一級圓柱齒輪減速器課程設(shè)計

1、<p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p><b>　?。C械設(shè)計基礎(chǔ)）</b></p><p><b>　　說明書</b></p><p>　　設(shè)計項目：一級圓柱齒輪減速器課程設(shè)計</p><p>　　班級：ZJ0907　　　　　組號：5</p>

2、;<p><b>　　姓名：楊江龍</b></p><p>　　開始日期：　2011.6.1　　　</p><p>　　完成日期： 2011.6.6</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1. 任務(wù)書</b></p>

3、<p><b>　　2. 電動機的選擇</b></p><p>　　3. 傳動裝置總傳動比計算并分配傳動比</p><p>　　4. 傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)計算</p><p>　　5. 齒輪傳動設(shè)計及計算</p><p>　　6. 輸入軸的設(shè)計結(jié)構(gòu)計算</p><p>　　7

4、. 輸出軸的設(shè)計結(jié)構(gòu)計算</p><p>　　8. 滾動軸承的選擇計算</p><p><b>　　9. 鍵的選擇</b></p><p>　　10. 聯(lián)軸器的選擇</p><p>　　11. 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算</p><p>　　12. 潤滑方式的選擇</p><p>

5、　　13. 潤滑油的選擇</p><p><b>　　14. 密封選擇</b></p><p><b>　　15. 參考資料</b></p><p><b>　　16. 學(xué)習(xí)小結(jié)</b></p><p><b>　　17. 零件圖</b></p>

6、;<p><b>　　1. 務(wù)書</b></p><p>　　課程設(shè)計的性質(zhì)和目的</p><p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計是把學(xué)過的各學(xué)科的理論較全面地綜合應(yīng)用到實際工程中</p><p>　　去，力求從課程內(nèi)容上、從分析問題和解決問題的方法上，從設(shè)計思想上培養(yǎng)工</p><p>　　程設(shè)計能力，課程設(shè)計有以

7、下幾個方面的要求：</p><p>　　1． 培養(yǎng)綜合運動機械設(shè)計課程和其他先修課程的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識，以及結(jié)</p><p>　　合生產(chǎn)實踐分析和解決工程實際問題的能力使所學(xué)的知識得以融會貫通，調(diào)</p><p><b>　　協(xié)應(yīng)用。</b></p><p>　　2． 通過課程設(shè)計，學(xué)習(xí)和掌握一般機械設(shè)計的程序和方法

8、，樹立正確的工程設(shè)</p><p>　　計的思想，培養(yǎng)獨立的、全面的、科學(xué)的工程設(shè)計能力。</p><p>　　3． 在課程設(shè)計的實踐中學(xué)會查找、翻閱、使用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，手冊，圖冊和相關(guān)</p><p>　　的技術(shù)資料等。熟悉個掌握機械設(shè)計的基本技能。</p><p><b>　　課程設(shè)計的內(nèi)容</b></p>

9、<p><b>　　1．設(shè)計題目：</b></p><p>　　帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　2．運動簡圖</b></p><p><b>　　·</b></p><p><b>　　3．工作條件<

10、/b></p><p>　　傳動不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，起動載荷的名義載荷的1.25倍,使用期限10年,兩班制工作,輸送帶速度容許誤差為±5%，輸送帶效率一般為0.94～0.96。</p><p><b>　　4．原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　已知條件 題號 05 </p><p&g

11、t;　　輸送帶拉力F(N) 2.0</p><p>　　滾筒直徑D(mm) 300</p><p>　　輸送帶速度v(m/s) 1.6</p><p><b>　　完成工作量</b></p><p><b>　　設(shè)計說明書1份</b></p>

12、;<p><b>　　減速器裝配圖1張</b></p><p>　?。?） 減速器零件圖3張</p><p><b>　　機械設(shè)計的一般過程</b></p><p><b>　　設(shè)計過程:</b></p><p>　　設(shè)計任務(wù)→總體設(shè)計→結(jié)構(gòu)設(shè)計→零件設(shè)計→加工生

13、產(chǎn)→安裝調(diào)試</p><p><b>　　課程設(shè)計的步驟</b></p><p>　　在課程設(shè)計時，不可能完全履行機械設(shè)計的全過程，只能進行其中一些的重要</p><p><b>　　設(shè)計環(huán)節(jié)，如下：</b></p><p><b>　　設(shè)計準(zhǔn)備</b></p>

14、<p>　　認真閱讀研究設(shè)計任務(wù)書，了解設(shè)計要求和工作條件。通過查閱有關(guān)資料和圖紙，參觀模型和實物，觀看電視教學(xué)片.掛圖，上網(wǎng)查閱有關(guān)資料，有條件的可以進行減速器拆裝實驗等，加深對設(shè)計任務(wù)的了解。</p><p><b>　　傳動裝置的總體設(shè)計</b></p><p>　　首先根據(jù)設(shè)計要求，同時參考比較其他設(shè)計方案，最終選擇確定傳動裝置的總體布置方案；選擇電

