帶式輸送機畢業(yè)設(shè)計開題報告

1、<p>　設(shè)計（論文）題目躍盛鑫泰主斜井上運帶式輸送機系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　設(shè)計（論文）類型（劃“√”）工程設(shè)計應(yīng)用研究開發(fā)研究基礎(chǔ)研究其它</p><p>　本課題的研究目的和意義帶式輸送機的最新發(fā)展方向時一呈現(xiàn)長距離、大運量、高速度、集中控制等特點。與其他運輸設(shè)備(如機車類)相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)運輸?shù)奶攸c，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十

2、分明顯。帶式輸送機也是煤礦最為理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代化的大型礦井，帶式輸送機己成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著煤礦現(xiàn)代化的發(fā)展和需要，我國對大傾角固定帶式輸送機、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機及長運距、大運量帶式輸送機及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)，研制成功了軟啟動和制動裝置以及PLC控制為核心的電控裝置，并且井下大功率防爆變

3、頻器也已經(jīng)進入研發(fā)、試制階段。隨著高產(chǎn)高效礦井的發(fā)展，帶式輸送機各項技術(shù)指標(biāo)有了很大提高。本文在對常規(guī)上運帶式輸送機驅(qū)動及制動方案的理論研究的基礎(chǔ)上，提出長運距、大運量上運帶式輸送機常見驅(qū)動方式和制動方法，通過系統(tǒng)的動態(tài)建模計算和仿真分析，將靜態(tài)設(shè)計結(jié)論和動態(tài)分析結(jié)果相結(jié)合，指出長運距、大運量上運帶式輸送機啟動、運行和制動過程中存在的問題，并</p><p>　本課題的主要研究內(nèi)容（提綱）1帶式輸送機系統(tǒng)初步設(shè)計

4、 1.1帶式輸送機初步設(shè)計計算 布置形式的分析確定，帶速的選擇；輸送帶帶寬、類型的選擇確定；輸送帶線質(zhì)量的計算；物料線質(zhì)量的計算；托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的計算；各直線區(qū)段阻力計算；局部阻力計算；輸送帶各點張力計算及強度校核；變坡段曲率半徑的確定；滾筒牽引力與電機功率的計算；拉緊力與拉緊行程的計算；制動力矩的計算。 1.2 機械裝置的選擇與確定 電動機、減速器、聯(lián)軸器的選擇；軟起動裝置或制動裝置的選擇；傳動滾筒、改向滾筒的選擇與設(shè)計；采用托輥、

5、托輥組的種類、結(jié)構(gòu)形式及特點；采用拉緊裝置的結(jié)構(gòu)與特點。 1.3 帶式輸送機系統(tǒng)布置圖的設(shè)計 2 電氣控制設(shè)計 2.1 總體要求 控制核心采用可編程序控制器，具有自動、遠控/近控兩種工作方式；電控裝置和軟起動裝置（水平或上運）或軟制動裝置（下運）配合，保證空載、滿載工況下的軟起動和軟停車；滿足空載起動、重載起動；可以分別控制二臺給煤機，且和給煤機之間有閉鎖功能；具有運行狀態(tài)顯示和故障指示，并具有沿線通話和起車預(yù)警功能；

6、具有前、后臺設(shè)備閉鎖功能；具備液壓系統(tǒng)壓力及溫度保護功能，并能輸出報</p><p>　三、文獻綜述（國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展）1 國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已

7、成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機已達到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個特點： ⑴設(shè)備大型化。 其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)300~500萬t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。 ⑵應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和機電一體化、計算機監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動與自動張緊技術(shù)，對輸送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)

8、控，大大地降低了輸送帶的動張力，設(shè)備運行性能好，運輸效率高。 ⑶采用多機驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術(shù)，使輸送機單機運行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。 ⑷新型、高</p><p>　擬解決的關(guān)鍵問題帶式輸送機在礦山等行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。由于采礦工藝及輸送機在山地環(huán)境中線路布局等方面的需求，在許多場合中，加料點的高度大大高于卸料點，因此需要使用下

9、運帶式輸送機(以下簡稱下運帶)。下運帶與平運帶在電力拖動工況方面，兩者是截然相反的2種狀況。平運帶的電機是運行于電動工況，即由電機拖動膠帶運轉(zhuǎn)。而下運帶帶載運行時，電機運行于發(fā)電制動工況，即由物料通過膠帶拖動電機運轉(zhuǎn)，此時的電動機實際上已轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，它輸出相應(yīng)的制動力矩來平衡膠帶上物料的重力下行力矩，維持輸送機的勻速運轉(zhuǎn)。由于這種工況的特殊性，派生出了下運帶不同于其他帶式輸送機的特有技術(shù)難題。1制動平運帶失電后會自然減速停車，一般不

10、需配裝制動器。而下運帶是靠電機發(fā)電制動來維持膠帶機勻速運轉(zhuǎn)的，故一旦失電，不但不會減速停車，反而會立即發(fā)生“飛車”。故制動裝置成為下運帶設(shè)計上要解決的頭號課題。雖然通用工業(yè)制動器品種規(guī)格繁多，但多數(shù)是針對起重機工況設(shè)計的(例如塊式、盤式制動器)，其制動能容小，工作時間短，不足以消耗、吸收下運帶制動過程中的大量動能、勢能，因為帶式輸送機的制動過程為十幾秒到數(shù)十秒。此外，這些結(jié)構(gòu)形式的制動器，制動</p><p>　

11、研究思路和方法在設(shè)計初期，認(rèn)真學(xué)習(xí)帶式輸送機的基礎(chǔ)知識，閱讀各類有關(guān)下運帶式輸送機的中文及外文文獻，了解帶式輸送機在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r及研究方向，為做設(shè)計打下一個良好的基礎(chǔ)。隨后通過參加畢業(yè)實習(xí)對帶式輸送機有一個感性的認(rèn)識，了解帶式輸送機在現(xiàn)場的運轉(zhuǎn)情況，培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。畢業(yè)實習(xí)結(jié)束后，就可以自己獨立的對所設(shè)計的帶式輸送機進行功能分析，在以后的設(shè)計中也能進行系統(tǒng)的方案設(shè)計，同時能準(zhǔn)確地進行輸送帶選型、拉緊裝置、

12、制動裝置、驅(qū)動裝置、清掃裝置的選型。完成這些機械設(shè)備、部件和電氣設(shè)備，為施工打下基礎(chǔ)。 接著了解掌握帶式輸送機各種保護的原理并選擇相應(yīng)的保護裝置，進而完成施工設(shè)計以及電控系統(tǒng)設(shè)計。 最后繪出帶式輸送機施工圖（一張）、帶式輸送機電控原理圖（一張）、帶式輸送機電控裝置操作面板圖（一張）、控制程序梯形圖（一張，選作）編寫畢業(yè)論文說明書。 </p><p>　本課題的進度安排2.28~3.13 了解設(shè)計內(nèi)容查閱資料.

13、3.14~3.23 畢業(yè)實習(xí)3.24~4.3 帶式輸送機初步設(shè)計與部件選擇4.4~4.20 帶式輸送機綜合保護原理與信號處理等4.21~5.12 帶式輸送機施工設(shè)計（計算機繪圖） 5.13~6.4 電氣控制原理及有關(guān)接線圖（計算機繪圖）6.5~6.12 整理資料、編寫說明書、畢業(yè)答辯~</p><p>　參考文獻[1]于巖,李維堅.運輸機械設(shè)計.北京：中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1998，

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