兩級展開式直齒圓柱齒輪傳動課程設(shè)計說明書

1、<p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p>　　課程名稱： 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計 </p><p>　　學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： </p><p>　　姓 名：

2、 學(xué) 號： </p><p>　　年 級： 任課教師： </p><p>　　2014年 6月27日</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第一章

3、 總論1</b></p><p>　　1.1設(shè)計一個帶式輸送機(jī)的減速器1</p><p>　　1.2帶式運(yùn)輸機(jī)減速器特點(diǎn)及作用1</p><p>　　第二章 機(jī)械傳動裝置總體設(shè)計1</p><p>　　2.1 分析、擬定傳動方案1</p><p>　　2.2電動機(jī)的選擇2</p>

4、<p>　　2.3傳動裝置的總傳動比和傳動比的分配4</p><p>　　2.4傳動裝置運(yùn)動、動力參數(shù)的計算5</p><p>　　第三章 傳動零件的設(shè)計（齒輪傳動設(shè)計）6</p><p>　　3.1 高速級齒輪的設(shè)計6</p><p>　　3.2 低速級齒輪的設(shè)計13</p><p>　　第四

5、章 軸的設(shè)計各軸軸徑計算20</p><p>　　4.1中間軸的設(shè)計21</p><p>　　4.2高速軸的設(shè)計25</p><p>　　4.3低速軸的設(shè)計30</p><p>　　第五章 滾動軸承的組合設(shè)計34</p><p>　　5.1低速軸上的軸承計算34</p><p>

6、　　5.2中間軸深溝球軸承校核計算35</p><p>　　第六章 鍵連接的選擇和計算35</p><p>　　6.1低速軸上鍵和聯(lián)軸器的設(shè)計計算35</p><p>　　6.2中間軸上鍵的設(shè)計計算36</p><p>　　6.3高速軸上鍵和聯(lián)軸器的設(shè)計計算37</p><p>　　第七章 減速器的箱體

7、、潤滑劑及附件37</p><p>　　7.1箱體設(shè)計：37</p><p>　　7.2潤滑方式及潤滑劑的選擇38</p><p>　　7.3密封方式的選擇39</p><p>　　7.4減速器附件設(shè)計：39</p><p><b>　　總結(jié)42</b></p><

8、p><b>　　參考文獻(xiàn)43</b></p><p><b>　　第一章、總論</b></p><p>　　設(shè)計一個帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動裝置，帶式運(yùn)輸機(jī)是通過皮帶傳遞力矩給卷筒，達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康?。傳動裝置是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。常用減速器 ：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等。

9、絕大多數(shù)的變速器（或稱變速箱）主要起降低原動機(jī)的轉(zhuǎn)速的作用。</p><p>　　1.1設(shè)計一個帶式輸送機(jī)的減速器</p><p>　　給定條件：由電動機(jī)驅(qū)動，輸送帶的牽引力F=3000N，運(yùn)輸帶速度v=0.95m/s，運(yùn)輸機(jī)滾筒直徑為D=400mm。運(yùn)輸機(jī)使用期5年、兩班制工作、單向運(yùn)轉(zhuǎn)、工作平穩(wěn)、運(yùn)輸帶速度允許誤差±5%、要求傳動效率大于0.9、減速器由一般規(guī)模廠中小批量生產(chǎn)

10、。</p><p>　　1.2帶式運(yùn)輸機(jī)減速器特點(diǎn)及作用</p><p>　　該減速器結(jié)構(gòu)簡單、效率高、容易制造、使用壽命長、維護(hù)方便。但齒輪相對軸承的位置不對稱，因此軸應(yīng)具有較大剛度。齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩的作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形將能減緩軸在彎矩作用下產(chǎn)生彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均勻的現(xiàn)象。齒輪減速器介于機(jī)械中原動機(jī)與工作機(jī)之間，主要將原動機(jī)的運(yùn)動和動力傳給工作機(jī)

11、，在此起減速作用，并降低轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的增大轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　第二章 機(jī)械傳動裝置總體設(shè)計</p><p>　　2.1 分析、擬定傳動方案</p><p>　　設(shè)計方案：方案一（皮帶一級單級直齒圓柱齒輪傳動）</p><p>　　方案二（皮帶一級單級斜齒圓柱齒輪傳動）</p><p>　　方案三（兩級展開式直齒

12、圓柱齒輪傳動）</p><p>　　方案四（兩級展開式斜齒圓柱齒輪傳動）</p><p>　　方案五（蝸輪蝸桿傳動）</p><p>　　比較各個方案，帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時，結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式來說較大；蝸輪蝸桿傳動的傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，但效率與其他方案相比較低，齒輪傳動較其他形式來說裝配較復(fù)雜，但傳遞效率高。兩級展開式直齒圓柱齒輪傳動較其他齒輪傳動方

13、案，采用兩級傳動，具有體積小，傳動扭矩大，使用壽命長，工作平穩(wěn)等特點(diǎn)；具有準(zhǔn)確的傳動比，能滿足不同的工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越等特點(diǎn)。</p><p>　　故在課程設(shè)計方案的選取中，選取方案三（兩級展開式直齒圓柱齒輪傳動）作為本次課程設(shè)計的設(shè)計方案。</p><p>　　該方案是鏈接電動機(jī)和皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速裝置。此方案工作可靠、傳遞效率高、使用維護(hù)方便、環(huán)境適用性好