15、動機的類型和型號；確定總傳動比和各級分傳動比；計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　傳動零件的設(shè)計計算</b></p><p>　　設(shè)計計算各級傳動零件的參數(shù)和主要尺寸，包括減速器外部的傳動零件（帶傳動.開齒輪傳動等）和減速器內(nèi)部的傳動零件（齒輪傳動.蝸桿傳動等），以及選擇聯(lián)軸器的類型和型號等</p><p>　　結(jié)構(gòu)設(shè)計（

16、裝配圖設(shè)計）</p><p>　　首先進行裝配早圖設(shè)計；設(shè)計軸；在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計完成之后選擇軸承并進行軸承壽命計算；同時進行軸承的組合設(shè)計；再進行箱體及其附件的設(shè)計；最后完成裝配圖的其他要求。在完成配置草圖的基礎(chǔ)之上，最終完成白圖即正式的裝配圖結(jié)構(gòu)設(shè)計。</p><p>　　5．完成兩張典型零件工作圖設(shè)計</p><p>　　編寫和整理設(shè)計說明書</p>

17、<p><b>　　設(shè)計總結(jié)和答辯</b></p><p>　　課程設(shè)計中應(yīng)注意的問題</p><p>　　課程設(shè)計是學(xué)生第一次較全面的設(shè)計活動，在設(shè)計時應(yīng)注意以下的一些問題：</p><p>　?。ㄒ唬┤略O(shè)計與繼承的問題</p><p>　　機械設(shè)計是一項復(fù)雜.細致的創(chuàng)造性勞動。在設(shè)計中即不能盲目抄襲，又

18、不能閉門“創(chuàng)新”。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)脹的今天，設(shè)計過程中必須要繼承前人成功的經(jīng)驗，改進其缺點。應(yīng)從具體的設(shè)計任務(wù)出發(fā)，充分運用已有的知識和資料，進行更科學(xué).更先進的設(shè)計。</p><p>　?。ǘ┱_使用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范</p><p>　　為提高所設(shè)計機械的質(zhì)量和降低成本，一個好的設(shè)計必須較多采用各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，設(shè)計中采用標(biāo)準(zhǔn)的程度也往往是評價設(shè)計質(zhì)量的一項重要指標(biāo)，它能提高設(shè)計質(zhì)量，因為

19、標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過專門部門研究而制定的，并且經(jīng)過了大量的生產(chǎn)實踐的考驗，是比較切實即的。采用標(biāo)準(zhǔn)還可以保證零件的互換性，減輕設(shè)計工作量，縮短設(shè)計周期，降低生產(chǎn)成本。因此在設(shè)計中應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件.外購件，盡量減少自制件。</p><p>　　（三）正確處理強度，剛度，結(jié)構(gòu)和工藝間的關(guān)系</p><p>　　在設(shè)計中任何零件的尺寸都不可能全部由理論計算來確定，而每個零件的尺寸都應(yīng)該由強度.剛度.結(jié)構(gòu).

20、加工工藝.裝配是否方便.成本高低等各方面的要求來綜合確定，還必須考慮零件結(jié)構(gòu)的合理性.工藝上的可能性和經(jīng)濟上的可行性?？梢娏慵膹姸?剛度.結(jié)構(gòu)和工藝上的關(guān)系是互為依存.互為制約的關(guān)系，而不是相互獨立關(guān)系。</p><p>　?。ㄋ模┯嬎闩c圖畫的要求</p><p>　　進行裝配圖設(shè)計時，并不僅僅時單純的圖畫，常常時圖畫與設(shè)計計算交叉進行的。有些零件可以先由計算確定零件的基本尺寸，然后再經(jīng)

21、過草圖的設(shè)計，決定其具體結(jié)構(gòu)尺寸，而有些零件需要先畫圖，取得計算所需的條件之后，再進行必要的計算。如計算中發(fā)現(xiàn)有問題，必須修改相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程是邊計算，邊畫圖，邊修改，邊完善的過程。</p><p><b>　　2. 電動機的選擇</b></p><p>　　電動機已經(jīng)系統(tǒng)化,系統(tǒng)化一般由專門工廠按標(biāo)準(zhǔn)系列成批大量生產(chǎn),設(shè)計時只需根據(jù)工作載荷,工作機的

22、特性和工作環(huán)境,選擇電動機的類型,結(jié)構(gòu)形式和轉(zhuǎn)速,計算電動機功率,最后全頂電動機型號.</p><p>　　一 . 電動機類型和結(jié)構(gòu)的形式的選擇</p><p>　　電動機類型和結(jié)構(gòu)形式可以根據(jù)電源（直流或交流）.工作條件（溫度.環(huán)境.空間尺寸等）及載荷特點（性質(zhì).大小.啟動性能和過載現(xiàn)象）來選擇。</p><p>　　一般情況下應(yīng)選用交流電動機。Y系列電動機為80

