物流專業(yè)畢業(yè)論文---淺談現(xiàn)代物流的發(fā)展

1、<p><b>　　淺談現(xiàn)代物流的發(fā)展</b></p><p><b>　　摘 要:</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越重要，本文主要介紹分析現(xiàn)代物流概念、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)認識、發(fā)展過程以及現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀。</p><p>　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 物聯(lián)網(wǎng)

2、技術(shù) 第三方物流 電子商務(wù)</p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　（一）研究該課題的意義</p><p>　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念逐步在各行各業(yè)成為很熱的探討詞，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為社會大生產(chǎn)的產(chǎn)物。如阿里巴巴，逐步提出中國的大物流計劃，準備建第二個中國式聯(lián)邦。研究現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，對建立新的物流行業(yè)運營模式

3、具有重要意義。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流的背景</p><p>　　現(xiàn)代物流企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運作的各個方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈！發(fā)展現(xiàn)代物流已成為當務(wù)之急。</p><p&

4、gt;　　（三）現(xiàn)代物流的概念</p><p>　　簡單地說，現(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨部門的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涉及生產(chǎn)、流通、運輸、代理、倉儲、信息等諸多領(lǐng)域，是具有發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量，是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。</p><p>　　二、 現(xiàn)代物流行業(yè)的形成</p><p>　　物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動為基本

5、共同點的企業(yè)集合體。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生首先是由于物流科學(xué)與管理技術(shù)的創(chuàng)新，以及信息技術(shù)的普及，使人們能夠把原本分散的運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工等活動有機地結(jié)合起來，實行一體化管理。物流科學(xué)與管理技術(shù)的創(chuàng)新只是現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生的必要條件，物流仍可由企業(yè)內(nèi)部提供。要形成一個獨立的產(chǎn)業(yè)，必須有足夠的用戶有物流服務(wù)需求。在西方國家，用戶對外部物流的需求是在20世紀80年代才擴展到足夠規(guī)模，并導(dǎo)致現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和形成。</p>

6、;<p>　　（一）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展原因</p><p>　　用戶對服務(wù)要求的提高。 用戶已不滿足于單一功能的、標準化的物流服務(wù)，而需要系統(tǒng)化、高水平、個性化的服務(wù)。傳統(tǒng)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等沒有能力提供這樣的服務(wù)，而企業(yè)內(nèi)部提供的這種服務(wù)又受到企業(yè)規(guī)模等因素的限制。</p><p>　　市場競爭的加劇。 市場競爭的加劇，導(dǎo)致企業(yè)對核心競爭力的追求。即使是一些大型企業(yè)

7、，為了把資源集中在培育核心競爭力上，也把物流外包給專業(yè)的物流企業(yè)。換句話說，不僅小而全的企業(yè)缺乏競爭力，大而全的企業(yè)也不再被看好，大企業(yè)同樣需要依靠外部資源來增強市場競爭力。</p><p>　　貿(mào)易自由化。 貿(mào)易自由化、市場經(jīng)濟一體化的趨勢導(dǎo)致物流的總規(guī)模增加，對制造企業(yè)來說，市場越大、分銷渠道越長，越是依賴專業(yè)物流企業(yè)。</p><p>　　現(xiàn)代物流技術(shù)與管理及信息技術(shù)的創(chuàng)新。 這種變

8、化導(dǎo)致物流成本及收費下降，也使得用戶對物流服務(wù)的需求大幅度增加。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別</p><p>　　傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同

9、時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。</p><p>　　傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面： </p><p>　　1.傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù) </p><p>　　2.傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)

10、 </p><p>　　3.傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理 </p><p>　　4.傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標準，現(xiàn)代物流實施標準化服務(wù) </p><p>　　5.傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) </p><p>　　6.傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 </p><p&g

11、t;　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流發(fā)展背景和地位</p><p>　　1.現(xiàn)代物流的發(fā)展背景</p><p>　　隨著《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年（2011-2015）規(guī)劃綱要》的正式頒布，“十二五”規(guī)劃突出發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，強調(diào)推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展，關(guān)注和惠及民生，意味著我們將進入一個新的發(fā)展階段?，F(xiàn)代物流在體現(xiàn)、促進發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動服務(wù)業(yè)提升發(fā)展、以及民生等方面的保障作用，決定了現(xiàn)代物流業(yè)將成為“十