14、，但齒輪相對軸承的位置不對稱，因此軸應(yīng)具有較大剛度。此外，總體寬度較大。</p><p>　　本方案，其傳動裝置簡圖如下：</p><p><b>　　傳動裝置布置圖</b></p><p><b>　　2.2電動機(jī)的選擇</b></p><p>　?。?）選擇電動機(jī)類型</p>&l

15、t;p>　　根據(jù)工作機(jī)的負(fù)荷、特性和工作環(huán)境，選擇電動機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)形式和轉(zhuǎn)速，計算電動機(jī)功率，最后確定其型號。</p><p>　　電動機(jī)是系列化的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，其中以三相異步電機(jī)應(yīng)用為最廣。Y系列電動機(jī)是一般用途的全封閉自扇冷鼠籠式三相異步電動機(jī)，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕和特殊要求的機(jī)械設(shè)備上。根據(jù)一般帶式輸送機(jī)選用的電動機(jī)選擇選用Y系列封閉式三相異步電動機(jī)。</p><p>&

16、lt;b>　　確定電動機(jī)功率</b></p><p>　　工作裝置所需功率按下式計算</p><p>　　式中，，工作裝置的效率本例考慮膠帶卷筒及其軸承的效率。代入上式得：</p><p>　　電動機(jī)的輸入功率按[1]式（2-1）計算</p><p>　　式中，為電動機(jī)軸至卷筒軸的轉(zhuǎn)動裝置總效率。</p>&l

17、t;p>　　由式，；彈性聯(lián)軸器效率，7級精度齒輪傳動（脂潤滑）效率，滑塊聯(lián)軸器效率，取滾動軸承效率，則</p><p><b>　　故</b></p><p>　　（3）確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速</p><p>　　卷筒軸作為工作軸，其轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　按表（2-1）推薦的各傳動機(jī)構(gòu)傳動比范圍：單極圓柱齒輪傳動比

18、范圍，則總傳動比范圍應(yīng)為，可見電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min，1000r/min和1500r/min三種，為減少電動機(jī)的重量和價格，由表8-184選常用的同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的Y系列電動機(jī)Y132M1-6，其滿載轉(zhuǎn)速。電動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)型式以及其中心高、外形尺寸。</p><p>　　Y132M1-6電動機(jī)，其主要參數(shù)如下:&l

19、t;/p><p>　　2.3傳動裝置的總傳動比和傳動比的分配</p><p>　　（1）傳動裝置總傳動比</p><p>　　分配傳動裝置各級傳動比</p><p><b>　　由式，則有，</b></p><p>　　因閉式傳動取高速小齒輪齒數(shù)Z1=22，</p><p>　

20、　大齒輪 </p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p>　　低俗小齒輪齒數(shù)Z3=28，</p><p><b>　　大齒輪</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p>

21、;<b>　　實(shí)際總傳動比</b></p><p>　　核驗(yàn)工作機(jī)驅(qū)動卷筒的轉(zhuǎn)速誤差</p><p>　　卷筒的實(shí)際轉(zhuǎn)速=960/21.2=47.52</p><p>　　轉(zhuǎn)速誤差=0.0105<0.05 合乎要求</p><p>　　2.4傳動裝置運(yùn)動、動力參數(shù)的計算</p><p>

22、;　?。?）各軸的轉(zhuǎn)速由式</p><p><b>　　I軸</b></p><p><b>　　II軸</b></p><p><b>　　III軸</b></p><p>　?。?）各軸輸入功率由式：</p><p><b>　　I軸

23、15;</b></p><p><b>　　II軸××0</b></p><p><b>　　III軸</b></p><p>　?。?）各軸輸入轉(zhuǎn)矩由式</p><p><b>　　I軸</b></p><p><

24、b>　　II軸</b></p><p><b>　　III軸</b></p><p>　　將以上算的的運(yùn)動和動力參數(shù)列表如下：</p><p>　　第三章 傳動零件的設(shè)計（齒輪傳動設(shè)計）</p><p>　　傳動裝置中傳動零件的參數(shù)、尺寸和結(jié)構(gòu)，對其他零件、部件的設(shè)計起決定性作用，因此應(yīng)首先設(shè)計計算傳

25、動零件。</p><p>　　二級直齒圓柱齒輪減速器的主要傳動零件是齒輪，齒輪安裝在軸上，或根據(jù)需要做成齒輪軸。齒輪傳動設(shè)計需要確定的內(nèi)容是：齒輪材料和熱處理方式、齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、中心距、變位系數(shù)、齒寬、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、結(jié)構(gòu)尺寸。齒輪材料及熱處理方式的選擇，應(yīng)考慮齒輪的工作條件、傳動尺寸的要求、制造設(shè)備條件等。</p><p>　　齒輪的作用：齒輪是機(jī)器中廣泛采用的傳

26、動零件之一。它可以傳遞動力，又可以改變轉(zhuǎn)速和回轉(zhuǎn)方向。 </p><p>　　3.1 高速級齒輪的設(shè)計</p><p>　　1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1）選用直齒圓柱齒輪傳動</p><p><b>　　2）選用8級精度</b></p><p&g

27、t;　　3）材料選擇，由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS</p><p>　　4）試選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)為。</p><p>　　2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計</p><p>　　按設(shè)計計算公式（10—11）進(jìn)行試算，即 </p><p>