23、年代的更新?lián)Q代產(chǎn)品，具有高效.節(jié)能.振動小.噪聲小和運行安全可靠的特點，安裝尺寸和功率等級符合IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，適合于無特殊要求的各種機械設(shè)備。對于工作要求頻繁啟動.轉(zhuǎn)動慣量小的YZ和YZR系列起重用三相異步交流電動機。同一系列的電動機有不同的防護及安裝形式，可根據(jù)具體要求選用。</p><p>　　二 . 確定電動機的容量</p><p>　　電動機功率是根據(jù)工作機容量的需要來確定的.電動

24、機的額定功率應(yīng)等于或大于電動機所需功率Pw</p><p>　　1 工作機所需功率Pw</p><p>　　根據(jù)公式計算:已知工作機阻力Fw和速度Vw則工作機所需功率Pw為:</p><p>　　式中:Fw-工作機阻力,N</p><p>　　Vw-工作機線速度,m/s</p><p>　　將數(shù)據(jù) Fw=2.0(F/K

25、N)</p><p><b>　　帶入公式 </b></p><p><b>　　2輸出功率Pd</b></p><p>　　計算總效率n時應(yīng)該注意的問題：</p><p>　?。?）軸承的效率均一對軸承而言。</p><p>　　（2）一般情況下推薦的效率值是在一個范圍之內(nèi)

26、，可根據(jù)傳動副.軸承和聯(lián)軸器等的工作條件.精度等選取具體值。</p><p>　　（3）蝸桿轉(zhuǎn)動效率與蝸桿的材料.參數(shù)等因素有關(guān)，設(shè)計時可以先初估計蝸桿頭數(shù)，初選其效率值，待蝸桿傳動參數(shù)確定后再精確地計算效率，并校核傳動功率。</p><p>　　已知Pw=5.1KW</p><p>　　由《機械設(shè)計課程設(shè)計》P10表2－3查得：</p><p&

27、gt;　　n鏈＝0.96 n軸承＝0.99 n齒＝0.97 n聯(lián)軸器＝0.99 n卷筒＝0.96</p><p>　　由任務(wù)要求知: 鏈*5 軸承*齒*3聯(lián)軸器*卷筒</p><p><b>　　查表代入 </b></p><p>　　得:0.97*0.99 5*0.97**0.9930.96=0.833</p><

28、;p><b>　　由公式</b></p><p>　　電動機容量的選擇須根據(jù)工作機容量的需要來確定。如所選電動機的容量過大，必然會增加成本，造成浪費；相反容量過小，則不能保證工作機的正常工作，或使電動機長期過載，發(fā)熱量大而過早損壞。因此所選電動機的額定功率Ped應(yīng)等于或稍大于電動機所需要的實際功率Pd,即Ped>Pd</p><p>　　在計算傳送裝置的總

29、功率時,應(yīng)注意以下幾點:</p><p>　　1)取傳動副效率是否以包括其軸效率,如包括則不應(yīng)計算軸承效率</p><p>　　2)軸承的效率通常指-對軸承而言</p><p>　　3)同類性的幾對傳動副,軸承,或聯(lián)軸器,要分別考慮效率</p><p>　　4)當(dāng)資料給出的效率為-范圍時,一般可以取中間值,如工作條件差,加工條件差,</

30、p><p>　　加工精度低或維護不良時應(yīng)取低值,反之應(yīng)取高值.</p><p><b>　　3確定工作機轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　額定功率相同的同類電動機，可以有幾種轉(zhuǎn)速供選擇，如三相異步電動機就有四種常用的同步轉(zhuǎn)速，即：3000r／min.1500r／min.1000r／min.750r／min。</p><p>

31、　　電動機的轉(zhuǎn)速高，極對數(shù)少，尺寸和質(zhì)量小，價格便宜，但會使轉(zhuǎn)動裝置的轉(zhuǎn)動比加大，結(jié)構(gòu)尺寸偏大，成本也變高；若選用低速的電動機則相反。因此，應(yīng)對電動機及傳動裝置做全面的考慮。綜合分析比較。以確定合理的電動機轉(zhuǎn)速。一般來說，如無特殊要求，通常多選用同步轉(zhuǎn)速為1500r／min或1000r／min的電動機。</p><p><b>　　公式: </b></p><p>　