12、二五”期間加快發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，面臨繁重的發(fā)展任務(wù)。在綱要中，“物流’一詞出現(xiàn)了21次之多，現(xiàn)代物流的重要性得到重要體現(xiàn)。對于物流業(yè)而言，在國家規(guī)劃中給與物流業(yè)如此重要的地位是空前的。</p><p>　　2.現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位</p><p>　　物流業(yè)是國民經(jīng)濟構(gòu)成中十分重要的部門，既承擔傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)職能作為中間投入，現(xiàn)代物流業(yè)又具有知識密集性的特點，隨著經(jīng)濟發(fā)展，市場容量不斷擴

13、大，分工與專業(yè)化逐漸加深，經(jīng)濟效率將越來越取決于不同生產(chǎn)活動本身的生產(chǎn)率狀況，物流業(yè)通過與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)及其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)的互動銜接，起到粘合劑和促進劑的作用，促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。拿產(chǎn)品生產(chǎn)來說，加工制造的時間僅占全部生產(chǎn)流程的10%,而倉儲、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)占用的時間則高達90%，工業(yè)品物流占到社會物流總額的90%左右，由此可見，物流服務(wù)在制造業(yè)系統(tǒng)中的重要作用。隨著物流服務(wù)在產(chǎn)品、技術(shù)和組織方面不斷創(chuàng)新，物流增值服務(wù)新形式不斷出現(xiàn)，現(xiàn)代

14、物流更成為制造業(yè)提高績效和競爭力的關(guān)鍵。</p><p>　　3.現(xiàn)代物流活動的整合</p><p>　　最后，還要認識到，物流活動是商品生產(chǎn)與消費派生的活動，是隨著商品生產(chǎn)數(shù)量的增加而增加的。如果商品生產(chǎn)的數(shù)量一定，對物流活動的需求也是一定的。只有在因物流費用減少，商品的價格降低，刺激需求的增長，擴大了商品的生產(chǎn)時，對物流活動的需求才會增加。傳統(tǒng)物流是分散進行，而現(xiàn)代物流則是經(jīng)過整合后連

15、續(xù)進行的。 </p><p>　　三、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢</p><p>　　現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目

16、的。 </p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪髋d起</p><p>　　在以效率和變化為特點的新經(jīng)濟條件下，過去各種以運輸、倉儲業(yè)、貨代業(yè)等傳統(tǒng)物流企業(yè)所熟悉視為當然的經(jīng)營指南，正在逐漸被新的經(jīng)營理念所替代，在這種情況下，現(xiàn)代第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。

17、 </p><p>　?。ǘ┗贓PC技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用</p><p>　　1.信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電子商務(wù)日益融合。 2009年11月，溫總理在人民大會堂向北京科技界發(fā)表題為《讓科技引領(lǐng)中國的可持續(xù)發(fā)展》的講話中，強調(diào)了中國要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，及早部署后IT時代相關(guān)技術(shù)研發(fā)，使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級，邁向信

18、息社會的“發(fā)動機”。溫總理的講話更大程度地掀起物聯(lián)網(wǎng)的熱潮。</p><p>　　2. 作為物聯(lián)網(wǎng)的積極推動者的歐盟則夢想建立“未來物聯(lián)網(wǎng)”。歐盟信息社會和媒體司2009年5月20日公布的《未來互聯(lián)網(wǎng)2020：一個業(yè)界專家組的愿景》報告指出，歐洲正面臨經(jīng)濟衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來互聯(lián)網(wǎng)不會是萬能靈藥，但我們堅信，未來互聯(lián)網(wǎng)將會是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。

19、</p><p>　　3.在2011-2012年的高等院校開設(shè)的新專業(yè)中，60%的本科及研究生院校開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)工程相關(guān)專業(yè)。相信在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼Internet后IT業(yè)的又一次革命，而在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)中，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用將會發(fā)揮舉足輕重的效用。</p><p>　　四、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅?wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系<