28、;<b>　　≥</b></p><p>　　（1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　?、僭囘x載荷系數(shù)Kt＝1.3</p><p>　?、谟嬎阈↓X輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。</p><p>　?、塾杀?0－7選取尺寬系數(shù)φd＝1</p><p>　　④由圖10－20查得區(qū)域系數(shù)</p>

29、<p>　　⑤由表10－5查得材料的接觸疲勞強(qiáng)度重合度系數(shù)</p><p>　　算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 </p><p>　　由圖10－25d得大小齒輪的接觸疲勞極限分別為MPa；大齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限MPa；</p><p>　　由表10－5查得材料的彈性影響系數(shù)</p><p>　　由式10－15計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)<

30、;/p><p>　?。?0n1jLh＝609601（283005）＝1.3824</p><p>　　由圖10－23查得接觸疲勞壽命系數(shù):＝0.9；＝0.95 取失效概率為1％，安全系數(shù)S＝1，由式（10－14）得 </p><p><b>　?。?）計算</b></p><p>　　①試算小齒輪分度圓直徑d1t，代入

31、中較小的值。</p><p><b>　　≥</b></p><p><b>　　==40.8mm</b></p><p><b>　　②計算圓周速度V</b></p><p>　　V===2.05m/s</p><p><b>　?、塾嬎泯X寬

32、b</b></p><p>　　b=φd=1×40.8mm=40.8mm</p><p>　?、苡嬎泯X寬與齒高之比</p><p>　　模數(shù) ===1.8218mm</p><p>　　齒高 =2.25×1.8218mm=4.099mm</p><p>　　b/h=40.8/

33、4.099=9.78</p><p><b>　?、萦嬎爿d荷系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)v=2.05m/s,7級精度，由圖10—8查得動載系數(shù)=1.038；</p><p><b>　　直齒輪=1.2</b></p><p>　　由表10-2查得使用系數(shù)</p><p&

34、gt;　　由表10—4查得7級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時, =1.418；故載荷系數(shù)</p><p>　?、薨磳?shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（10—12）得</p><p>　　==mm=45.2mm</p><p><b>　?、哂嬎隳?shù)m </b></p><p><b>　　m=mm<

35、/b></p><p>　　3、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計</p><p>　　由式(10—7)得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計公式為</p><p><b>　　m≥</b></p><p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　?、儆蓤D10-24查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=500Mpa；大齒輪的

36、彎曲疲勞極限強(qiáng)度=380MPa</p><p>　?、谟?0-18取彎曲壽命系數(shù)=0.85 =0.88</p><p>　　③計算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4 見表（10-12）得</p><p>　　=（）==303Mpa</p><p>　　= （=238Mpa</

37、p><p><b>　?、苡嬎爿d荷系數(shù)K</b></p><p>　　K=KAKVKFαKFβ=1×1.13×1×1.40=1.582</p><p><b>　?、莶槿?yīng)力校正系數(shù)</b></p><p>　　由表10－5查得 =1.56；=1.815</p>

38、<p><b>　?、薏槿↓X形系數(shù)</b></p><p>　　由表10－5查得 =2.16</p><p>　?、哂嬎愦蟆⑿↓X輪的并加以比較</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>

39、<b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　設(shè)計計算</b></p><p><b>　　m≥</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　（3）調(diào)整此輪模數(shù)</b></p&

40、gt;<p><b>　?、賵A周速度</b></p><p><b>　　=1.53m/s</b></p><p><b>　?、邶X寬</b></p><p>　　b=φd=1×30.46mm=30.46mm</p><p>　?、苡嬎泯X寬與齒高之比&l

41、t;/p><p>　　模數(shù) ===1.8218mm</p><p><b>　　齒高 </b></p><p>　　b/h=30.46/3.105=9.8</p><p><b>　?、萦嬎爿d荷系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)v=1.53m/s,7級精度，由圖10

42、—8查得動載系數(shù)=1.027；</p><p><b>　　直齒輪=1.2</b></p><p>　　由表10-2查得使用系數(shù)</p><p><b>　　由</b></p><p>　　由表10—3齒間載荷分配系數(shù)</p><p>　　由表10—4查得7級精度小齒輪相對支

43、撐非對稱布置時, =1.4145,結(jié)合b/h=9.8；故載荷系數(shù)</p><p><b>　　⑦計算模數(shù)m </b></p><p><b>　　m</b></p><p>　　對結(jié)果進(jìn)行處理取m=2mm</p><p>　　小齒輪齒數(shù) =/m=45.2/2=22.6≈23</p>

44、<p>　　大齒輪齒數(shù) ==5.322.6=119.78≈120</p><p><b>　　4、幾何尺寸計算</b></p><p><b>　　(1)計算中心距</b></p><p>　　a=(+)/2=143mm，</p><p>　　(2)計算大、小齒輪的分度圓直徑<

45、/p><p>　　=m=232=46mm =m=1202 =240mm</p><p><b>　　(3)計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　b=φd=46mm</b></p><p>　　=54mm，=46mm </p><p>　　備注齒寬一般是小齒輪

46、得比大齒輪得多5-10mm</p><p><b>　?。?）齒頂圓直徑</b></p><p><b>　?。?）齒底圓直徑</b></p><p>　　高速級齒輪傳動的幾何尺寸歸于下表</p><p><b>　　5、齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p