32、　代入數(shù)據(jù):V=1.6m/s,d=300mm(注:式中為輸送帶速度為滾筒轉(zhuǎn)矩)</p><p>　　為了便于選擇電動機轉(zhuǎn)速，需要先考慮電動機轉(zhuǎn)速得可選范圍。由《機械設(shè)計課程設(shè)計》P6表2－1查得鏈傳動常用的傳動比i鏈=2～5，圓柱齒輪傳動常用的傳動比i齒=3～5，由工作機的轉(zhuǎn)速及各級傳動副的合理傳動比范圍?？赏扑愠鲭妱訖C轉(zhuǎn)速的可選范圍。</p><p>　　即 n’=（ｉ１ｉ２·

33、····ｉｎ）</p><p>　　式中ｎ＇—電動機可選轉(zhuǎn)速范圍。</p><p>　?。椋保椋玻椋罡骷墏鲃訖C構(gòu)的合理傳動比范圍　</p><p>　　電動機轉(zhuǎn)速可選范圍為：ｎｄ ＝ｉ鏈×ｉ齒×ｎ</p><p>　?。?(6～25) ×101.91</p>

34、<p>　　=611.46～2547.75</p><p><b>　　4型號選擇</b></p><p>　　綜合考慮電動機和轉(zhuǎn)動裝置的尺寸,結(jié)構(gòu)和帶裝動，及減速器的轉(zhuǎn)動比,故查表知電動機型號可選擇:Y132Ｍ-4　　轉(zhuǎn)速是 1440r／min</p><p>　　以下附電動機選擇計算表:</p><p>　

35、　3. 傳動裝置總傳動比計算并分配傳動比</p><p>　　電動機選定以后，根據(jù)電動機滿載轉(zhuǎn)速nm及工作機轉(zhuǎn)速nw就可以計算出傳動裝置的總傳動比為： i總= </p><p>　　當(dāng)各級傳動機構(gòu)串聯(lián)是，傳動裝置的總傳動比等于各級傳動比的連乘積，</p><p>　　即： I總=i1·i2·i3·……in</p>

36、<p>　　式中ｉ１，，ｉ２，ｉｎ各級傳動機構(gòu)的傳動比 。</p><p><b>　　i總=</b></p><p>　　由傳動方案可知，傳動裝置的總傳動比等于各級合理地分配各級傳動比，在傳動裝置總體設(shè)計中很重要地，它將直接影響到傳動裝置外廓尺寸.質(zhì)量.潤滑條件.成本地高低.傳動零件地圓周速度大小及精度等級地高低。要同時滿足各方面地要求是不現(xiàn)實的，也是非常

37、困難的，應(yīng)根據(jù)具體設(shè)計要求，進行分析比較，首先滿足主要要求，盡量兼顧其他要求。在合理分配傳動比時應(yīng)該注意以下幾點。</p><p>　　1 .各級傳動比都應(yīng)在常用的合理范圍之內(nèi)，以符合各種傳動形式的工作特點，能在最佳狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，并使結(jié)構(gòu)緊湊，工藝合理。</p><p>　　2 .應(yīng)使傳動裝置結(jié)構(gòu)尺寸較小，質(zhì)量較輕。</p><p>　　3 .應(yīng)使各傳動件尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)

38、構(gòu)均勻稱合理，避免相互干擾碰撞。</p><p>　?。ㄗⅲ焊骷墏鲃颖纫姟稒C械設(shè)計課程設(shè)計》P12表2—4）</p><p>　　4. 傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)計算</p><p>　　機械傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)，主要指的是各軸的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距，它為設(shè)計計算傳動比和軸提供極為需要的依據(jù)。</p><p>　　計算各軸運動和動力參數(shù)

39、時，應(yīng)將傳動裝置中各軸從高速軸到低速軸依此編號，定為0軸（電機軸）、1軸、2軸…，相鄰兩軸之間的傳動比表示為i01、i12、i23…，相鄰兩軸的傳動比效率為η01、η12、η23、…，各軸的輸入功率為P1、P2、P3…，各軸的輸入轉(zhuǎn)距為T1、T2、T3、…，各軸的輸入轉(zhuǎn)速為n1、n2、n3…。</p><p>　　電動機軸的輸出功率、轉(zhuǎn)速、和轉(zhuǎn)距為</p><p><b>　　1

40、. 轉(zhuǎn)動比分配</b></p><p>　　工作機的轉(zhuǎn)速 nw=r/min</p><p><b>　　i總=</b></p><p><b>　　i齒=4，i鏈=</b></p><p>　　將電動機至工作機的軸依次編號為0，1，2，3</p><p&g

41、t;<b>　　轉(zhuǎn)速n</b></p><p><b>　　功率P</b></p><p>　　P1=P0η聯(lián)η軸=3.90.990.99=3.82Kw</p><p>　　η齒η軸=3.820.970.99=3.67Kw</p><p>　　η鏈η軸=3.670.960.99=3.42Kw<