20、/p><p>　　電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運作產(chǎn)生了深遠的影響： </p><p>　　1．電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運作平臺，大大節(jié)約了社會總交易成本。 </p><p>　　盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點，運作不

21、好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個企業(yè)運作效率的低下。 </p><p>　　電子商務(wù)則恰好為物流管理提供了良好的運作平臺。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點企業(yè)能更好地實現(xiàn)信息共享，加強供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。 </p><p>　　2．電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞 </p><p>　　信息對于企業(yè)經(jīng)營的重要意義不

22、言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括EDI、 條形碼POS系統(tǒng)等先進的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來的失誤，降低了運營費用。圖2是一個典型的EDI系統(tǒng)： </p><p>　　更為重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業(yè)資訊和情報，比如客戶的定購數(shù)量、購買習(xí)慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對企業(yè)制定營運管理政策、商品開發(fā)

23、和銷售具有重要的價值。 </p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流對電子商務(wù)發(fā)展的影響</p><p>　　隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。如果在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者在網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點擊完成網(wǎng)絡(luò)購物，但所購貨物遲遲送不到消費者手中，甚至出現(xiàn)了買電視機送茶葉的情況，其結(jié)果可想而知，消費者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。</p

24、><p>　　1 .現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分 </p><p>　　電子商務(wù)下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動一樣，都包含各種“基本流”——商流（商品本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程），貨幣流（商品價值的實現(xiàn)過程），物流（商品實體的時間和空間轉(zhuǎn)移過程），信息流（商品供求、價格、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)相關(guān)信息的交流過程）。在21世紀網(wǎng)絡(luò)化時代，商流、物流、信息流、貨幣流已經(jīng)通過網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通

25、進行虛擬化的經(jīng)濟活動。然而，最終的資源配置還是通過商品的實體轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)的。一些電子出版物如電子書、電子雜志的出現(xiàn)、信息咨詢服務(wù)、有價信息軟件等多數(shù)的商品雖然可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過專用的運輸裝載工具（火車、輪船、飛機、汽車、運輸裝卸機械等）來完成實體的位移。</p><p>　　隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)作為中介工具被應(yīng)用到生產(chǎn)、交換、消費的過程中，人類進入

26、了電子商務(wù)的時代。2010年網(wǎng)上電子商務(wù)交易額超4.5萬億元，這充分說明了中國電子商務(wù)時代的到來。然而，無論是傳統(tǒng)交易方式，還是電子商務(wù)的交易方式，都改變不了“生產(chǎn)是中心，消費是目的，流通是橋梁”這樣一種再生產(chǎn)模式。也就是說，不管商品交換的方法方式如何變化，物流——商品實體的轉(zhuǎn)移的過程都不會被取消。因此，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)必不可少的重要組成部分。2011春節(jié)前物流的“爆倉”問題就是充分證明。</p><p>　　

27、2．物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)</p><p>　　電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、和資金流的問題，而要將商品及時地配送到消費者手中，只有通過現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)才能以最快的速度到達，才能完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標志著電子商務(wù)活動的最終實現(xiàn)。因此，物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)。它提高了電子商務(wù)的效益和效率，擴大了電子商務(wù)的市場范圍，協(xié)調(diào)了電子商務(wù)的目標。物流現(xiàn)代化包括物流技術(shù)現(xiàn)代化和管

28、理的現(xiàn)代化。物流技術(shù)的現(xiàn)代化主要是指條形碼技術(shù)、信息處理技術(shù)、安全裝載技術(shù)等軟件技術(shù)和自動化倉庫、運輸專業(yè)化、裝卸設(shè)備效率化等硬技術(shù)現(xiàn)代化。物流管理現(xiàn)代化是應(yīng)用現(xiàn)代化管理思想、理論和方法有效地管理物流，實現(xiàn)電子商務(wù)供應(yīng)鏈的集成。</p><p>　　3．現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證</p><p>　?。?） 物流保障生產(chǎn) 無論是在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之