47、>　　小齒輪1由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)；</p><p>　　大齒輪2的結(jié)構(gòu)尺寸計算如下表</p><p><b>　　結(jié)構(gòu)草圖如下：</b></p><p>　　3.2 低速級齒輪的設(shè)計</p><p>　　1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1）選用直齒圓柱齒

48、輪傳動</p><p><b>　　2）選用8級精度</b></p><p>　　3）材料選擇，由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS</p><p>　　4）試選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)為，</p><p>　　2、按齒

49、面接觸強(qiáng)度設(shè)計</p><p>　　按設(shè)計計算公式（10—9a）進(jìn)行試算，即 </p><p><b>　　≥</b></p><p>　　確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　?、僭囘x載荷系數(shù)Kt＝1.3</p><p>　?、谟嬎阈↓X輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。</p><p

50、>　?、塾杀?0－7選取尺寬系數(shù)φd＝1</p><p>　?、萦杀?0－5查得材料的接觸疲勞強(qiáng)度重合度系數(shù)</p><p>　?、?算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 </p><p>　　由圖10－25d得大小齒輪的接觸疲勞極限分別為MPa；大齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限MPa；</p><p>　　由表10－5查得材料的彈性影響系數(shù)<

51、;/p><p>　?、?由式10－15計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　?。?0n1jLh＝60181.131（283005）＝2.608272</p><p>　　由圖10－23查得接觸疲勞壽命系數(shù):＝1.145；＝0.98 取失效概率為1％，安全系數(shù)S＝1，由式（10－14）得 </p><p><b>　?。?）計算<

52、/b></p><p>　?、?試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　　≥</b></p><p><b>　　==67.69mm</b></p><p><b>　?、谟嬎銏A周速度V</b></p><p>　　V==

53、=0.642m/s</p><p><b>　?、塾嬎泯X寬b</b></p><p>　　b=φd=1×67.69mm=67.69mm</p><p>　?、?計算載荷系數(shù)根據(jù)v=0.642m/s,7級精度，由圖10—8查得動載系數(shù)=1.01；</p><p><b>　　直齒輪=1.2</b&

54、gt;</p><p>　　由表10-2查得使用系數(shù)</p><p>　　由表10—4查得7級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時, =1.418；</p><p><b>　?、?齒圓周力</b></p><p>　　由表10—3查得齒間動載荷系數(shù)</p><p><b>　　故載荷系數(shù)&l

55、t;/b></p><p>　?、?由式（10—12）得實(shí)際載荷分度圓直徑</p><p>　　==mm=74.81mm</p><p><b>　?、?計算模數(shù)m </b></p><p><b>　　m=</b></p><p>　　3、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計</

56、p><p>　　由式(10—7)得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計公式為</p><p><b>　　m≥</b></p><p>　　（1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　?、儆蓤D10-24查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=500Mpa；大齒輪的彎曲疲勞極限強(qiáng)度=380MPa</p><p>　?、谟?0-22

57、取彎曲壽命系數(shù)=0.92 =0.97</p><p>　?、塾嬎銖澢谠S用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4 見表（10-12）得</p><p>　　=（）==328.6Mpa</p><p>　　= （=263.28Mpa</p><p>　?、懿槿?yīng)力校正系數(shù) 由表10－5查得 =1.

58、62；=1.81</p><p><b>　?、莶槿↓X形系數(shù)</b></p><p>　　由表10－5查得 =2.17</p><p>　　⑥計算大、小齒輪的并加以比較</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b><

59、;/p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　（2）設(shè)計計算</b></p><p><b>　　m≥</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　?。?）調(diào)整此

60、輪模數(shù)</b></p><p><b>　?、賵A周速度</b></p><p><b>　　=0.53m/s</b></p><p><b>　　②齒寬</b></p><p>　　b=φd=1×56.2mm=56.2mm</p><p

61、>　　計算齒寬與齒高之比 </p><p>　　模數(shù) ===2.0065mm</p><p><b>　　齒高 </b></p><p>　　b/h=56.2/4.51=12.6</p><p><b>　?、塾嬎爿d荷系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)v=1

62、.0.53m/s,7級精度，由圖10—8查得動載系數(shù)=1.01</p><p>　　由表10-2查得使用系數(shù)</p><p><b>　　由</b></p><p>　　由表10—3得齒間載荷系數(shù)=1.1</p><p>　　由表10—4查得7級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時, =1.42,結(jié)合b/h=12.46 查圖1

63、0-13得</p><p><b>　??；故載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　④計算模數(shù)m </b></p><p><b>　　m</b></p><p>　　對結(jié)果進(jìn)行處理取m=2.5mm</p><p>　　小齒輪齒數(shù) ==67.6

64、9/2≈34</p><p>　　大齒輪齒數(shù) ==434=136</p><p><b>　　4、幾何尺寸計算</b></p><p><b>　　(1)計算中心距</b></p><p>　　a=()/2=(68+272)/2=170mm，</p><p>　　(2)計

65、算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p>　　==342=68mm ==272mm</p><p><b>　　(3)計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　b=φd=68mm</b></p><p>　　=76mm，=68mm </p><p>　　備注齒