42、/p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　η鏈η軸=25.860.990.99=25.35</p><p>　　η鏈η齒i齒=25.350.970.964=94.42</p><p>　　η鏈i鏈=94.420.963.53=319.98</p><p><b>　　具體計

43、算數(shù)據(jù)如下:</b></p><p><b>　　具體計算數(shù)據(jù)如下：</b></p><p>　　5.齒輪傳動設(shè)計計算</p><p>　　設(shè)計單級標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪減速的齒輪傳動。該減速器用電動機驅(qū)動，載荷平穩(wěn)，單向運轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　按下表步驟計算：</b></p

44、><p>　　6.輸入軸的設(shè)計結(jié)構(gòu)計算</p><p>　　1軸的選材及許用應(yīng)力</p><p>　　2.按扭矩估算最小直徑</p><p>　　由已知條件知減速器傳遞的功率屬中小功率對材料無特殊要求，故</p><p>　　選用45鋼并調(diào)質(zhì)初期由書P273表14.4查得強度極限6B=650（MPa）再由書P272表14.

45、2查得許用彎曲應(yīng)力[G-1b]=60(Mpa)（正火還是調(diào)制） </p><p><b>　　主動軸 d1</b></p><p>　　根據(jù)表P173表9-3軸常用的材料的A=（107~118）</p><p><b>　?。╩m）</b></p><p>　　若考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會

46、有鍵槽，故將估算直徑加大3%~5%</p><p>　　14.81×1.03=15.26（mm） 16.33×1.05=17.15（mm） 由設(shè)計手冊P254表17-4查取直徑 取d1=16(mm)</p><p><b>　　主動軸結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計一級減

47、速器，可將齒輪布置在箱體中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側(cè)，軸的外伸端安裝聯(lián)軸器</p><p>　　根據(jù)軸上零件的定位，裝拆方便的需要，同時，考慮到強度原則，主動軸和從動軸均設(shè)計為階梯軸</p><p>　　a)初步確定安裝聯(lián)軸器處直徑d1=16(mm)因半聯(lián)軸器軸孔長度Y型，軸孔長度42(mm) 故取L1=40(mm)</p><p>　　b)為使軸段2與密封裝置相

48、適合并與軸段1軸肩，故d2=20(mm)軸承蓋在端面與聯(lián)軸器距離L’=10(mm)軸承蓋厚=10(mm) 參考減速器箱體有關(guān)資料箱體內(nèi)壁到軸承距離為62(mm)故取軸段2的長度L2=52(mm)</p><p>　　c)由軸段3與軸段2形成軸肩并與軸承相適應(yīng)，故取d3=25(mm) L3=40(mm)</p><p>　　d)由軸承初選6007的安裝尺寸得知：</p><

49、;p>　　軸段 d4=29(mm) 由齒輪端到箱體內(nèi)壁 12(mm) 得L4=12(mm)</p><p>　　e)由齒輪端到箱體內(nèi)壁的距離為10mm，齒輪輪轂寬度為55mm,為保證齒輪固定可靠，軸段5的長度應(yīng)短于齒輪輪轂寬度2mm，得L5=48mm</p><p>　　f)d6=29(mm) L6=12(mm)</p><p>　　g)d7=25(m

50、m) L7=18(mm)</p><p>　　由此初步確定軸的各段長度和直徑</p><p><b>　　主動軸的強度校核</b></p><p>　　(1)計算作用力（注）</p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 <

51、;/b></p><p>　　由于直齒輪軸向力 Fa=0N</p><p>　　(2)作主動軸受力簡圖</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　水平彎矩： </b></p><p><b>　　鉛垂面彎矩： </b>&

52、lt;/p><p><b>　　合成彎距：</b></p><p>　　T=2.535 ()</p><p>　　因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化,修正系數(shù) α=0.6 </p><p><b>　　當(dāng)量彎矩：)</b></p><p>　　校核危

53、害截面的強度，并危險截面</p><p>　　由書P176表9-5 [σ-1b]=60(Mpa)</p><p>　　<[σ-1b]=60(Mpa) </p><p><b>　　故軸的強度足夠。</b></p><p><b>　　修改軸的結(jié)構(gòu)</b></p><p

54、>　　因所設(shè)計軸有足夠的強度，并有一定的余量，所以此軸不必再做修改繪制軸的零件圖輸入軸運動參數(shù)</p><p>　　7.從動軸的設(shè)計結(jié)構(gòu)計算</p><p>　　(1)選擇軸的材料確定許用應(yīng)力，由已知減速器傳遞功率居中小功率，對材料無特殊要求，選45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由表14.4查得強度極限σB=650(MPa)再由表14.2得 許用彎曲應(yīng)力[σ-1b]=60(MPa)</p&g