29、本，而生產(chǎn)的順利進行，需要各類物流活動的支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，到最終的所謂的廢棄物回收物流，都是物流在起作用。</p><p>　?。?） 物流服務(wù)于商流 在商流活動中，商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此轉(zhuǎn)移。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方的需求將商品實體由供

30、方以適當?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺睫D(zhuǎn)移。在電子商務(wù)下，消費者通過上網(wǎng)點擊購物就完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移交易過程，即商流過程，但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商流活動才吿以終結(jié)。</p><p>　　（3）物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證 電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終的消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街一家又一家地挑選自己所需要的商品，而只要坐在家里或者辦公室，在Intern

31、et上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但是如果他們所購的商品遲遲不能送達，或是商家所送并非自己的所購，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?網(wǎng)上購物的不安全性一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。</p><p>　　所以，促進電子商務(wù)的發(fā)展需要高效的現(xiàn)代物流。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，我國的物流業(yè)必須了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善、繼續(xù)發(fā)展壯大，以進一步

32、推廣電子商務(wù)，并推動我國經(jīng)濟跨入新的時代。</p><p>　　（三） 電子商務(wù)推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢</p><p>　　電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償?shù)男袠I(yè)。其主要包括倉儲企業(yè)、

33、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標。 </p><p>　　1．多功能化－－物流業(yè)發(fā)展的方向 </p><p>　　在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從

34、供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。 </p><p>　　2．一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求 </p><p>　　在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從目前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服

35、務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。 </p><p>　　3．信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 </p><p>　　在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，一

36、般都建立了ECR 和JIT 系統(tǒng)。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。通過JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。 </p><p>　　4．全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢 </p&g

37、t;<p>　　20世紀90 年代初，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。 </p><p>　　全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更

38、進一步了。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關(guān)業(yè)務(wù)、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務(wù)實現(xiàn)一條龍。 </p><p>　　五、現(xiàn)代物流管理十大趨勢</p><p>　　過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此評價物流的管理業(yè)績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來量度。 &

39、lt;/p><p>　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢。 </p><p>　　1.物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計、解決和管理上。可以為客戶提供度身訂造式的，并帶有個性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。 </p><p>　　2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)

40、間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績和效果大幅提升。 </p><p>　　3.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預(yù)測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，

41、成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。 </p><p>　　4.由經(jīng)驗積累轉(zhuǎn)向變遷策略。一直以來經(jīng)驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功

42、的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。 </p><p>　　5.由絕對價值轉(zhuǎn)向相對價值。傳統(tǒng)財務(wù)評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。 </p><p>　　6.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式

43、的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。 </p><p>　　7.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。 </p&

44、gt;<p>　　8.由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。 </p><p>　　9.由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識學(xué)習(xí)。在可預(yù)見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡(luò)中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物

45、流主管必須將以個別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。 </p><p>　　10.由管理會計轉(zhuǎn)向價值管理。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。 </p><p>　　六、中國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商

46、業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運作的各個方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈！本人認為中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流必須注意以下幾點：</p><p>　　1.發(fā)展物流為當務(wù)之急 </p><p>　　我國中小企業(yè)所處的社會經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小

47、企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場上靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時，也對物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力。經(jīng)濟貿(mào)易的高速發(fā)展，促使物流服務(wù)逐漸成為了中國企業(yè)中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，特別是隨著信息技術(shù)的強勢介入，物流業(yè)已經(jīng)顯示出其強勁的動力和蘊藏的無限商機，我國的中小企業(yè)如果不趁現(xiàn)在中國正式進入WTO不久，物流市場競爭還不算很激烈的時候介入物流領(lǐng)域，并在短期內(nèi)占領(lǐng)一定市場份額

48、的話，那么，我們的物流業(yè)面對國外同行潮水般攻勢的時候，將處于絕對的劣勢。再過幾年，我國的中小企業(yè)就根本不再擁有發(fā)展物流的點滴優(yōu)勢。</p><p>　　2.從戰(zhàn)略角度做物流</p><p>　　物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為很多大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的重要性。我國的中小企業(yè)必須重視自身物流系統(tǒng)的建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略角度！事實上