66、寬一般是小齒輪得比大齒輪得多5-10mm</p><p><b>　?。?）齒頂圓直徑</b></p><p><b>　?。?）齒底圓直徑</b></p><p>　　3.低速級齒輪傳動的幾何尺寸</p><p>　　低速級齒輪傳動的幾何尺寸歸于下表</p><p><

67、;b>　　4.齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　小齒輪3由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)；</p><p>　　大齒輪4的結(jié)構(gòu)尺寸計算如下表</p><p><b>　　結(jié)構(gòu)草圖如下</b></p><p>　　第四章 軸的設(shè)計各軸軸徑計算</p><p>　　軸的作用：

68、用來支承旋轉(zhuǎn)并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩和彎矩的機(jī)械零件。</p><p>　　轉(zhuǎn)軸既傳動轉(zhuǎn)矩又承受彎矩。傳動軸只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩或彎矩很小。心軸則只承受彎矩而部傳動轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　二級直齒輪減速器中要用到三根軸分別為高速級軸、中間軸、低速級軸。該減速器中的軸上再進(jìn)行安裝齒輪，三根軸既承受扭矩又承受彎矩，都是轉(zhuǎn)軸。因考慮有利于提高軸的強(qiáng)度和便于軸上零件的固定、裝拆，多采用

69、階梯狀</p><p><b>　　4.1中間軸的設(shè)計</b></p><p><b>　　軸材料的選擇</b></p><p>　　取中間軸與齒輪3的材料一致 45號鋼調(diào)質(zhì) 由資料有 </p><p>　　2. 初步確定軸的直徑</p><p>　　根據(jù)表[1]15

70、-3選取A0=112。于是有:</p><p>　　考慮該處的軸頸應(yīng)大于高速軸處直徑，則=40mm</p><p><b>　　3. 選軸承</b></p><p>　　初步選擇滾動軸承。選6308深溝球軸承；通過查手冊可知6007深溝球軸承d=40(mm) =（軸頸直徑），B=23（mm） ，所以齒輪2處軸頭直徑=45mm 。</p&

71、gt;<p><b>　　4. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p><b>　?。捍_定個軸段的長度</b></p><p>　　齒輪2處軸肩高度 </p><p>　　由齒輪3的各直徑的軸承安裝直徑=49mm</p><p>　　按軸上需件的軸向尺寸及需件相對位置確定軸上各段長

72、度，如上圖</p><p>　　5. 按許用彎曲應(yīng)力校核軸</p><p>　?。?）計算軸上作用力</p><p><b>　　齒輪2：</b></p><p><b>　　齒輪3：</b></p><p><b>　　計算支反力</b></p&

73、gt;<p><b>　　豎直面，繞B的力矩</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p><b>　　水平面，繞B的力矩</b></p><p><b>　　校核

74、：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　垂直平面彎矩</b></p><p><b>　　C處彎矩：(左)=</b></p><p>

75、;<b>　　(右)=</b></p><p><b>　　D處彎矩：(左)=</b></p><p><b>　　(右)=</b></p><p><b>　　水平彎矩：</b></p><p><b>　　C處：</b></

76、p><p><b>　　D處：</b></p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p><b>　　C處：(左)=</b></p><p><b>　　(右)=</b></p><p><b>　　D處：(左)=

77、</b></p><p><b>　　(右)=</b></p><p><b>　　（5）彎矩及轉(zhuǎn)矩圖</b></p><p>　?。?） 計算當(dāng)量彎矩</p><p><b>　　應(yīng)力系數(shù)校核：</b></p><p><b>

78、　　C處：</b></p><p><b>　　D處： </b></p><p><b>　?。?）校核軸頸</b></p><p>　　C刨面： 強(qiáng)度足夠</p><p>　　D刨面： 強(qiáng)度足夠</p><p>　　6 軸的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計</p&g

79、t;<p>　　由表6.1得鍵槽尺寸</p><p>　　由表6.2得鍵槽尺寸得鍵長L=45</p><p>　　由表4.5得導(dǎo)向錐面尺寸a=3，</p><p>　　由表4.3得砂輪越程槽</p><p>　　由表4.6的各過渡圓角尺寸R=1.2，C=0.6</p><p><b>　　4.2

80、高速軸的設(shè)計</b></p><p><b>　　軸材料的選擇</b></p><p>　　由于該軸為齒輪軸，應(yīng)與齒輪的材料相同，為45調(diào)質(zhì)</p><p><b>　　初步確定軸的直徑</b></p><p>　　根據(jù)表[1]15-3選取A0=112。于是有:</p>&

81、lt;p>　　此軸的最小直徑分明是安裝聯(lián)軸器處軸的最小直徑d為了使所選的軸的直徑d與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，固需同時選取聯(lián)軸器的型號。</p><p><b>　　聯(lián)軸器的型號的選取</b></p><p>　　查表[1]14-1,取 =1.3則； 按照計算轉(zhuǎn)矩Tca應(yīng)小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T5014-2003，選用LX3 型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱

82、轉(zhuǎn)矩1250(N·m)。半聯(lián)軸器的孔徑d1=32(mm) ，故取d1=32(mm)。</p><p>　　4. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p><b>　　(1): 劃分軸段</b></p><p>　　軸伸段，過密封圈處軸段，軸頸段，軸承安裝定位軸段，齒輪軸段</p><p>　?。?）根據(jù)軸向定位的要求確定