55、t;<p>　　(2)按扭轉(zhuǎn)強度估算直徑由書P173表9-3得</p><p><b>　　A=107~118</b></p><p><b>　　)(mm) </b></p><p>　　由于軸的最小直徑處要安裝鏈輪，會有鍵槽，故將直徑加大3%~5%得(23.8~26.8)(mm)</p>&

56、lt;p>　　由《機械設(shè)計手冊》P191表14-7 取標(biāo)準(zhǔn)直徑 d1=24(mm)</p><p>　　a)繪制軸系結(jié)構(gòu)草圖</p><p>　　根據(jù)軸的軸向定位要求確定軸徑和軸長</p><p>　　b)初步確定軸徑d1=24(mm)軸段1的長度L1=60(mm)</p><p>　　c)考慮到要對安裝在軸段1上的聯(lián)軸器進行定位，軸段

57、2上應(yīng)有軸肩，同時為能很順利的在軸2上安裝軸承，軸段2必須滿足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)，故取軸段2的直徑d2=30(mm)</p><p>　　手冊P260表18-10由軸承蓋右端面與輪轂左端面距離為10(mm)，軸承端蓋厚度為10(mm)，參考減速箱體有關(guān)數(shù)據(jù)，箱體內(nèi)壁至軸承端蓋左側(cè)距離為62故L2=52(mm) 所以L2=52(mm)</p><p>　　d)由軸段3與軸承相適合初選一對620

58、7深溝球軸承</p><p>　　故d3=35(mm) 由 得齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離為12.5(mm) 故軸段3的長度L3=34(mm)</p><p>　　e)軸段4與齒輪輪轂相適合，使輪轂與套筒緊貼，要略短于輪轂長度L4=43(mm) d4=38(mm) </p><p>　　f)軸套取 d5=42.5(mm) L5=10(mm)</p>

59、;<p>　　g)軸段6與軸承相適應(yīng) d6=39(mm) L6=5(mm)</p><p>　　所以 d7=35(mm) L7=18(mm)</p><p>　　由此初步確定軸的各段長度和直徑</p><p><b>　　從動軸強度校核</b></p><p><b>　　(1)

60、計算作用力</b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p>　　由于直齒圓柱齒輪軸向力 Fa=0N</p><p><b>　　(2)從動軸受力</b></p><p>&l

61、t;b>　　支撐點間距離L= </b></p><p><b>　　水平彎矩： </b></p><p><b>　　鉛垂面彎矩： </b></p><p><b>　　合成彎距：</b></p><p><b>　　T= 2.535 </b&

62、gt;</p><p>　　因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化,修正系數(shù) α=0.6 </p><p><b>　　校核危害截面的強度</b></p><p>　　由書P2176表9-5 [σ-1b]=60(Mpa)</p><p>　　<[σ-1b]=60(Mpa)</p><p

63、><b>　　故軸的強度足夠。</b></p><p><b>　　修改軸的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　由于所設(shè)計軸的強度足夠，此軸不必再做修改輸出軸運動參數(shù)</p><p>　　8.滾動軸承的選擇計算</p><p><b>　　滾動軸承的選擇：</b></

64、p><p><b>　　1）主動軸的軸承</b></p><p>　　考慮軸受力小且主要是徑向力，故選用深溝球軸承</p><p>　　由手冊P236表16-2選取6305深溝球軸承一對GB/T276-1993</p><p>　　壽命計劃：壽命10年雙班制 </p><p>　　兩軸承受純徑向

65、載荷 由書P219表11-5可知：</p><p>　　P= X=1 Y=0</p><p>　　基本容量定動載荷C表示 可得 </p><p>　　由書P96表15.14 fT=1由球軸承ε=3</p><p>　　由L10h> 故軸承壽命合格</p><p&g

66、t;<b>　　2）從動軸的軸承</b></p><p>　　選擇6207深溝球軸承一對GB/T276-1993</p><p>　　N X=1 Y=0</p><p>　　由書P296表15.14 fT=1 由球軸承ε=3 </p><p>　　基本額定動載荷C表示 可得&

67、lt;/p><p>　　由L10h>h預(yù) 故軸承壽命合格</p><p><b>　　9.鍵的選擇</b></p><p>　　（1）主動軸外伸端d=16(mm) ，考慮鍵在軸中部安裝輪轂長L=40(mm) 故由手冊P183表14-21</p><p>　　（a）選擇鍵的型號和確定尺寸</p>

68、<p>　　選C型普通鍵，材料45鋼</p><p>　　鍵寬b=5(mm)，鍵高h=5(mm)</p><p>　　鍵長由書P279 長度系列L=35(mm)</p><p>　?。╞）校核鍵聯(lián)接強度</p><p>　　由鍵，輪轂，軸材料都為45鋼，由表14.6得</p><p>　　[σ]bs=125~