49、，企業(yè)物流成本是除了原材料成本外的最大的成本項目，而我國物流成本一般占總成本30％~40％，鮮活產(chǎn)品占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省15％~30％物流成本，并且大大減少庫存和運輸成本，而國外發(fā)達國家物流成本一般控制在10％左右。中小企業(yè)本身在技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都不及大企業(yè)，但中小企業(yè)在產(chǎn)品價格上和對市場需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢，因此通過中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn)略高度，利用先進的物流管理模式將在節(jié)省產(chǎn)品成本方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢。<

50、;/p><p>　　我國的中小企業(yè)自身發(fā)展物流不僅要解決倉儲運輸和商品配送這些物流的基本問題，更重要的是為了在如今瞬息萬變的市場環(huán)境中求生存謀發(fā)展，必須把物流放在企業(yè)經(jīng)營管理的戰(zhàn)略高度上去考慮采購、生產(chǎn)和銷售過程中物流活動的有機結(jié)合，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流的一體化，從而有效地加強企業(yè)的市場競爭能力。</p><p>　　我國的中小企業(yè)發(fā)展物流一定要做好戰(zhàn)略制定，必須突破地域、行業(yè)的局限性，

51、以全國甚至全球為著眼點。只有這樣，才能最大限度地抓住機遇，規(guī)避風(fēng)險。在具體戰(zhàn)略的選擇上，首先應(yīng)該以本地域為主要拓展市場，獲得本地競爭優(yōu)勢，再輻射全國，并放眼全球。</p><p>　　3.重視物流系統(tǒng)的全面改造</p><p>　　中小企業(yè)在發(fā)展物流過程中必須制定詳細的物流重組長期實施計劃、發(fā)展策略，從物流業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面去進行物流重組，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管

52、理的“橫向一體化”，降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運輸?shù)确矫娴某杀?，最終給客戶帶來更大的效益而進行密切合作。同時，物流是企業(yè)市場營銷的基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營者在作物流決策時，應(yīng)該把物流系統(tǒng)與營銷戰(zhàn)略有機地結(jié)合起來，從戰(zhàn)略高度去權(quán)衡物流運營成本與市場拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡，而不僅僅局限于解決流程再造、壓縮成本、加強培訓(xùn)等投入產(chǎn)出的管理問題、有限資源的合理配置問題。</p><p>　　現(xiàn)代物流區(qū)別

53、于傳統(tǒng)物流，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能有機結(jié)合在一起。國際上把現(xiàn)代物流稱為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。我國的中小企業(yè)發(fā)展物流最佳的方式是以物流供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)強化物流管理，積極運用有效策略，全新打造物流的運作與管理體系。中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造！</p><p>　　4.從服務(wù)角度做物流</p><p>　　現(xiàn)代物流在

54、中國是一種新興產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。物流本身發(fā)展也是緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念的發(fā)展的。當企業(yè)經(jīng)營管理理念的核心從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營銷和客戶服務(wù)，直至現(xiàn)在“一切為客戶創(chuàng)造價值”的現(xiàn)代經(jīng)營理念的時候，人們對物流的認識已經(jīng)從企業(yè)自身的"“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值，盡力增加顧客讓渡價值”的“從供應(yīng)到消費的運動、儲存和配送的計劃、執(zhí)行和控制”的管理過程，并且對

55、物流的認識也逐漸被政府和企業(yè)提高到地區(qū)和企業(yè)的戰(zhàn)略理念的高度了。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務(wù)。我們不要想物僅僅是商品，這是很實質(zhì)的。服務(wù)也是物流的“物”。物流為企業(yè)提供的是一種服務(wù)，而“服務(wù)實質(zhì)上也是一種產(chǎn)品”這一點，卻經(jīng)常被人們忽視。人員要如何調(diào)度才能令顧客滿意，這也是物流。物流可以包括運輸、倉儲，但最基本的是要為顧客服務(wù)。顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。物流是不可能單獨存在的，它一定要看有什么樣商流，就有什么樣的