83、軸的各段直徑和長度</p><p>　　軸伸直徑比強(qiáng)度計算的值要大許多?？紤]軸的緊湊性，起階梯軸段直徑應(yīng)盡可能較小值增加，同時軸伸段，因此軸伸段取聯(lián)軸器用套筒定位，與套筒配合段直徑=34mm</p><p>　　選擇深溝球軸承6307，軸頸==35mm（查表5-9），根據(jù)軸承的安裝尺寸（查表5-9）</p><p>　　齒輪段段前面尺寸的設(shè)計 </p&g

84、t;<p>　?。?）定各段的軸向長度</p><p>　　兩軸承間距 A為箱體內(nèi)壁距離，由中間軸設(shè)計知161mm，軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁之間的距離取10mm，B為軸承寬，取21mm。則</p><p>　　軸伸段由聯(lián)軸器軸向長度確定；</p><p>　　軸頸段長度由軸承寬決定；</p><p>　　齒輪段軸向長度取決于齒

85、輪寬，軸向位置由中間軸2齒輪所需李娥河位置確定；</p><p>　　直徑軸段長度在齒輪尺寸和位置確定后即可自然獲得。直徑為軸段長由端蓋外和端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成； </p><p>　　端蓋外尺寸為：k+（10~20）mm h為端蓋螺釘（M8）六角厚度k=7mm；</p><p>　　端蓋內(nèi)尺寸

86、，根據(jù)附圖III.7所示為 其中為壁厚，為 軸承旁接螺栓扳手位置尺寸，見表7.1,7.2；e為端蓋凸緣厚度（表7.17）；軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁距離；B為軸承寬，6307軸承為21mm；軸段長度=k+（10~20）+ =54mm</p><p>　　高速軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸如下;</p><p>　　4、按許用彎曲應(yīng)力校核</p><p>　　1）、繪軸的受力圖，如圖

87、（a）</p><p>　　2）、計算軸上的作用力</p><p><b>　　齒輪1：</b></p><p><b>　　3）、計算支反力</b></p><p>　　垂直平面支反力（XZ平面），圖（b）</p><p>　　繞支點(diǎn)B的力矩和,得</p>&

88、lt;p><b>　　同理，，得</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　　水平平面（XY平面），圖（c）</p><p>　　繞支點(diǎn)B的力矩和,得</p><p><

89、;b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　　4）、轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖，</p><p>　　垂直面內(nèi)彎矩圖，圖（d）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p>　　水平面內(nèi)彎矩圖，圖（e）&l

90、t;/p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p>　　5）、合成彎矩，圖（f）</p><p><b>　　C處：</b></p><p>　　4）、轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖，圖（g）</p><p>　　5）、計算當(dāng)量彎矩，繪彎矩圖，圖（h）</p><

91、p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù)</b></p><p><b>　　C處：</b></p><p><b>　　高速軸受力及彎矩圖</b></p><p><b>　　7）、校核軸徑</b></p><p><b>　　C剖面：。</b

92、></p><p><b>　　4.3低速軸的設(shè)計</b></p><p><b>　　材料的選擇</b></p><p>　　選擇40 Cr調(diào)質(zhì)鋼</p><p>　　2 初步確定軸的直徑</p><p>　　初步估算軸的最小直徑</p><p&g

93、t;　　根據(jù)表15-3選取A0=112。于是有:</p><p>　　此軸的最小直徑分明是安裝聯(lián)軸器處軸的最小直徑，為了使所選的軸的直徑。</p><p>　　聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，固需同時選取聯(lián)軸器的型號。</p><p>　　3 . 聯(lián)軸器的型號的選取</p><p>　　查表[1]14-1,取 =1.3則； </p><

94、;p>　　按照計算轉(zhuǎn)矩Tca應(yīng)小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T5014-2003（見表[2]8-2），選用LX4 型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為1250(N·m)。半聯(lián)軸器的孔徑(mm) ，固取d1 </p><p><b>　　4. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　?。?）：擬定軸上零件的裝配方案</p>&

95、lt;p>　?。?）：根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　選擇深溝球軸承6311軸頸半徑，由齒輪4知其齒寬b=68mm。軸承詞用軸肩定位，由表5-9知。兩軸頸間距離 ， 其中A為箱體內(nèi)壁距離，由中間軸設(shè)計知161mm，軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁之間的距離取10mm，B為軸承寬，取。則</p><p>　　軸伸段由聯(lián)軸器軸向長度確定；</p><

96、p>　　軸頸段長度由軸承寬決定；</p><p>　　齒輪段軸向長度取決于齒輪寬，軸向位置由中間軸4齒輪所需李娥河位置確定；</p><p>　　直徑軸段長度在齒輪尺寸和位置確定后即可自然獲得。直徑為軸段長由端蓋外和端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成；</p><p>　　端蓋外尺寸為：k+（10~20）mm h為端蓋螺釘（M8）六角厚度k=7mm；</p>

97、;<p>　　端蓋內(nèi)尺寸，根據(jù)附圖III.7所示為 其中為壁厚，為 軸承旁接螺栓扳手位置尺寸，見表7.1,7.2；e為端蓋凸緣厚度（表7.17）；軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁距離；B為軸承寬，6307軸承為31mm；軸段長度=k+（10~20）+ =45mm</p><p>　　高速軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸如下;</p><p>　　5.按許用彎曲應(yīng)力校核</p><