69、150(MPa)</p><p>　　C型鍵工作長度 L=35-2.5=32.5(mm)</p><p>　　由σjy<[σ],則強度足夠，鍵5×32.5 GB1096-79</p><p>　?。?）從動軸中部d=38(mm), 考慮鍵在軸中部安裝</p><p>　　軸段長43 故由手冊P183 表14-21</

70、p><p>　?。╝）選鍵的型號和確定尺寸</p><p>　　選A型普通鍵，材料45鋼</p><p>　　鍵寬b=10(mm) 鍵高h=8(mm)</p><p>　　由書P49長度系列選鍵長L=35(mm)</p><p>　?。╞）校核鍵聯(lián)結(jié)強度</p><p>　　由鍵，輪轂，軸材料都為

71、45鋼，由表14.6得</p><p>　　[σ]bs=125~150(MPa)</p><p>　　A型鍵工作長度L =35-10=25(mm)</p><p>　　由 ,則強度足夠，鍵10×25 GB1096-79</p><p>　　（3）從動軸外伸端d=25(mm)考慮鍵在軸中部安裝 軸段長60(mm) 由手冊P183 表1

72、4-21</p><p>　?。╝）選鍵的型號和確定尺寸</p><p>　　選C型普通鍵，材料45鋼</p><p>　　鍵寬b=8(mm) 鍵高h=7(mm)</p><p>　　由書P279長度系列選鍵長L=50(mm)</p><p>　?。╞）校核鍵聯(lián)結(jié)強度</p><p>　　

73、由鍵，輪轂，軸的材料都為45號鋼由表14.6得</p><p>　　C鍵的工作長度l=46mm </p><p>　　由，則強度足夠，鍵 GB1096-79</p><p><b>　　10.聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　在選擇聯(lián)軸器，首先應(yīng)根據(jù)工作條件和使用要求確定聯(lián)軸器的類型，然后再根據(jù)聯(lián)軸器所傳遞的轉(zhuǎn)矩

74、、轉(zhuǎn)速和被連接軸的直徑確定其尺寸。對于已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化或雖未標(biāo)準(zhǔn)化但有資料和手冊可查的聯(lián)軸器，可按標(biāo)準(zhǔn)或手冊中所列數(shù)據(jù)選定聯(lián)軸器的型號和尺寸。若使用場合較為特殊，無適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器可供選用時，可按照實際需要自行設(shè)計。另外，選擇聯(lián)軸器時有些場合還需要對其中個別的有關(guān)零件作必要的驗算。</p><p>　?。?）由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選凸緣聯(lián)軸器 由書P231表16.1

75、得K=1.25</p><p>　　由手冊P645表17-2選GYH2聯(lián)軸器 GB5843-2003</p><p>　　軸孔的直徑 16mm 軸孔長度L= 42mm Y型</p><p>　　(2)輸出軸 轉(zhuǎn)矩為T=319.98Nm</p><p>　　由手冊P251表17-2 選GYH4聯(lián)軸器 GB5843-20

76、03</p><p>　　軸孔的直徑d=25(mm) 軸孔長度L=62(mm) Y型 </p><p>　　11.箱體主要結(jié)構(gòu)設(shè)計計算</p><p>　　(1)箱座壁厚z=0.025a+1=0.025×122.5+1= 4.0625(mm) 取z=8(mm)</p><p>　　(2)箱蓋壁厚z1=0.02a+1=0.

77、02×122.5+1= 3.45(mm) 取z1=8(mm)</p><p>　　(3)箱蓋凸緣厚度b1=1.5z1=1.5×8=12(mm)</p><p>　　(4)箱座凸緣厚度b=1.5z=1.5×8=12(mm)</p><p>　　(5)箱座底凸緣厚度b2=2.5z=2.5×8=20(mm)</p>

78、;<p>　　(6)地腳螺釘直徑df =0.036a+12=0.036×122.5+12=16.41(mm)<取(18mm)> </p><p>　　(7)地腳螺釘數(shù)目n=4 (因為a<250) </p><p>　　(8)軸承旁連接螺栓直徑d1= 0.75df =0.75×18= 13.5(mm) <取14(mm) >

79、 </p><p>　　(9)蓋與座連接螺栓直徑 d2=(0.5-0.6)df =0.55× 18=9.9(mm) <取(10mm)>

80、 </p><p>　　(10)連接螺栓d2的間距L=150-200(mm)</p><p>　　(11)軸承端蓋螺釘直d3=(0.4-0.5)df=0.4×18=7.2(mm)<取(8mm)> </p><p>　　(12)檢查孔蓋螺釘d4=(0.3-0.4)df=0.3×18=5

81、.4(mm) <取(6mm)></p><p>　　(13)定位銷直徑d=(0.7-0.8)d2=0.8×10=8(mm)</p><p>　　(14)df.d1.d2至外箱壁距離C1</p><p>　　(15)凸臺高度：根據(jù)低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn)。</p><p>　　(16)外箱壁至軸承座端面的距