56、物流。</p><p>　　中小企業(yè)發(fā)展物流必須從服務(wù)角度出發(fā)，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)，甚至實現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù)。中小企業(yè)發(fā)展物流一定要有強烈的服務(wù)意識，只有這樣才能做好物流服務(wù)！</p><p>　　5.導(dǎo)入先進物流管理理念</p><p>　　

57、由于中國物流市場競爭日趨激烈，很多企業(yè)已經(jīng)認識到發(fā)展物流的重要性，因此中小企業(yè)發(fā)展物流必須導(dǎo)入先進的物流管理理念，只有這樣才能夠在競爭中保持不?。?dǎo)入先進的物流管理理念，必須綜合運用各種運作驅(qū)動的方法，包括物流運作、資金運作及市場運作。物流運作就是在物流的每個環(huán)節(jié)中，提高物流運作的速度，使得從原材料采購到最終產(chǎn)品進入消費者手中的時間最短。加速物流運作的方法，主要是通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先進的預(yù)測方法進行預(yù)測，達到準確預(yù)測、盡量減

58、小庫存，甚至實現(xiàn)零庫存。物流運作的加快，必然帶動資金運作的加速，從而可以大大減小資金的成本，提高資金的利用率，達到減小成本、增加利潤的目的。由于資金運作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競爭能力增強，產(chǎn)品的市場占有率提高，這就是市場運作。</p><p>　　中小企業(yè)還必須重視使用新的物流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理

59、等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要。諸如定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，可以通過先進的電子商務(wù)技術(shù)，完成整個過程，這樣大大縮短運作的時間，減小運作的成本，提高物流服務(wù)及產(chǎn)品銷售的競爭力。</p><p>　　中小企業(yè)強化先進物流管理就是要通過專業(yè)化物流設(shè)計，形成物流系統(tǒng)合理化，降低物流運作與管理成本，減少物流資源浪費。只有降低物流成本，才能調(diào)動中小企業(yè)物流管理的積極性，形成良

60、性循環(huán)；只有降低物流成本，才會形成和擴大收益空間，有利于中小企業(yè)物流運作與發(fā)展。中小企業(yè)充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源力量，通過多種物流的專業(yè)化運作、個性化服務(wù)，在降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出物流的新增價值，獲取更多效益。</p><p>　　6.重視物流觀念的變革</p><p>　　中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流觀念的變革，必須在思想上來一場深刻的革命，在物流管理觀念上實現(xiàn)變革。具體來

61、說應(yīng)注意以下幾點：</p><p>　　首先，中小企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。</p><p>　　其次，中小企業(yè)必須重視供應(yīng)鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標的供應(yīng)鏈體系，發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能夠增強自身適應(yīng)市場競爭的能

62、力。</p><p>　　第三，中小企業(yè)必須建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。</p><p>　　第四，逐步樹立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。</p><p>　　第五，必須重視開拓新的服務(wù)模式。發(fā)展物流本身就是一種服務(wù)，而關(guān)于服務(wù)模式的創(chuàng)新，需要

63、各個企業(yè)根據(jù)自身的實際盡量滿足客戶個性化的服務(wù)。中小企業(yè)只有重視開拓新的服務(wù)模式，才更能夠形成自身獨特的競爭能力，也才能夠在市場競爭中立于不敗之地！</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　通過以上的分析我們可以看出，我國的物流發(fā)展是相當有潛力的，只要我們能夠不斷學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新，緊跟時代腳步，在政府的支持和大家共同努力的基礎(chǔ)上，我們一定能夠走出一

64、條屬于我們自己的具有中國特色的物流發(fā)展道路。為實現(xiàn)我國又好又快的發(fā)展增添力量。</p><p><b>　　詞條圖冊更多圖冊</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1].任登魁. 濮陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與建議 《物流科技》2011.04期</p><p&

65、gt;　　[2].百度百科 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 百度文庫</p><p>　　[3].羅永泰 發(fā)展現(xiàn)代物流提高制造業(yè)全球競爭力 《物流時代》 2011年</p><p>　　[4].黃麗霞 《 現(xiàn)代企業(yè)物流》 暨南大學(xué)出版社 2005. </p><p>　　[5].鄭承志