98、p>　　1）、軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定</p><p>　　齒輪對軸的力作用點(diǎn)按簡化原則在齒輪寬的中點(diǎn)，因此可決定軸上齒輪力的作用點(diǎn)位置。</p><p>　　軸頸上安裝的6311C軸承從表5.09可知他的負(fù)荷作用中心距離軸承外端面尺寸</p><p>　　2）、繪軸的受力圖，如圖（a）</p><p>　　3）、計算軸上的作用力

99、</p><p><b>　　齒輪1：</b></p><p><b>　　4）、計算支反力</b></p><p>　　垂直平面支反力（XZ平面），圖（b）</p><p>　　繞支點(diǎn)B的力矩和,得</p><p><b>　　同理，，得</b><

100、;/p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　　水平平面（XY平面），圖（c）</p><p>　　繞支點(diǎn)B的力矩和,得</p><p><b>　　校核：</b></p><

101、p><b>　　計算無誤</b></p><p>　　5）、轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖，</p><p>　　垂直面內(nèi)彎矩圖，圖（d）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p>　　水平面內(nèi)彎矩圖，圖（e）</p><p><b>　　C處彎矩：&l

102、t;/b></p><p>　　6）、合成彎矩，圖（f）</p><p><b>　　C處：</b></p><p>　　7）、轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖，圖（g） </p><p>　　8）、計算當(dāng)量彎矩，繪彎矩圖，圖（h）</p><p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù)</b><

103、/p><p><b>　　C處：</b></p><p><b>　　9）、校核軸徑</b></p><p><b>　　C剖面：。</b></p><p>　　第五章 滾動軸承的組合設(shè)計</p><p>　　軸承的作用：支承軸。</p>&

104、lt;p>　　考慮受軸向力較小，且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承</p><p>　　中間軸6308兩個，高速軸6307兩個，低速軸6311兩個（GB/T276-94）</p><p>　　5.1低速軸上的軸承計算</p><p>　　在前面計算軸時采用6311號深溝球軸承，其主要參數(shù)如下：</p><p>　　基本額定靜載荷：

105、 </p><p>　　基本額定動載荷： ) FNH2=2307.19(N) FNV2=839.74(N)</p><p>　　由上可知右端軸承所受的載荷遠(yuǎn)大于左端軸承，所以只需對右端軸承進(jìn)行校核，如果左端軸承滿足要求，左端軸承必滿足要求。</p><p><b>　?。?）：求比值</b&

106、gt;</p><p>　　軸承所受徑向力 </p><p>　　(2)按照[1]表13-5，X=1，Y=0,按照[1]表13-6，，取。則</p><p><b>　　P=1.1 </b></p><p>　　（3）：驗(yàn)算軸承的壽命</p><p>　　按要求軸承的最短壽命為Lh=2*8*3

107、00*10=48000（工作時間）</p><p>　　根據(jù)[1]式（13-5）</p><p>　?。▽τ谇蜉S承取 ） 所以所選的軸承滿足要求。</p><p>　　5.2中間軸深溝球軸承校核計算</p><p>　　選用的軸承型號為6308，所以</p><p><b>　　查表5.9</b>

108、</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　徑向負(fù)荷</b></p><p>　　2）已知預(yù)期壽命5年，2班制 </p><p><b>　　軸承實(shí)際壽命</b></p><p>　　=16670/326.605* >24

109、000h</p><p><b>　　具有足夠使用壽命</b></p><p>　　第六章 鍵連接的選擇和計算</p><p>　　鍵的作用：把軸和套在軸上的零件固定在一起，以便傳遞扭矩。 </p><p>　　6.1低速軸上鍵和聯(lián)軸器的設(shè)計計算</p><p>　　1. 對連接齒輪與軸的鍵的

110、計算</p><p>　?。?）：選擇鍵連接的類型和尺寸</p><p>　　一般7級以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A）型。</p><p>　　根據(jù)d=72（mm）從表6-1中查的鍵的截面尺寸為：寬度b=16（mm），高度=10(mm)，由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長L=59.5（mm）（比輪轂寬度小些）

111、</p><p>　?。?）：校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表6-2查得許用擠壓用力[ ]=100 ，取中間值，[ ]=110MPa 。鍵的工作長度l=L-b=55.5-16=39.5（mm），鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=0.5h=0.5 。由式（6-1）可得：</p><p><b>　　]=110MPa</b

112、></p><p>　　所選的鍵滿足強(qiáng)度要求。 </p><p>　　2. 對聯(lián)軸器及其鍵的計算</p><p>　　b*h=12*8 d1=42 L=72</p><p>　　所以l=L-b=72-12=60 k=0.5h=4</p><p>　　81.23<110 MPa</p>

113、;<p>　　所選的鍵滿足強(qiáng)度要求。</p><p>　　6.2中間軸上鍵的設(shè)計計算</p><p>　　1. 對連接大齒輪與軸的鍵的計算</p><p>　?。?）：選擇鍵連接的類型和尺寸</p><p>　　一般7級以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A）型。</p>

