：一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量?jī)H為普通地下車庫(kù)的35%。 </p><p><

17、b>　　3.簡(jiǎn)易升降式 </b></p><p><b>　　簡(jiǎn)易升降式車庫(kù)</b></p><p>　　整機(jī)特點(diǎn)： 一個(gè)車位泊兩臺(tái)車 。(最適宜多車型家庭用) </p><p>　　構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用，無(wú)需特殊地面基礎(chǔ)要求。適合裝置于工廠、住宅停車場(chǎng) 。 </p><p>　　可任意遷移，搬遷安裝容易或根據(jù)

18、地面情況，獨(dú)立及多臺(tái)設(shè)備。 </p><p>　　備有專用鎖匙開關(guān)，防止外人開動(dòng)設(shè)備。 </p><p>　　車板防下滑保險(xiǎn)裝置。 </p><p><b>　　4.垂直升降式 </b></p><p><b>　　垂直升降式車庫(kù)</b></p><p>　　整機(jī)特點(diǎn)： 占地

19、少，容車量大，高層設(shè)計(jì)最高能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間。 </p><p>　　可同時(shí)提供多車位進(jìn)出口，等待時(shí)間短。 </p><p>　　智能化程度高，可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。 </p><p>　　綠色環(huán)保車庫(kù)，利用車庫(kù)外形的空隙空間可以進(jìn)行綠化，使車庫(kù)變成一個(gè)立體的綠化體，有利于美化城市和環(huán)境。智能化控制，操作簡(jiǎn)單方便。 </p>&l

20、t;p><b>　　5.平面移動(dòng)式</b></p><p><b>　　平面橫移式車庫(kù)</b></p><p><b>　　整機(jī)特點(diǎn)： </b></p><p>　　每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作，提高了車輛的出入庫(kù)速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺(tái)。 </p><p

21、>　　部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法，提高了舒適性。 </p><p>　　采取多重保險(xiǎn)措施，安全性能卓越；通過(guò)計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單 </p><p><b>　　6.巷道堆垛式 </b></p><p><b>　

22、　巷道堆垛式車庫(kù)</b></p><p>　　整機(jī)特點(diǎn)： 可設(shè)置于地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。 </p><p>　　通過(guò)升降機(jī)、行走臺(tái)車及橫移裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成。 </p><p>　　固定式升降機(jī)+各層行走臺(tái)車的配置形式，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同

23、時(shí)存取車</p><p><b>　　2 方案選擇</b></p><p>　　通過(guò)前面的各種車庫(kù)類型的分析比較：結(jié)合這次設(shè)計(jì)車容量，可以看出升降橫移式立體車庫(kù)無(wú)疑是最佳的選擇方案，它占地少，配置簡(jiǎn)單、靈活，安裝方便，存取車快捷。

24、 </p><p>　　五、設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容： </p><p>　　1升降橫移式立體停車設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)的研究</p><p>　　綜合考慮各方面因素，在參照和對(duì)比國(guó)內(nèi)外同類停車設(shè)備的基礎(chǔ)上，完成了本車庫(kù)的總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。&l

25、t;/p><p>　　2車庫(kù)存取結(jié)構(gòu)的研究</p><p>　　選取鏈傳動(dòng)橫移機(jī)構(gòu)作為本車庫(kù)的車輛存取機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，設(shè)計(jì)了車庫(kù)停車位、載車板的具體結(jié)構(gòu)。然后由此為尺寸參考，完成了鏈傳動(dòng)橫移存取機(jī)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。</p><p>　　3車庫(kù)升降系統(tǒng)的研究</p><p>　　采取鏈條曳引式升降驅(qū)動(dòng)形式作為升降系統(tǒng)的提升形式，對(duì)曳引能力進(jìn)

26、行了驗(yàn)算，選用變頻變壓調(diào)速電機(jī)作為提升系統(tǒng)的電機(jī)，并完成了升降系統(tǒng)的安全機(jī)構(gòu)的研究和設(shè)計(jì)。</p><p>　　4立體車庫(kù)總體鋼結(jié)構(gòu)骨架的研究與設(shè)計(jì)</p><p>　　通過(guò)對(duì)比 ，設(shè)計(jì)了立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)骨架，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行了各種工況的受力分析和變形分析，找出了鋼結(jié)構(gòu)骨架的最大應(yīng)力作用單元和最大變形單元。驗(yàn)證設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)滿足剛度和強(qiáng)度要求。在此基礎(chǔ)上，建立鋼結(jié)構(gòu)骨架優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)骨

27、架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低材料的消耗，提高車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性。 </p><p>　　六、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)程安排</p><p>　　序號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱 日期（教學(xué)周）</p><p>　　1 畢業(yè)實(shí)習(xí)

28、 1～2周</p><p>　　2 外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與關(guān)主件的強(qiáng)度校核 3～5周</p><p>　　3 總圖及外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6～8周</p><p>　　4 其他圖設(shè)計(jì) 9～12周 </p><p>