82、離C1＋C2＋﹙5～10﹚</p><p>　　(17)齒輪頂圓與內(nèi)箱壁間的距離：＞9.6 (mm) </p><p>　　(18)齒輪端面與內(nèi)箱壁間的距離：=12 (mm) </p><p>　　(19)箱蓋，箱座肋厚：m1=8(mm),m2=8 (mm) 　</p><p>　　(20)軸承端蓋外徑:D＋﹙5～5.5﹚d3

83、 D～軸承外徑</p><p>　　(21)軸承旁連接螺栓距離：盡可能靠近, Md1和Md3互不干涉為準(zhǔn)，取S＝D2.</p><p>　　12.潤滑方式的選擇</p><p>　　減速器潤滑方式，潤滑油牌號以及用量，密封方式的選擇</p><p><b>　　計算線速度</b></p><p

84、>　　由V<12(m/s) 應(yīng)用浸油潤滑，飛濺潤滑</p><p><b>　　13.潤滑油的選擇</b></p><p>　　由書P209表10.18得運動粘度V50=85(mm2/s)</p><p>　　再由書P13表2.1得齒輪間潤滑油選L-CKC68</p><p>　　機械油GB5903-95&

85、lt;/p><p>　　最低~最高油面距（大齒輪）10(mm)</p><p><b>　　需用油1L左右</b></p><p>　　軸承選2L-3型潤滑脂GB7324-1987</p><p>　　用油量為軸承1/3-1/2為宜</p><p><b>　　14.密封選擇</b&g

86、t;</p><p>　　a)箱座與箱蓋凸緣接合面的蜜蜂</p><p>　　選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法</p><p>　　b)觀察孔和油孔等處接合面的密封</p><p>　　在觀察孔和螺塞與機體之間 加石棉，像膠紙墊片密封</p><p><b>　　c)軸承孔的密封</b><

87、/p><p><b>　　軸承蓋間用氈圈密封</b></p><p>　　由手冊P260 表18-10</p><p>　　主動軸 氈圈 22 FZ/T920(0-11)</p><p>　　氈圈 38 FZ/T920(0-9)</p><p><b>　　15參考資料</b>

88、</p><p>　　1.《機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計》 李建平 馬綱 北京：航空航天大學(xué)出版社</p><p>　　2.《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 陳立德 北京：高等教育出版社</p><p>　　3.《機械零件》 鄭志詳 北京：高等教育出版</p><

89、p>　　4.《簡明機械設(shè)計手冊》 孔凌嘉 北京理工大學(xué)出版社</p><p>　　5.《機械設(shè)計手冊》 王文斌 北京：機械工業(yè)出版社</p><p>　　3. 《機械課程設(shè)計手冊》 吳宗澤 北京：高等教育出版社</p><p>　　4. 《機械賒借設(shè)計

90、手冊》 任家卉 北京：航空航天大學(xué)出版社</p><p>　　6. 《機械設(shè)計禁忌手冊》 小栗富士雄 北京：機械工業(yè)出版社</p><p><b>　　機械設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　一周的課程設(shè)計在找資料，計算，檢驗，歸納中忙碌的結(jié)束了！雖開始知道這次的課程設(shè)計比以往的都要

91、復(fù)雜和繁瑣，但是在開始真正動手去做的時候像一只無頭蒼蠅一樣不知道該往哪個方向著手，覺得有點失去信心，但是在這個時候想到老師并不是沒有指導(dǎo)我們怎么做。雖然老師沒有手把手教我們，可設(shè)計的方法老師都已經(jīng)講解過了。我開始回顧老師課堂上給我們的大綱，后來發(fā)現(xiàn)老師把每步的順序都幫我們整理好了，這對于我們起了很大的幫助！ </p><p>　　幾乎每天的時間都用在找相關(guān)的資料去尋求與課程設(shè)計有關(guān)的內(nèi)容，但是還是感覺到時間的不充

92、分，有的時候以為找到的內(nèi)容跟課程設(shè)計有關(guān),但是仔細看過之后發(fā)現(xiàn)知識提到了幾個字而已,屏棄那些沒有用的,然后在找,再查看,反復(fù),反復(fù)我都不知道經(jīng)歷了多少次.最讓人頭痛就是計算了,機械的設(shè)計必須做到嚴(yán)密,能夠正常使用,零件與零件的配合都是通過計算來結(jié)合的，還有考慮到一些在固體中看不到的問題,可能它在理論上是沒有問題的但是在真正實際使用中可能發(fā)生的問題，這些都是要通過計算來體現(xiàn)出來的。對公式的不熟悉，對型號的不了解都在這個部分中顯現(xiàn)出來了。