114、;<p>　　根據(jù)d=45（mm）從表6-1中查的鍵的截面尺寸為：寬度b=14（mm），高度=9(mm)，由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長L=33（mm）（比輪轂寬度小些）</p><p>　?。?）：校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表6-2查得許用擠壓用力[ ]=100 ，取其平均值，[ ]=110MPa 。鍵的工作長度l=L-b=3

115、3-14=19（mm），鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k=0.5h=0.5 。由式（6-1）可得：</p><p><b>　　]=110MPa</b></p><p>　　所選的鍵滿足強(qiáng)度要求。</p><p>　　6.3高速軸上鍵和聯(lián)軸器的設(shè)計計算</p><p>　　1.對聯(lián)軸器及其鍵的計算</p><

116、;p>　　d1=30 b=8 h=7 L=46</p><p>　　所以l=L-b=46-8=38 k=0.5h=3.5</p><p><b>　　]=110MPa</b></p><p>　　所選的鍵滿足強(qiáng)度要求。</p><p>　　第七章 減速器的箱體、潤滑劑及附件</p>&

117、lt;p><b>　　7.1箱體設(shè)計：</b></p><p>　　低速級中心距：a=170（mm）</p><p>　　箱座壁厚：=0.025a+2.5=6.18（mm） 取為8（mm）</p><p>　　箱蓋壁厚：=0.025a+2.5=6.18（mm） 取為8（mm）</p><p>　　箱座凸緣厚度：

118、b=1.5=12（mm）</p><p>　　箱蓋凸緣厚度：=1.5=12（mm）</p><p>　　箱座底凸緣厚度：p=2.5=20（mm）</p><p>　　箱座上的肋厚: m0.85=6.8（mm），取m=7（mm）</p><p>　　箱蓋上的肋厚: 0.85=6.8(mm)，取=7(mm)</p><p>

119、;　　地腳螺栓直徑: =0.04a+8=13.9,取M16</p><p>　　軸承旁連接螺栓直徑: =0.75=12，取M12</p><p>　　上下箱連接螺栓直徑: =（0.5～0.6）=(6.95～8.34)，取M8</p><p>　　定位銷孔直徑：=（0.7～0.8）=（5.6～6.4），取=6（mm）</p><p>　　7.2

120、潤滑方式及潤滑劑的選擇</p><p><b>　　1.齒輪</b></p><p>　　（1）：齒輪潤滑方式的選擇</p><p>　　高速軸齒輪圓周速度：</p><p><b>　　2.262m/s</b></p><p>　　中間軸大齒輪圓周速度：</p>

121、<p><b>　　2.26m/s</b></p><p>　　中間軸小齒輪圓周速度：</p><p><b>　　0.754m/s</b></p><p>　　低速軸齒輪圓周速度：</p><p><b>　　0.758m/s</b></p>&l

122、t;p>　　因?yàn)椋?=2.262 </p><p>　　>2 ,齒輪采用油潤滑。</p><p>　　<12 ，齒輪采用浸油潤滑。</p><p>　　即將齒輪浸于減速器油池內(nèi)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，將潤滑油帶到嚙合處，同時也將油甩直箱壁上用以散熱。</p><p>　?。?）：齒輪潤滑劑的選擇</p><p&

123、gt;　　查表表7-1，齒輪潤滑油選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB5903—1995），運(yùn)動粘度為：90—110（單位為：）。</p><p><b>　　2.滾動軸承</b></p><p>　?。?）：軸承潤滑方式的選擇</p><p>　　高速軸深溝球軸承速度：</p><p>　　中間軸深溝球軸承速度：</p&g

124、t;<p>　　低速軸深溝球軸承速度：</p><p>　　因?yàn)?都低于脂潤滑速度，所以它們都選擇脂潤滑。</p><p>　?。?）：滾動軸承潤滑劑的選擇</p><p>　　查表（13-10），選擇合適的潤滑脂。</p><p>　　7.3密封方式的選擇</p><p><b>　　滾動軸承

125、密封選擇</b></p><p>　　滾動軸承采用氈圈密封。</p><p><b>　　箱體密封選擇：</b></p><p>　　箱體剖分面上應(yīng)該用水玻璃密封或者密封膠密封。</p><p>　　7.4減速器附件設(shè)計：</p><p><b>　　總結(jié)</b>

126、</p><p>　　這次關(guān)于兩級展開式圓柱直齒輪減速器的課程設(shè)計是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計概念和設(shè)計過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對于提高我們機(jī)械設(shè)計的綜合素質(zhì)大有用處。通過幾個星期的設(shè)計實(shí)踐，使我對機(jī)械設(shè)計有了更多的了解和認(rèn)識.為我們以后的工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計》、《理論力學(xué)》、《材料

127、力學(xué)》、《公差與配合》、《CAD實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計手冊》等于一體。</p><p>　　這次的課程設(shè)計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計方面的知識等方面有重要的作用。</p><p>　　在這次的課程設(shè)計過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識與技能,結(jié)

128、合各個教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計打下了寬廣而堅實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　本次設(shè)計得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助.</p><p>　　設(shè)計中還存在不少錯誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計習(xí)

129、慣和思維從而提高設(shè)計實(shí)踐操作能力。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊》（第3版）—周元康，林昌華，張海兵主編。重慶：重慶大學(xué)出版社，2007。</p><p>　　[2]《機(jī)械設(shè)計》（第九版）—濮良貴，紀(jì)名剛，吳立言主編。北京：高等教育出版社，2012。</p><